Дебальцево, Донецкая область
Дебальцево — город областного подчинения, расположен в восточной части Донецкой области, в центре Дебальцево-Ивановского кряжа, который достигает здесь наивысшей точки — 334 метра над уровнем моря. Расстояние до областного центра — 76 км. Дебальцево — крупнейший железнодорожный узел страны. Через город проходят автодороги Харьков—Ростов и Донецк—Ворошиловград. Население — 37,5 тыс. человек. Горсовету подчинены поселки городского типа Мироновский и Светлодарское. В 1878 году, во время строительства Донецкой железной дороги, на территории, где ныне расположен город, была построена железнодорожная станция и основан поселок.
Станция связывала четыре железнодорожных направления: Зверевское, Попаснянское, Луганское и Никитовское. Здесь было депо на 30 паровозов и вагонные мастерские. Создание дебальцевского железнодорожного узла решало проблему вывоза угля из восточной и северо-восточной части Донбасса.
В начале 90-х годов XIX в. Франко-бельгийское акционерное общество, правление которого находилось в Петербурге, начало строительство механического завода вблизи станции. В 1894 году он вступил в строй. Предприятие выпускало строительные фермы, пролеты небольших железнодорожных мостов, вагонетки для узкоколеек. Уже спустя четыре года выпуск продукции составил 1707 тыс. пудов. В то время на заводе работали 787 человек, в основном крестьяне из центральных районов России, переехавшие в Донбасс из-за голода и нищеты, а также крестьяне из соседнего селения Ильинка. Всего в Дебальцеве в 1897 году проживало 2048 человек.
Ютились жители поселка в глинобитных бараках. Об ужасных жилищных условиях рабочих отмечалось в докладе главной инспекции железных дорог, датированном ноябрем 1885 года. В нем, в частности, указывалось, что мазанки и бараки сырые, холодные, и пребывание в них отрицательно сказывается на здоровье людей, что в одной комнате нередко живут по нескольку семей. За изнурительный труд платили мало — от 9 до 15 руб. в месяц, причем значительную часть заработной платы поглощали различные штрафы. Рабочих обирали также лавочники и трактирщики.
Между тем для мастеров-иностранцев и начальников цехов было построено в районе заводской колонии несколько каменных домов.
В конце 90-х годов XIX в. произошли первые выступления рабочих завода и железнодорожников, требовавших улучшения своего экономического положения. С 25 по 27 ноября 1898 года бастовали 60 стрелочников станции, которые протестовали против дежурств, длившихся по 16 часов в сутки. Более упорной была стачка заводских рабочих, начавшаяся 1 мая 1899 года. Бастующие требовали от администрации сократить рабочий день с 10,5 до 10 часов, по субботам и в канун праздников прекращать работу на 1,5 часа раньше, объявить 1 Мая нерабочим дном, покончить с произволом мастеров и улучшить жилищно-бытовые условия. Напуганный выступлением рабочих управляющий заводом пообещал удовлетворить некоторые требования, после чего работа на предприятии возобновилась. Однако администрация не выполнила своих обещаний, и рабочие механического цеха 3 мая прекратили работу на полчаса раньше. Опираясь на поддержку местных властей и полиции, предприниматели подавили забастовку, полностью отвергнув требования рабочих.
Значительное влияние на рост политического сознания трудящихся имели социал-демократические организации Екатеринослава и Луганска, представители которых распространяли в Дебальцеве листовки, политическую литературу, ленинскую газету «Искра». Накануне революции 1905—1907 гг. в паровозном депо возникла подпольная социал-демократическая группа, вскоре оформившаяся в организацию РСДРП.
Трудящиеся Дебальцева принимали активное участие в первой русской революции. В начале февраля 1905 года в знак протеста против кровавой расправы царизма над петербургским пролетариатом рабочие механического завода на несколько дней прекратили работу. 1 Мая они вместе с железнодорожниками устроили в лесу маевку.
Дружно и организованно поддержали дебальцевские трудящиеся Октябрьскую всероссийскую политическую стачку. Руководили их действиями прибывшие из Луганска большевики. 11 октября забастовали железнодорожники. На следующий день к ним присоединилось около 500 рабочих механического завода. Стачка продолжалась до 24 октября. На пустыре, между станцией и заводом, устраивались митинги и сходки, в которых участвовали и крестьяне окрестных сел. 16 октября рабочие станции выработали и утвердили требования об улучшении условий труда и быта, предъявив их через своих представителей администрации железной дороги в Екатеринославе. Политические и экономические требования, состоявшие из 23 пунктов, выдвинули перед дирекцией и рабочие механического завода. По призыву Екатеринославского комитета РСДРП 8 декабря 1905 года на станции, а затем и на заводе началась политическая стачка. 9 декабря был избран распорядительный комитет, взявший в свои руки управление станцией и телеграфом. В комитет вошли заведующий маневрами станции С. Г. Квитницкий (председатель), слесари А. И. Ващаев, Т. Е. Батыщенко, машинисты паровозов Г. Г. Ларкин, Л. Г. Мартыненко, конторщики П. А. Поливин, С. С. Дыбиц, литейщик А. Ф. Свистунов, кладовщик П. И. Черниченко и др. В телеграммах соседним станциям комитет предлагал в интересах общего дела не отправлять в Дебальцево поезда, активнее принимать участие в стачках. Движение на станции замерло. Слесарь А. И. Ващаев распространял в поселке большевистские листовки, привезенные им из Екатеринослава. На происходивших ежедневно политических митингах выступали члены распорядительного комитета и агитаторы, приезжавшие из Екатеринослава, Луганска, Горловки, Алмазной и Кадиевки. Они призывали к свержению самодержавия, разоблачали лживый характер царского манифеста 17 октября 1905 года.
14 декабря состоялась массовая демонстрация. Созданная в первой половине декабря боевая дружина во главе с Л. Г. Мартыненко и Г. Г. Ларкиным разоружила полицию. На станции были захвачены 2 ящика пороха и 146 пудов динамита. В мастерских и на квартирах восставших изготовлялись бомбы. Только 15 декабря было произведено 70 взрывчатых снарядов. Дебальцево полностью находилось в руках рабочих до 21 декабря. Охранять станцию помогали жители сел Чернухина, Ильинки, Васильевки, Григорьевки, с которыми распорядительный комитет установил тесную связь.
Дружинники Дебальцева участвовали также 13 декабря 1905 года в разоружении 12-й роты 280-го Балаклавского пехотного полка на станции Ясиноватая, а 14 декабря прибыли на поддержку Авдеевской дружине, которая завязала бой с 23-м взводом Вознесенского драгунского полка. 17 декабря более 300 дебальцевских рабочих вместе с другими дружинниками принимали участие в бою с царскими войсками в Горловке.
После поражения восстания к вечеру 21 декабря в Дебальцево прибыли каратели. Многих участников восстания арестовали, избили. Во время обысков на квартирах у рабочих были найдены 13 бомб, 6 ящиков динамита, ружья, револьверы, шашки. По делу вооруженного восстания 1905 года привлекались к суду 18 рабочих и служащих Дебальцева. Слесарь А. И. Ващаев был приговорен к смертной казни, Т. Е. Батыщенко — к бессрочной ссылке на каторгу. Служащие конторы П. А. Поливин — к пяти годам каторяшых работ, Е. Е. Заика — к двум годам заключения в крепости. Председателю распорядительного комитета С. Г. Квитницкому удалось эмигрировать за границу, откуда он вернулся после Февральской буржуазно-демократической революции 1917 года. От преследований полиции скрылись также Л. Г. Мартыненко, П. И. Черниченко и Г. Г. Ларкин. Оставшиеся на свободе социал-демократы продолжали революционную работу среди трудящихся. В середине февраля 1906 года социал-демократическая организация Дебальцева вошла в Константиново-Горловский комитет РСДРП.
Поселок Дебальцево как один из очагов социал-демократической пропаганды упоминался в сообщении начальника екатеринославского губернского жандармского управления департаменту полиции от 30 апреля 1906 года. 23 июня состоялась забастовка рабочих паровозного депо, во время которой произошла схватка с полицией. В годовщину издания царского манифеста 17 октября 1906 года группа социал-демократов железнодорожников распространила прокламацию, раскрывавшую его подлинное содержание и призывавшую к борьбе против самодержавия.
В августе 1906 года социал-демократы станции Дебальцево вошли в созданный на Екатерининской железной дороге узловой комитет РСДРП, во главе которого стояли большевики Д. И. Курский, С. Г. Могилевский, З. М. Щап. Партийная организация Дебальцева состояла из нескольких кружков.
Революционная деятельность среди рабочих завода и железнодорожников не прекращалась и в годы реакции. В 1909 году в Дебальцево приехал А. Я. Пархоменко, впоследствии легендарный герой гражданской войны. Несколько месяцев он работал на механическом заводе, настойчиво овладевал революционной теорией, вел политическую работу среди трудящихся.
В годы промышленного подъема в экономике Донбасса наметилось некоторое оживление. Еще весной 1905 года началась реконструкция Дебальцевского железнодорожного узла. Была сооружена товарная станция. Западное ее направление, рассчитанное на прием 60 поездов в сутки, включало парк приема, горку для сортировки вагонов и парк отправления. Восточная часть была рассчитана на 67 поездов. Для промывки паровозов построили два депо — «Восток» и «Запад». Все работы были завершены осенью 1908 года. Уже в то время сортировочная станция могла формировать почти 600 тыс. вагонов в год. Расширились вагонные мастерские. В депо и мастерских работали 1200 человек. Несколько увеличил производство механический завод. Здесь изготовляли железнодорожные мосты, копры, вагонетки, различные металлические конструкции, производили чугунное литье. В 1911 году завод выпустил более 7 тыс. тонн продукции. Спустя четыре года производительность одного котельного цеха составила 4,2 тыс. тонн. Несмотря на реконструкцию железнодорожного узла и завода, условия труда рабочих оставались тяжелыми. В полутемных, закопченных дымом депо господствовал ручной труд. Люди изнемогали от жары и шума. Не случайно клепальщиков называли «глухарями».
В 1910—1911 гг. в Дебальцеве уже проживали 20 тыс. человек. Предприниматели и власти совершенно не заботились о благоустройстве поселка. По-прежнему единственным большим сооружением оставался станционный вокзал. Воду жители носили из балок, находившихся в 2—3 км от поселка. Не было ни одной мощеной улицы. В центре поселка тянулись два ряда деревянных и саманных лавок частников, было много пивных. Местных жителей обслуживали три врача и несколько фельдшеров. Функционировали две небольшие больницы и амбулатория. Церковноприходская, земская и железнодорожная (открыта в 1911 году в здании кондукторских бригад на сортировочной станции) школы имели лишь по три—пять групп учеников. Накануне первой мировой войны в Дебальцево начала действовать небольшая частная гимназия. По вечерам в поселке открывались два клуба частного и коммерческого собраний, где располагались карточные столы, бильярд, танцевальные залы и небольшая библиотека. Иногда здесь выступали бродячие циркачи, демонстрировались кинофильмы. Для трудящихся эти «культурные учреждения» были недоступны.
С 1893 по 1914 год в Дебальцеве жил ученый, геолог Л. И. Лутугин (1864—1915). В результате многолетнего труда им была изучена геологическая структура и создана обзорная геологическая карта Донбасса, за которую в 1911 году на международной выставке в Турине (Италия) Л. И. Лутугин удостоен большой золотой медали.
Первая мировая война принесла трудящимся новые бедствия. Часть рабочих и служащих призвали в армию. На предприятиях установили военный режим. Завод начал выпускать мины для военно-морского флота. Ухудшилось снабжение населения продовольствием. В этот период местные социал-демократы распространяли прокламации, разоблачавшие империалистическую, антинародную политику царизма и буржуазии.
Известие о Февральской буржуазно-демократической революции 1917 года получено в Дебальцеве 1 марта. На заводе и на станции состоялись митинги, на которых выступавшие высказывались за прекращение ненавистной империалистической войны, установление 8-часового рабочего дня и создание подлинно народных органов власти. В марте 1917 года избран Совет рабочих и солдатских депутатов, в котором вначале преобладали меньшевики и эсеры. Однако под влиянием агитации, проводимой большевиками, росла организованность и сплоченность пролетариата. В апреле создаются профессиональные союзы на дебальцевском железнодорожном узле. В июне возник профсоюз металлистов (объединивший 331 человека), который участвовал в организации политических выступлений рабочих механического завода, требовавших прекращения выпуска военной продукции.
Созданный с помощью профсоюзов рабочий кооператив осуществлял снабжение населения поселка продовольствием.
Впервые за многие годы рабочие свободно праздновали 1 Мая.
Большое значение для укрепления позиций группы большевиков имел приезд в Дебальцево в конце августа 1917 года Г. И. Петровского. На митинге железнодорожных и заводских рабочих он выступил с разоблачением антинародного характера политики Временного правительства, соглашательства эсеров и меньшевиков. Вскоре революционно настроенные рабочие обратились в Луганский комитет РСДРП(б) с просьбой помочь им в создании большевистской организации. Луганские большевики направили сюда своих представителей И. Каменского и И. Андриенко, которые на собрании рабочих подвергли критике идеологию и программу эсеров и меньшевиков, рассказали о целях большевиков. С их помощью 4 сентября 1917 года была оформлена большевистская организация. В ее состав вошли большевики С. А. Беликов, Е. Ф. Бородай, С. Е. Захарченко, Н. Г. Иванов, Меркулов, И. П. Раушен-Буршен, И. И. Синегубов, Д. А. Тимофеев. В сентябре в Дебальцево приезжал К. Е. Ворошилов. Он встретился с местными большевиками, рассказал им о политическом положении в стране.
Узнав о победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде, большевики Дебальцева провели 29 октября 1917 года на станции митинг, на котором была принята резолюция о поддержке революционного пролетариата Петрограда. 4 ноября 1917 года делегаты проходившей на станции Дебальцево рудничной конференции горячо приветствовали победу социалистической революции в Петрограде. Большевики организовали перевыборы Совета рабочих и солдатских депутатов, в Дебальцеве была установлена Советская власть. 25—27 ноября 1917 года в Дебальцеве состоялась 2-я конференция рудничных и горнозаводских комитетов Донбасса. На ней присутствовали 230 делегатов. Обсуждались вопросы повышения производительности труда, введения рабочего контроля на производстве, установления восьмичасового рабочего дня. Конференция избрала бюро рудничных и горнозаводских комитетов Донбасса и заявила, что рабочие Донецкого бассейна признают и будут защищать только одну власть — Советскую. 4 декабря был создан ревком (председатель С. Н. Луговой). Ревком и Совет начали укреплять отряды Красной гвардии. Для охраны станции был сформирован отряд из 35 человек.
На помощь дебальцевским большевикам прибыли красногвардейцы из Енакиева и Дружковки. В декабре 1917 года на станции были разоружены белогвардейские части полковника Дроздова, направлявшиеся на Дон. 22 декабря из Никитовки в Дебальцево для подкрепления красногвардейцам прислан отряд Н. Н. Коняева. Но в ночь с 27 на 28 декабря на станцию напали калединские банды. Завязался неравный бой, в результате которого погибли 13 красногвардейцев Дружковки и Дебальцева. Белогвардейцы разгромили рабочие организации, расстреляли Н. Н. Коняева. На следующий день в Дебальцево вступили революционные части под командованием Ю. В. Саблина. Рабочие станции и завода организовали запись в отряд Красной гвардии, в котором уже через несколько дней насчитывалось более 200 человек. Дебальцевские красногвардейцы активно боролись против калединцев. Командовал ими Ф. А. Рязанцев. Он участвовал во многих боях с белогвардейцами, награжден орденом Красного Знамени. Будучи командиром 371-го полка, погиб в боях с врангелевцами под Перекопом в июне 1920 года. Именем его назван один из поселков города, другой поселок носит имя Н. Н. Коняева.
Когда в марте 1918 года нависла угроза австро-германской оккупации, большевики Дебальцева приложили немало усилий, чтобы отправить в тыл несколько эшелонов с углем, металлом и хлебом. Кайзеровские войска захватили станцию 24 апреля 1918 года. Оккупанты арестовывали, убивали, вешали рабочих и служащих. Было вывезено оборудование завода. Для руководства борьбой против интервентов был создан подпольный ревком в составе И. С. Уварова, Е. Н. Лугового, В. Дубового и др. Ревком поддерживал связь с Екатеринославской подпольной партийной организацией, от которой получал нелегальную литературу. Летом
1918 года, во время всеобщей забастовки железнодорожников, работа Дебальцевского узла была парализована. Как ни бесновался, угрожая оружием, немецкий комендант, железнодорожники приступили к работе лишь после приказа ревкома. В декабре 1918 года после ухода оккупантов поселок захватили белоказаки.
Ожесточенные бои в районе Дебальцева продолжались несколько месяцев. На помощь красным бойцам 9 марта 1919 года прибыл бронепоезд «Власть Советам!» под командованием командира-комиссара Л. Г. Мокиевской. Белоказаки обратились в бегство. Но одна из пушек противника, замаскированная в лесопосадке, прямой наводкой ударила по бронепоезду. Л. Г. Мокиевская была смертельно ранена. В честь отважной героини в городе сооружен памятник. Много подвигов совершили красные бойцы в этих боях. 15 марта 1919 года матрос Г. П. Иванченко, окруженный группой белогвардейцев, уничтожил гранатой врагов и погиб сам. 23 марта 1919 года советским войскам удалось вторично выбить врага из Дебальцева.
После продолжительных боев 29 мая 1919 года станцией овладели деникинцы. В это время на железнодорожном узле начала действовать подпольная партийная ячейка, возглавляемая И. С. Уваровым. Под ее руководством рабочие вели борьбу против белогвардейцев, саботируя их распоряжения. Так, когда в одном из боев под Никитовкой был сильно поврежден бронепоезд деникинцев, белогвардейцы, угрожая расстрелом, заставляли рабочих быстро ремонтировать паровоз. Несмотря на это, детали отливали медленно, заведомо допускали брак. К указанному сроку бронепоезд не был отремонтирован.
29 декабря 1919 года части Первой Конной армии освободили Дебальцево от деникинцев. 31 декабря вновь создан ревком во главе с представителем Первой Конной армии Б. Г. Прокофьевым. В него вошли М. Ф. Горшков, Н. Г. Иванов и другие. Активизировала работу партийная организация. К 27 января 1920 года она объединяла 16 человек. Ревком и созданная в январе 1920 года милиция боролись со спекулянтами и саботажниками. На нетрудовые элементы была наложена контрибуция в сумме 300 тыс. руб. Налаживались перевозки грузов для Красной Армии и угля для промышленных предприятий центра России, снабжение трудящихся продовольствием.
В марте 1920 года состоялись выборы в Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов, в состав которого вошли 44 большевика и 9 беспартийных. Под руководством коммунистов, преодолевая огромные трудности — разруху, голод, эпидемии тифа,— люди начинали строить новую жизнь. В это время в Дебальцеве проживало 8606 человек.
С 5 марта по декабрь 1920 года в Дебальцеве находился политотдел Донбасса, созданный при Совете Украинской трудовой армии. Опираясь на местную партийную организацию, он проводил большую политическую и воспитательную работу, мобилизуя трудящихся на борьбу за восстановление разрушенного хозяйства.
22 марта 1920 года на станцию Дебальцево прибыл агитпоезд «Октябрьская революция», возглавляемый председателем ВЦИК М. И. Калининым. В вагонных мастерских состоялся митинг, на котором присутствовали 2500 человек — железнодорожники и рабочие завода. М. И. Калинин выступил с пламенной речью, призывая трудящихся отдать все силы строительству новой жизни. Инструкторы агитпоезда помогали партийным, профсоюзным и комсомольским работникам в решении стоявших перед ними задач. В августе 1920 года, возвращаясь с Северного Кавказа, М. И. Калинин снова побывал в Дебальцеве.
О возросшей политической активности трудящихся Дебальцева свидетельствуют их отклики на важнейшие события в стране. С большой радостью встретили они сообщение о полном разгроме Деникина. 6 апреля 1920 года Дебальцевский Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов направил В. И. Ленину телеграмму: «Москва, Совнарком, председателю тов. Ленину. Дебальцевский рабочий Совет, собравшийся в исторические дни победы международного пролетариата, приветствует Вас, истинного вождя и учителя рабоче-крестьянского класса Украины и всего мира, обещая всеми средствами способствовать укреплению пролетарского самосознания в работе масс. Совет уверен в скорой победе рабочих в мировом масштабе, в близости часа пролетарского торжества всех стран. Да здравствует вождь и учитель рабочих и крестьян тов. Ленин Владимир Ильич!».
В мае 1920 года состоялась рабочая конференция государственного механического завода, участники которой призвали трудящихся к беспощадной борьбе с дезертирами, прогульщиками. Лишь при таких условиях, отмечала конференция, можно преодолеть экономическую разруху, холод и голод, укрепить завоевания рабоче-крестьянской власти.
По случаю открытия II конгресса Коммунистического Интернационала на станции 17 июля 1920 года был организован субботник, в котором участвовали 2943 человека — все коммунисты и комсомольцы, многие беспартийные рабочие и служащие, бойцы воинских частей. Они ремонтировали паровозы и вагоны, грузили металл и уголь. После работы состоялись торжественный парад на площади и митинг на братском кладбище.
Во всех начинаниях и в повседневной работе активную помощь местной партийной организации оказывали комсомольцы (основана комсомольская организация в начале 1920 года). В апреле в ней насчитывалось 320 человек. Секретарем ее был избран Д. Кадук. Все комсомольцы стали бойцами частей особого назначения, входивших в 3-й Коммунистический полк. Многие юноши добровольно вступили в ряды Красной Армии и воевали с белополяками. Комсомольские «буксирные бригады» принимали участие в ликвидации прорывов на отдельных участках хозяйственного строительства, в налаживании военно-спортивной работы.
Комсомольцы были первыми на субботниках, вели борьбу с хищениями на железнодорожном транспорте, спекуляцией, самогоноварением.
В 1921 году Дебальцево стало уездным центром. В ноябре 1922 года поселок вошел в состав Бахмутского, а затем Енакиевского уезда. Здесь насчитывалось 9595 жителей, из них железнодорожников — 65,9 проц., фабрично-заводских рабочих — 2,8, служащих — 15,7, ремесленников — 7 процентов.
С большими трудностями ликвидировались последствия гражданской войны. Железнодорожный узел работал не на полную мощность, перевозки значительно сократились из-за нехватки паровозов и вагонов. В мае 1920 года на Дебальцевском участке Донецкой железной дороги было всего 88 паровозов, из которых действовали 52. Механический завод, производивший с 1920 года различное оборудование для транспорта и металлургических предприятий, в начале 1923 года был поставлен на консервацию. Открылись частные мельницы, булочная, кузница, механическая мастерская. Сразу после изгнания деникинцев из поселка отдел народного образования ревкома организовал работу трех школ. Вскоре открылись школа фабрично-заводского обучения и детский дом. Большое внимание уделялось трудовому воспитанию школьников. Для них организовывались экскурсии на завод и рудники. При школах были созданы родительские советы и ученические самодеятельные организации. В октябре 1922 года открыта семилетняя школа, при ней работали кружки и клуб.
В марте 1920 года политотдел Украинской трудовой армии основал в Дебальцеве первый советский театр. Культурно-просветительное общество устраивало здесь концерты. С успехом выступали местный оркестр, в июне 1920 года — хор Московского губпролеткульта. При заводе открылись библиотека и рабочий театр. Агитационный коллектив, оркестр, хор и театральная труппа еженедельно и по праздничным дням выезжали в соседние села. Большой популярностью пользовались выступления комсомольского устного клуба «Синяя блуза». Профсоюзная организация добилась образцовой работы клубов. В клубе железнодорожников читались лекции, демонстрировались кинофильмы, работали кружки — истории партии, музыкальный, хоровой, рабкоров и другие.
К 1923 году в Дебальцеве было 113 членов партии. По ленинскому призыву приняли еще 65 человек. Профсоюзная организация в 1925 году насчитывала 3 тыс. человек.
По инициативе коммунистов на заводе в ноябре 1925 года была создана шефская комиссия по оказанию помощи близлежащим сельским районам. В июле 1926 года по решению парторганизации завода трудящиеся оказали денежную помощь бастующим английским горнорабочим.
Уже в 1925 году возобновил работу механический завод. Была осуществлена некоторая его реконструкция: вступили в строй мартеновская печь (до революции стального литья завод не производил), две новые вагранки, землеприготовительное отделение литейного цеха. Вместо старого локомобиля был смонтирован генератор мощностью 300 лошадиных сил. Спустя два года началось изготовление металлических конструкций, железнодорожных мостов, а также оборудования для предприятий черной металлургии — шлаковозов, чугуновозов, гидравлических прессов. В 1926—1927 гг. на заводе работали 570 человек. Расширялся железнодорожный узел.
В годы первой пятилетки на предприятиях Дебальцева широко развернулось социалистическое соревнование. Авангардную роль в нем играла партийная организация. В 1929 году на заводе было 444 коммуниста. Коммунисты и комсомольцы возглавляли борьбу за перевыполнение норм выработки, введение хозрасчета, встречного планирования. Большинство коммунистов являлись ударниками. Всего в движении ударников принимало участие свыше 80 проц. рабочих завода.
На предприятиях железнодорожного транспорта развернулось движение рационализаторов. В депо «Восток» впервые применили сварочный метод ремонта деталей паровозов. Локомотивные бригады промывали и ремонтировали паровозы во внеурочное время. Для повышения роли коммунистов в бригадах создавались партийные группы. Передовые бригады помогали отстающим. В 1931 году железнодорожники, соревнуясь за досрочное выполнение плана первой пятилетки, приняли участие во всесоюзном конкурсе паровозных бригад. Одним из победителей стал лучший машинист пассажирского депо Т. И. Заря. В 1932 году диспетчер Дебальцевского отделения железной дороги В. И. Нациевский (победитель конкурса среди работников дорог юга страны) предложил ликвидировать обезличку в аппарате движенцев и ввести в районе единую смену. Это начинание было широко подхвачено на всех железных дорогах страны.
Рабочие дебальцевского узла активно включились в стахановское движение. По почину П. Ф. Кривоноса на больших скоростях водили тяжеловесные поезда машинисты М. А. Горяинов, А. П. Гончаров, В. Я. Дубина, В. С. Курочка, значительно перевыполняли нормы вагонный мастер М. Е. Афонина и кузнец депо А.В. Москвич. Коммунист К. С. Краснов начал совмещать два наиболее трудоемких процесса на сортировочной станции — расформирование с одновременным формированием составов. С 9 по 19 октября 1935 года по-новому методу были сформированы 156 поездов, на каждый затрачено в среднем 14,6 мин. вместо 50 по норме. Этот метод вскоре начали применять на всех железных дорогах страны. Дебальцевский комсомолец билетный кассир станции П. Н. Аладин предложил в 1936 году новый метод компостирования билетов — непосредственно в поездах, в пути следования. Впоследствии он многие годы работал начальником станции Москва-Павелецкая. Добиваясь взаимодействия всех транспортных служб, участковый диспетчер Дебальцевского отделения Н. П. Водважко стал застрельщиком соревнования всех работников одной смены.
За годы первых пятилеток дебальцевский узел был коренным образом реконструирован. Появились мощные паровозы серии «ФД», «СО». Автоблокировка и электрическая централизация облегчили труд стрелочников. 31 декабря 1935 года на станции Сортировочная вступила в строй механизированная горка (вторая в Союзе). Она пропускала вдвое больше вагонов, чем раньше. В 1939 году завершено сооружение второй механизированной горки. Машиностроительный завод также оснащался новым оборудованием. В это время он выпускал сталеразливочные ковши, шлаковозы, чугуновозы, затворы доменных печей, осваивалось производство конвейеров. Приступили к изготовлению конструкций будущего моста через р. Двину для Архангельска. В 1939 году завод выпустил продукции на 12 млн. руб., т. е. на 4,5 млн. руб. больше, чем в 1931 году.
С расширением промышленных предприятий рос и сам поселок. В 1926 году в Дебальцеве проживало свыше 13 тыс. человек, через шесть лет — более 20 тыс. В 1939 году Дебальцево стало городом областного подчинения. Население его составляло 33 тыс. человек. Строились благоустроенные двух- и трехэтажные жилые дома. На узле Сортировочная вырос социалистический городок. Город электрифицировали. Провели водопровод протяженностью 12 км. Население обслуживали 123 магазина и киоска, 2 больницы на 235 коек, 2 поликлиники, 2 родильных дома, 7 амбулаторных пунктов. Были открыты дом отдыха для железнодорожников, 5 детских садов на 350 мест, 3 яслей на 255 мест, пионерский лагерь.
В четырех средних, четырех восьмилетних и начальной школах обучалось 7 тыс. детей. Открылись филиал Харьковского железнодорожного института, курсы медицинских сестер. В городе функционировали клубы им. Артема и «Металлист». Был построен Дворец культуры железнодорожников на 1200 мест, рядом — стадион, парк культуры и отдыха. Работала детская техническая станция. В Дебальцеве издавались три местные газеты — городская, заводская многотиражка и железнодорожная — отделения дороги. В 1939 году жители города выписывали 13,5 тыс. экземпляров газет и журналов. Жизнь Дебальцева периода довоенных пятилеток отображена в произведениях уроженца города писателя И. А. Плахтина: «На линии» (1934 г.), «Узел» (1936 г.), «Железнодорожники» (1938 г.).
В выполнении задач хозяйственного и культурного строительства решающую роль играли партийные и советские органы города. Накануне Великой Отечественной войны в Дебальцеве трудились 1228 коммунистов. В 1939 году во время выборов в городской Совет в голосовании приняли участие 99,7 проц. избирателей. В составе 84 депутатов, избранных в Совет, было 54 рабочих, 15 служащих, 15 домохозяек. Депутатами стали 40 членов партии. В Верховный Совет УССР жители города послали стахановку, слесаря вагонного депо Сортировочное М. Е. Афонину, удостоенную в 1939 году ордена Ленина.
Трекбэк с Вашего сайта.