Красный Лиман, Краснолиманский район, Донецкая область (продолжение)
В годы Великой Отечественной войны несколько тысяч жителей города ушли на фронт, влились в народное ополчение, партизанские отряды, колонны особого назначения Наркомата путей сообщения. Мужчин на производстве заменили женщины, подростки. С приближением фронта из Красного Лимана вывезли в Свердловск оборудование механизированной горки и других предприятий, а также весь подвижной состав.
В октябре 1941 года, когда линия фронта проходила в районе Красного Лимана, в городе были сформированы отряд народного ополчения, истребительный батальон, три партизанских отряда и группа партизан из 123 бойцов, в т. ч. 72 коммунистов. Созданы три подпольные группы, подобраны квартиры для подпольных явок, связные. На бюро райкома КП(б)У утверждены кандидатуры командиров и комиссаров партизанских отрядов. Для партизанских отрядов устраивались запасы оружия и продовольствия в Краснолиманском и Кременском лесах. До оккупации города партизаны совместно с воинами Красной Армии участвовали в разведывательных операциях.
7 июля 1942 года город захватили гитлеровцы. О жестоком оккупационном режиме газета «Правда» впоследствии писала: «Население Красного Лимана хлебнуло много горя, его морили голодом, угоняли в Германию, обирали до нитки. Немцы недавно схватили на улице 19 человек и тут же расстреляли. Среди расстрелянных 7 женщин».
Организаторами борьбы в тылу врага стали подпольные райкомы КП(б)У и ЛКСМУ. Партийное подполье возглавили А. А. Демченко и В. Т. Боровик, комсомольское — Л. А. Кашуба и В. П. Тертычный. Народные мстители под руководством командиров партизанских отрядов — бывшего секретаря партбюро станции Красный Лиман М. Е. Агафонова, коммунистов Г. А. Ищенко, К. Д. Мележика и руководителя группы партизан Т. И. Чибиса провели ряд боевых операций. Они уничтожили большое количество техники и военного имущества, распространяли газету «За Родину!» и листовки, спасли от угона в Германию сотни людей.
Смелую операцию совершил 30 ноября 1942 года партизанский отряд под командованием Г. А. Ищенко («Галайды»), организовав налет на батальон фашистских железнодорожных войск, строивших мост в 7 км от Красного Лимана через реку Северский Донец. Народные мстители надолго задержали строительство моста.
Отважно действовали молодые патриоты, совершал рейды в тыл врага, во время которых добывали сведения о расположении боевой силы противника. В июне 1942 года фашисты схватили комсомольцев В. П. Тертычного, Н. С. Дубоноса, И. Ф. Лейко, А. Г. Мирошниченко, О. Подстепную и В. А. Сердюка. Несмотря на нечеловеческие пытки, гитлеровцы не услышали от них ни единого слова. Связав юных героев колючей проволокой, фашисты провели их раздетыми через село Райгородок (Славянского района), а затем расстреляли. После освобождения Красного Лимана и Райгородка останки погибших перевезли в город Красный Лиман и похоронили в сквере имени С. М. Кирова. Имена патриотов навечно занесены в списки районной комсомольской организации, присвоены улицам города.
В середине января 1943 года, продвигаясь навстречу наступающим советским войскам, партизаны громили фашистские обозы, взрывали мосты, уничтожали полицейских. 31 января 1943 года они помогли воинам 35 гвардейской стрелковой дивизии под командованием генерал-майора И. Я. Кулагина освободить Красный Лиман от врага. В те дни все, кто мог носить оружие, вступили в прибывшую на пополнение 57-ю гвардейскую стрелковую дивизию. Труженики города сберегли более 1300 тонн зерна, которое фашисты пытались поджечь, и передали его советским воинам.
За мужество и отвагу, проявленные на фронтах, и самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны более 7 тыс. краснолиманцев награждены орденами и медалями. М. И. Фесенко, И. Ф. Войтенко, Л. Г. Бородину присвоено звание Героя Советского Союза. Этого звания удостоен также бывший рабочий паровозного депо, воспитанник комсомольской организации депо А. К. Давиденко.
Возрождение разрушенного хозяйства города и района возглавил Краснолиманский райком партии, возобновивший свою деятельность в феврале 1943 года. Тогда же начали работу исполкомы городского и районного Советов депутатов трудящихся, комсомольские организации.
Большую роль в восстановлении железнодорожного транспорта сыграли коммунисты, комсомольцы, молодежь, женщины-активистки. На Краснолиманском отделении движения было организовано 11 женских советов. Восстанавливать Красный Лиман помогали труженики многих городов страны. Коллектив Новокраматорского машиностроительного завода передал паровозному депо Красный Лиман ценное оборудование. Труженики ленинградских предприятий прислали много станков, машин, инструментов, а также библиотеку.
К 1 октября 1943 года поезда из Красного Лимана уже отправлялись в Москву, Харьков, Купянск, Ростов. В 1944 году перевезено сверх плана более 62 тыс. вагонов металла, угля и других грузов. В 1944—1945 гг. возобновили работу промартели «Красный луч» и «Красный сапожник». Вступили в строй песчаный карьер, железнодорожный строительный участок, электромеханические мастерские, рельсосварочный поезд и прочее.
Возрождались колхозы. С помощью рабочих колхозники отремонтировали сельскохозяйственный инвентарь. Государство обеспечило артели посевным материалом. Благодаря этой помощи колхозы своевременно завершили полевые работы.
Возобновились занятия в школах. Население своими силами отремонтировало три средние школы, две восьмилетние и три начальные. Помещение бывших воинских складов переоборудовали в кинотеатр. Был отстроен Дворец культуры им. Артема. Открылись магазины. Ремонтировался водопровод.
За годы четвертой пятилетки восстановление хозяйства города было полностью завершено. В ходе восстановительных работ коммунисты воспитывали трудящихся на примерах деятельности новаторов производства. Развернулось соревнование за скоростное вождение составов, повышение производительности труда и экономию топлива. Это был новый этап в развитии кривоносовского движения. Инициатором соревнования пятисотенников (за среднесуточный пробег паровоза до 500 км) выступил машинист Г. С. Шумилов. За счет перевыполнения задания по пробегу тяжеловесных поездов бригада паровоза, на котором он работал, за четыре года пятилетки перевезла сверх нормы 700 тыс. тонн грузов, сэкономив при этом 2,4 тыс. тонн топлива. В марте 1950 года Г. С. Шумилов стал первым среди краснолиманцев лауреатом Государственной премии СССР, а позднее удостоен звания Героя Социалистического Труда. Опыт новатора перенимали железнодорожники как в нашей стране, так и за рубежом. Г. С. Шумилов побывал в Польской Народной Республике, Германской Демократической Республике, Румынской Народной Республике, Швеции, Финляндии, Бельгии, Франции. За братскую помощь ему было присвоено звание почетного рабочего одного из заводов транспортного машиностроения в Польше.
К концу четвертой пятилетки Краснолиманское отделение железной дороги по всем основным показателям достигло довоенного уровня, а по отдельным перевыполнило его. Уже в 1949 году посевные площади колхозов «12 лет Октября», «За темпи» и совхоза «Ставки» достигли довоенного уровня. Лучшие звенья артели «12 лет Октября» вырастили свыше 50 цнт зерновой кукурузы и 20 цнт ржи с га. Однако довоенный уровень урожайности всех культур еще не был достигнут. Отставало животноводство. В 1948 году почти полностью восстановлен довоенный жилищный фонд.
Быстрыми темпами развивалась промышленность города в 50-е годы. В этот период вступили в строй заводы шлакоблочный, силикатного кирпича (один из крупнейших на Украине), дорожные авторемонтные мастерские, автоколонны № 1, 4, пищевой комбинат, межколхозное строительное объединение, цех по изготовлению антибиотиков при ветлечебнице. Промышленные предприятия развивались на новой технической основе. Коллектив железнодорожников Краснолиманского пункта технического осмотра коренным образом изменил и усовершенствовал организацию текущего ремонта вагонов в поездах. Партийная организация вагонного депо Красный Лиман поддержала почин новаторов и создала необходимые условия для высокопроизводительного труда. По инициативе профсоюзной организации в парке прибытия и отправления поездов организовали стахановские школы, которыми руководили новаторы производства. В 1953 году здесь установлены подъемные механизмы. В 1954 году внедрена новая технология ремонта вагонов без отцепки от поездов, получившая широкое распространение в СССР и за рубежом. Краснолиманские машинисты выступили инициаторами 180-километровых безостановочных рейсов поездов.
В 1952 году за разработку и внедрение комплексного метода высококачественного скоростного осмотра и текущего ремонта вагонов инженеры Д. А. Рудченко и А. А. Котляров, мастер Я. П. Чаус, слесарь И. С. Ляшко, смазчица А. М. Мантуленко, осмотрщик вагонов В. К. Шпак удостоены Государственной премии СССР.
Передовые бригады железнодорожников, руководимые машинистами паровозов П. А. Парфеновым, В. И. Олейниковым (награжден орденом Ленина, участник первого Всесоюзного совещания ударников коммунистического труда), в апреле 1959 года стали первыми коллективами коммунистического труда на Краснолиманском узле и Донецкой магистрали.
Соревнуясь за достойную встречу XXII съезда КПСС, строители Красного Лимана при помощи братских народов Советского Союза полностью электрифицировали железнодорожный узел, паровозы сменили на электровозы и тепловозы. Коллектив дистанции сигнализации и связи — первое в городе предприятие коммунистического труда — за успешное выполнение принятых обязательств удостоен переходящего Красного знамени Министерства путей сообщения и ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта. За внедрение в производство нового крупноагрегатного метода ремонта электровозов Краснолиманское депо на Выставке достижений народного хозяйства СССР в 1964 году отмечено дипломом первой степени, а группа новаторов награждена медалями. Лучшему изобретателю депо Ф. Я. Тарасову присвоено звание заслуженного рационализатора УССР. Внедрив научную организацию труда, ремонтники добились сокращения сроков подъемного ремонта электровозов с 7 до 3,5 часа. Для изучения их опыта в локомотивном депо в мае 1965 года состоялось Всесоюзное совещание железнодорожников-ремонтников. К 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции новаторы локомотивного депо успешно внедрили сетевой график. Коллектив получил вторую премию Министерства путей сообщения СССР, завоевал право носить имя 50-летия Советской Украины.
Больших успехов добились коллективы предприятий города на трудовой вахте, посвященной XXIV съезду КПСС. В 1969—70 гг. Краснолиманское отделение дороги, локомотивное депо и станция Красный Лиман вышли победителями во Всесоюзном социалистическом соревновании и награждены переходящими Красными знаменами Совета Министров СССР, ВЦСПС, Министерства путей сообщения СССР. Коллектив станции Красный Лиман в 1969 году стал третьим в городе предприятием коммунистического труда. Опыт коллектива коммунистического труда — дистанции пути — по отличному ремонту и содержанию пути, широкому внедрению механизации трудоемких процессов, работы в условиях новой экономической реформы пропагандировался на ВДНХ СССР.
ЦК Компартии Украины в 1969 году провел в Красном Лимане семинар секретарей парторганизаций крупных железнодорожных и автомобильных предприятий, а также рассмотрел вопрос и принял постановление об опыте работы Краснолиманского райкома Компартии Украины по руководству транспортными предприятиями. На семинаре подчеркивалось, что 70 проц. коммунистов транспортных предприятий занято непосредственно на производстве. В результате широкого внедрения новых прогрессивных методов ремонта и ухода за электровозами и тепловозами, высокого уровня экономической учебы производительность локомотивного депо Красный Лиман увеличилась в 1969 году по сравнению с 1965 годом на 8,8 процента. Вагонники создали поточную линию деповского ремонта вагонов. На станции Красный Лиман повысилась перерабатывающая способность сортировочной горки. ЦК Компартии Украины рекомендовал широко распространить в республике опыт краснолиманцев.
Труженики Красного Лимана активно включились в социалистическое соревнование за достойную встречу 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. Коммунисты города провели большую организаторскую работу в массах. Во всех цехах завода силикатного кирпича были учреждены книги трудовых достижений в честь ленинского юбилея. Успешно выполнили принятые обязательства труженики консервного завода, железнодорожного узла и других предприятий города. Бригада машиниста электровоза локомотивного депо Красный Лиман Г. С. Шумилова записала на свой счет 100 тыс. тонно-километров. Высоких показателей добились также машинисты В. И. Олейников, Г. К. Золотоверхий, В. И. Сытник.
Совместным постановлением бюро райкома Компартии Украины и исполкома райсовета за организованность и высокую производительность труда в день юбилейного субботника в 1970 году в Ленинскую Книгу трудовой славы Краснолиманского района занесены локомотивное депо им. 50-летия Советской Украины, вагонное депо, совхоз «Ставки», городское профтехучилище.
По итогам восьмой пятилетки 90 лучших тружеников различных отраслей народного хозяйства города удостоены орденов и медалей, в т. ч. орденом Ленина награждены диспетчер станции Красный Лиман И. Е. Синяк, старший мастер вагонного депо И. Е. Шепилов. Первыми в городе кавалерами ордена Октябрьской Революции стали машинист локомотивного депо Г. К. Золотоверхий, строгальщик депо А. Ф. Колесник, составитель поездов станции Красный Лиман Н. А. Скалянский, электромеханик участка энергоснабжения П. Г. Телиус. За высокие показатели в соцсоревновании в честь XXIV съезда КПСС коллективу электромашинного цеха локомотивного депо присвоено имя XXIV съезда КПСС. Передовой машинист локомотивного депо им. 50-летия Советской Украины В. Д. Шпак был избран делегатом XXIV съезда КПСС, а весовщица карьероуправления А. М. Черная и первый секретарь райкома партии В. А. Ведь — делегатами XXIV съезда Компартии Украины.
Как боевую программу действий восприняли трудящиеся Красного Лимана решения XXIV съезда КПСС. Коллективы вагонного депо и консервного завода выступили с инициативой завершить планы девятой пятилетки к 7 ноября 1975 года, а группа передовиков производства, в т. ч. делегат XXIV съезда КПСС В. Д. Шпак,— личные пятилетки выполнить за 4,5 года.
Во время трудовой вахты, посвященной 50-летию образования СССР, началось (а теперь уже стало традиционным) трудовое соперничество коллективов локомотивных депо Красный Лиман и Рыбное (РСФСР), Краснолиманского рельсосварочного поезда № 6 и рельсосварочного поезда станции Голта (Молдавия). В число победителей юбилейного соревнования вошел коллектив Краснолиманского зверохозяйства. Пушнина зверохозяйства пользуется успехом на Ленинградском международном аукционе и идет на экспорт.
Претворяя в жизнь решения XXIV съезда и последующих Пленумов ЦК КПСС, трудящиеся Красного Лимана настойчиво боролись за повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции. В период девятой пятилетки проведена коренная реконструкция локомотивного и вагонного депо, дорожных авторемонтных и электромеханических мастерских, рельсосварочного поезда и путевой машинной станции № 10. В результате реконструкции станции Красный Лиман и ввода в действие полукольца, связывающего четную сторону станции с нечетной, ежегодная экономия составила 150 тыс. руб. Кроме того, резко сократилось время простоя локомотивов и вагонов, ускорилось продвижение народнохозяйственных грузов. Ввод в строй в 1974 году второй и реконструкция в 1975 году первой очереди завода силикатного кирпича дали возможность увеличить выпуск кирпича в два раза.
С каждым годом новых успехов добиваются коллективы краснолиманских консервного завода и пищекомбината, построенных в послевоенные годы. В 1974 году консервный завод выпустил 7,6 млн. условных банок консервов. На областных выставках коллектив неизменно занимает первое место. В 1975 году 83 представленных на выставке вида его продукции получили отличные оценки. Продукция завода идет во все концы Советского Союза и за рубеж.
Лучшие трудовые традиции довоенных лет умножает коллектив Краснолиманской межколхозной инкубаторно-птицеводческой станции. С 1954 по 1957 год он был участником Всесоюзной сельскохозяйственной выставки, отмечен медалями и дипломами. Директору станции И. С. Белявцу присвоено звание заслуженного зоотехника УССР.
В 1975 году в Красном Лимане вступили в строй мощный автоматизированный асфальтный и комбикормовый заводы.
Успешно выполняют решения съездов партии, мартовского (1965 г.) и других Пленумов ЦК КПСС труженики колхоза им. Ленина и совхоза «Ставки». В 1974 году здесь получено с гектара соответственно по 27 и 24 цнт зерновых, по 600 и 757 цнт молока, по 82 и 48 цнт мяса на 100 га сельхозугодий, по 63 и 69 тыс. штук яиц на 100 га зерновых. Эти показатели в 1,5—2 раза превышают довоенный уровень.
Постоянно перевыполняет планы посадки и рубки леса созданный в восьмой пятилетке Краснолиманский лесхоззаг, объединяющий четыре лесничества, площадь лесов которых занимает более 35 тыс. га — одну треть территории Краснолиманского района.
В городе действуют карьероуправление по добыче стройпеска, отдел рабочего снабжения Краснолиманского отделения Донецкой железной дороги, погрузо-разгрузочная дистанция, нефтебаза, реалбаза хлебопродуктов, типография, комбинаты бытового и коммунального обслуживания, лесоторговая база, районные отделения «Межколхозстроя» и «Межколхоздорстроя», районное ремонтно-строительное дорожное управление, транспортные автоколонны № 1, 3, 4 и городская автобусная колонна, узел связи, район электрической сети, машиносчетная станция, строительные участки № 3 и № 1 строительно-монтажного поезда № 389 и Донецкого областного потребительского общества. В 1973— 75 годах построен современный, оснащенный повой аппаратурой Дом связи. Был введен в действие монтажно-строительный поезд № 181.
За высокие показатели во Всесоюзном социалистическом соревновании и за досрочное выполнение планов, 1973 и 1974 годов более ста передовиков награждены орденами и медалями, в т. ч. орденом Ленина — составитель поездов станции Красный Лиман Н. А. Скалянский, мастер завода силикатного кирпича Г. Е. Чугай, доярка колхоза имени Ленина П. Л. Дудник; орденом Октябрьской Революции — машинист локомотивного депо И. Т. Полупан, бригадир вагонного депо А. М. Логвинов, начальник Краснолиманского отделения дороги К. А. Гасиев, доярка колхоза имени Ленина М. С. Махитко. Производителю строительных работ отделения дороги В. В. Доброву и составителю поездов станции Красный Лиман В. Е. Роменскому присвоено звание заслуженного работника транспорта УССР, а лесничему лесхоззага Н. К. Гнибеде — заслуженного лесовода УССР.
Включившись в социалистическое соревнование в честь XXV съезда КПСС, коллективы предприятий Красного Лимана взяли на себя повышенные обязательства и с честью выполнили их. Строители досрочно, 25 декабря, завершили девятую пятилетку и план 1975 года. Досрочно выполнили также задания пятилетки коллективы локомотивного и вагонного депо, дистанции пути, путевой машинной станции № 10, консервного завода, зверохозяйства, «Межколхозстроя», рельсосварочного предприятия № 6. За успехи, достигнутые в предсъездовском социалистическом соревновании, коллектив локомотивного депо им. 50-летия Советской Украины занесен в Книгу трудовой славы на Выставке достижений народного хозяйства Украинской ССР. Такой чести была удостоена и бригада Курдюмовской дистанции контактной сети Краснолиманского участка энергоснабжения. В дни работы XXV съезда Компартии Украины на Выставке достижений народного хозяйства Украинской ССР экспонировалась продукция Краснолиманского зверохозяйства.
За трудовые успехи в девятой пятилетке ордена Трудового Красного Знамени удостоены начальник локомотивного депо С. Н. Белецкий, бригадир дистанции пути И. А. Воскресенский, машинист-инструктор локомотивного депо Г. Ф. Попивненко, составитель поездов станции Красный Лиман В. Е. Роменский, машинист локомотивного депо В. И. Сытник, ордена Октябрьской Революции — бригадир вагонного депо А. М. Галуза.
Настойчиво работают трудящиеся города над выполнением решений XXV съезда КПСС. План десятой пятилетки коллективы промышленных и железнодорожных предприятий решили выполнить к 63-й годовщине Великого Октября. По почину слесаря вагонного депо Л. П. Ганзюр и тракториста колхоза им. Ленина Н. И. Роменского развернулось соревнование за выполнение личных пятилетних планов за 4 года. Коллектив локомотивного депо им. 50-летия Советской Украины выступил с инициативой развернуть на железных дорогах страны социалистическое соревнование под девизом: «Каждой ремонтной операции — диплом качества!».
Городской Совет депутатов трудящихся, предприятия и организации уделяют большое внимание жилищному, культурно-социальному строительству, благоустройству и озеленению города. По темпам строительства жилья, социально-бытовых объектов и зеленым насаждениям Красный Лиман не уступает крупным городам Донбасса. В микрорайонах Южном, Заводском, Центральном, Коммунальном и других выросли новые и расширяются старые жилые благоустроенные массивы. Завершено строительство первой и идет сооружение второй очереди нового водопровода. Реконструируется существующая и создается дополнительная канализационная сеть.
Общая протяженность асфальтированных дорог (до войны их в городе не было) составляет в настоящее время 20 км, тротуаров — 50 тыс. кв. метров. В Красном Лимане — 135 улиц (в дореволюционное время были только две). Город полностью электрифицирован. С помощью общественности заложены новые скверы, площадь Славы, проспект В. Николаевой-Терешковой. В микрорайоне Центральном на площади В. И. Ленина установлен памятник В. И. Ленину.
К услугам краснолиманцев — около 110 магазинов, киосков, 3 ресторана, 12 столовых, 18 буфетов. Товарооборот торговых предприятий в 1975 году по сравнению с 1945 годом возрос почти в 20 раз.
Из года в год повышается материальное благосостояние трудящихся.
В городе есть три больницы на 685 мест, станция скорой медицинской помощи, поликлиника, детский общесоматический санаторий, четыре аптеки, восемь яслей-садов. В медицинских учреждениях Красного Лимана — более 100 врачей, в т. ч. заслуженные врачи УССР Е. Н. Калитенко, А. Е. Лазько, М. С. Дубинин. Средний медперсонал насчитывает более 500 человек; среди медработников — 18 отличников здравоохранения.
Красный Лиман с его лесными окрестностями стал зоной массового отдыха трудящихся. На живописном берегу Донца расположен Щуровский дом отдыха. Здесь находится около 100 турбаз и пионерских лагерей.
В 1975/76 учебном году в пяти средних, двух восьмилетних, двух начальных, одной специальной, двух средних школах рабочей молодежи обучалось 4540 человек. Только в общеобразовательных школах работает 250 педагогов. В городе действуют консультпункт Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта, профессиональное и медицинское училища, техническая школа машинистов.
В трех дворцах культуры, в шести клубах, при красных уголках предприятий работает 115 кружков художественной самодеятельности, в которых участвуют более 3 тыс. человек. В ноябре 1960 года восемь участников художественной самодеятельности Дворца культуры им. Артема были в составе художественного коллектива, принимавшего участие в декаде литературы и искусства УССР в Москве, а в марте 1969 года и в августе 1972 года в Киеве — в творческих отчетах, посвященных 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и 50-летию образования СССР.
Бывшая участница художественной самодеятельности Дворца культуры им. Артема А. В. Плиско по окончании Софийской консерватории работала в Софийском оперном театре, в филармонии, а затем в Донецком театре оперы и балета. Стали профессиональными актерами бывшие участники художественной самодеятельности И. В. Попитченко — ныне солист Калининградской филармонии, А. Ф. Лягако — солист Ленинградской филармонии, народный артист Эстонской ССР и заслуженный артист РСФСР.
В 1962 году в городе открыта музыкальная школа. Есть дом пионеров, станции юных техников и натуралистов.
В 26 библиотеках с фондом свыше 300 тыс. книг насчитывается 25,1 тыс. читателей. На каждую тысячу населения доставляется по 1248 экземпляров газет и журналов. Работают народные университеты коммунистического воспитания, культуры, правовых знаний, 11 клубов по профессиям, 26 постоянно действующих агитпунктов и 28 агитплощадок, где более 1000 пропагандистов, агитаторов и политинформаторов разъясняют трудящимся решения партии и правительства, важнейшие вопросы внутренней и международной жизни. В городе есть стадион, три спортивных зала и юношеская спортивная школа.
В локомотивном депо организован музей революционной, боевой и трудовой славы. Силами общественности в микрорайоне Южный созданы историко-краеведческий музей, комната-музей друзей природы, построены мемориал «Родина-мать» с Вечным огнем, а в микрорайоне Караван — землянка Партизанской Славы. В городе — 9 памятников участникам революции, гражданской и Великой Отечественной войн. Проект мемориала «Родина-мать» создал уроженец города Красный Лиман, его почетный гражданин, профессор Харьковского художественно-промышленного института Е. П. Егоров. За мужество и героизм в годы войны, за участие в освобождении Украины, Донбасса звание почетного гражданина города присвоено генералам армии Д. Д. Лелюшенко, Е. Ф. Ивановскому, генерал-майорам И. Я. Кулагину, М. И. Фесенко и организатору подпольной работы в городе и районе полковнику в отставке А. К. Сафатинову. Исторические события, происходившие в Лимане во время трех русских революций и гражданской войны, положил в основу романа «Селяни» воспитанник литературной студии (ныне литобъединение «Промінь») при редакции районной газеты «Зоря комунізму» П. Д. Резников. Во втором его романе «Великий перелом» отображен период коллективизации в Лиманском районе.
Авангардом краснолиманцев является партийная организация, объединившая в 73 первичных организациях около 3200 коммунистов. Активными помощниками ее выступают 62 комсомольские организации, насчитывающие 3700 членов ВЛКСМ. В 108 профсоюзных организациях — 14 тыс. человек.
Городской Совет, в составе которого 107 депутатов, в т. ч. 72 рабочих и колхозника, 46 женщин, 58 коммунистов, большое внимание уделяет развитию экономики и культуры, благоустройству, повышению благосостояния трудящихся. На сессиях городского Совета рассматриваются вопросы о народнохозяйственном плане и бюджете города, намечаются меры по дальнейшему улучшению жилищно-гражданского строительства, коммунального и бытового обслуживания населения, усилению воспитательной работы среди молодежи и др. Бюджет города в 1975 году составлял 4597 тыс. рублей. На финансирование жилищно-коммунального хозяйства и благоустройство израсходовано 408,8 тыс. рублей, на развитие здравоохранения — 95,3 тыс. рублей.
Краснолиманцы принимают активное участие в общественно-политической жизни страны. Бригадир вагонного депо А. М. Галуза была депутатом Верховного Совета СССР 6-го и 7-го созывов и делегатом XXV съезда КПСС, машинист-инструктор локомотивного депо Красный Лиман А. А. Бельчич и первый секретарь райкома партии В. А. Ведь — делегатами XXV съезда Компартии Украины, машинист локомотивного депо И. Т. Труш — депутатом Верховного Совета УССР 6-го и 7-го созывов, а машинист того же депо В. Г. Воликов является депутатом Верховного Совета УССР 8-го созыва. В 1966 году А. М. Галуза в составе советской парламентской делегации посетила Чили. Секретарь Краснолиманского райкома партии В. И. Сиволоб, член ЦК Компартии Украины, в составе делегации УССР принимала участие в работе XXII сессии Генеральной Ассамблеи ООН в 1967 году. Ныне В. И. Сиволоб — секретарь Укрпрофсовета, кандидат в члены ЦК Компартии Украины.
Партийные, советские, комсомольские, профсоюзные организации города направляют все усилия трудящихся на успешное выполнение решений XXV съезда КПСС.
Л. И. Куринный, |Т. Н. Медведев|, С. М. Мельник
Трекбэк с Вашего сайта.