Послевоенное восстановление Херсона
В день освобождения город представлял собой страшную картину разрушения и опустошения. Все здания, в т. ч. и жилые, были разграблены. То, что оккупанты не успели вывезти, они привели в полную непригодность. Картину разграбленного города описал спецкорреспондент «Правды» писатель Борис Горбатов, который прибыл в Херсон на следующий день после его освобождения. «Мы видели города разрушенные, изуродованные и даже начисто сожженные немцами. Теперь мы увидели город начисто обворованный. В городе нет буквально ни одного неразграбленного немцами общественного и частного дома. Ни одного»,-писал он [1756]. Оккупанты разрушили все промышленные предприятия, уничтожили 2492 жилых дома, коммунальные предприятия, театр, историко-археологический музей, школы.
Вместе с частями наступающей Красной Армии в Херсон прибыли руководящие работники городского комитета партии и Совета депутатов трудящихся, морского порта, судостроительных и других предприятий. Они должны были обеспечить охрану социалистической собственности, наладить снабжение людей водой и продовольствием, организовать массово-политическую работу среди населения, развернуть подготовку к восстановлению предприятий. С первых же дней после освобождения города возобновил свою деятельность горисполком, состав которого в августе 1944 г. утвердила сессия городского Совета депутатов трудящихся. Уже в мае 1944 г. в городе действовали 7 первичных партийных организаций, которые объединяли в своих рядах 234 члена партии и кандидата в члены партии [152, л. 2]. 21 марта состоялось первое заседание бюро горкома и 27 апреля — бюро новосозданного обкома КП(б)У. На первый план закономерно выдвигалась задача быстрейшего восстановления промышленности. Уже 27 апреля 1944 г. бюро обкома партии совместно с исполкомом областного Совета обсудили и наметили конкретные меры по восстановлению морского порта и судобетоноверфи, 8 мая — крекинг-завода, 26 мая — консервного завода и завода сельскохозяйственного машиностроения им. Г. И. Петровского. 25 мая 1944 г. бюро горкома партии и горисполком утвердили мероприятия по восстановлению первой очереди паротурбинной электростанции и хлебозавода. Большую помощь Херсону в восстановлении народного хозяйства оказывала вся страна. Так, завод сельскохозяйственного машиностроения им. Г. И. Петровского получал строительные материалы из Москвы, из Свердловска в город поступали арматура и трансформаторы, из Азербайджана — нефтепродукты; установились тесные производственные связи Херсона с Ленинградом.
Вдохновителями и организаторами восстановления предприятий являлись партийные организации. Под руководством парторганизации судостроительного завода развернулось соцсоревнование за досрочное окончание восстановительных работ, повышение производительности труда на всех участках. Коммунисты показывали образцы высокопроизводительной работы. Коммунист-фронтовик токарь судостроительного завода А. К. Матвеев выполнял свои задания на 150-350 проц. Коллектив консервного завода дважды в 1944 г. выходил победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании. Во всех делах по восстановлению народного хозяйства большую помощь городской партийной организации оказывал комсомол. На предприятиях города было создано 40 комсомольско-молодежных бригад, из них 22 фронтовые, отличавшиеся высокой производительностью труда. Горком комсомола провел два слета молодых стахановцев и ударников промышленных предприятий, водного и железнодорожного транспорта. 52 молодых рабочих были награждены почетными грамотами горкома партии и горисполкома [1461, с. 163, 164, 166].
Благодаря повседневному руководству партийных организаций, Советов, помощи государства, самоотверженному труду херсонцев уже в 1944 г. в промышленности города освоено капиталовложений па сумму 21 300 тыс. руб. Возобновило работу 31 промышленное предприятие, в т. ч. союзного подчинения — 8, республиканского — 5, 18 предприятий системы промкооперации. К концу года консервная промышленность города произвела 4441 тыс. банок консервов, на элеваторе было переработано 110 тыс. тонн зерна, на рыбозаводе — 561,4 тонны рыбы. Со дна реки поднято и отремонтировано 71 судно самоходного и 100 судов несамоходного флота общим тоннажем 13 012 тонн. В целом производственный план 1944 г. предприятия города выполнили на 108,1 проц., по росту производительности труда — на 111,5 проц. [151, л. 81, 82]. Промышленность Херсона произвела продукции на 9 млн. руб. В то время это была выдающаяся трудовая победа херсонцев. В мае 1944 г. возобновилось движение на железнодорожной линии Херсон — Николаев, было налажено авиационное сообщение между Херсоном и районами области. Городской Совет через депутатов и 8 постоянных комиссий проводил большую работу по восстановлению городского хозяйства. Исполком Совета организовывал субботники по расчистке и благоустройству города, ремонту школ, больниц, культурно-бытовых учреждений. Были взяты на учет и определены в детские дома свыше 4 тыс. детей-сирот. Воины 295-й Херсонской Краснознаменной ордена Суворова дивизии собрали 40 тыс. рублей для нужд детских домов города. Активную помощь городскому Совету оказывали общественные организации, уличные комитеты, которых в 1944 г. насчитывалось 44 [762, л. 1,2].
Жизнь города постепенно налаживалась. 29 апреля 1944 г. вышел первый после освобождения номер областной газеты «Наддніпрянська правда». В том же году начались занятия в двух институтах — педагогическом и сельскохозяйственном, в 12 техникумах, 21 школе, 4 ремесленных училищах и 4 школах ФЗО. Были открыты три больницы, две городские библиотеки, два кинотеатра — «Спартак» и «Коминтерн», три книжных магазина. Занятое восстановительными работами, население города вместе с тем оказывало помощь Красной Армии, продолжавшей громить врага. В первые три месяца после освобождения Херсона жители его сдали в фонд обороны только облигаций Государственных займов на сумму 34 750 рублей.
С огромной радостью и воодушевлением встретили трудящиеся Херсона День Победы. На заводе им. Коминтерна рабочие организовали 19 бригад в честь Победы, в социалистическое соревнование включилось 1200 человек. На консервном заводе им. 8-го Марта объявлен стахановский месячник, организованы 22 бригады, в социалистическом соревновании участвовало 245 человек. В 1945 г. завод выпустил свыше 8 млн. условных банок консервов. Водники к годовщине освобождения города сдали в эксплуатацию речной и морской порты, подняли со дна Днепра и отремонтировали более ста судов, приняли участие в перевозке первого после освобождения города урожая. В 1945 г. уровень производства промышленной продукции на предприятиях Херсона достиг 22.3 проц. довоенного.
Партийная организация города возглавила борьбу трудящихся за претворение в жизнь четвертого пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства (1946-1950 гг.). В городе состоялись пленумы городского и районных партийных комитетов и партийные собрания, на которых были обсуждены стоявшие перед трудящимися задачи и намечены конкретные мероприятия по их реализации. Широко развернулась массово-политическая работа. Задачи пятилетнего плана разъясняли 287 лекторов, около 400 пропагандистов и более 10 тыс. агитаторов. Предстояло не только полностью восстановить промышленность города, но и добиться дальнейшего ее роста, развития здравоохранения, сети народного образования, культурно-просветительных учреждений, коммунального хозяйства.
Трудящиеся города, руководимые партийными организациями, в борьбе за претворение в жизнь планов четвертой пятилетки постоянно опирались на братскую помощь всего советского народа. Рабочие, инженерно-технические работники Ленинграда шефствовали над многими предприятиями Херсона, оказывали помощь в наладке и пуске машин и оборудования, особенно на судостроительных и консервных заводах. В этом нашли свое яркое отражение ленинская национальная политика, пролетарский интернационализм, чувство дружбы и взаимопомощи.
Благодаря массовому трудовому подъему херсонцев, активизации всей общественно-политической жизни города были достигнуты весомые результаты. К 30-й годовщине Великого Октября 14 предприятий, в т. ч. консервный завод им. 8-го Марта, судоремонтный им. В. В. Куйбышева, морской порт, судобетоноверфь, выполнили годовые планы. Численность рабочих в 1947 году достигла 13 тысяч человек, в следующем году — 16,4 тыс. Повышалась и производительность труда рабочих. По сравнению с 1945 г. она составила 129,5 проц. Более 60 проц. коммунистов города работали непосредственно на производстве, являясь подлинными организаторами и вожаками масс. На промышленных предприятиях повсеместно получила широкую поддержку и распространение инициатива ленинградцев выполнить пятилетку за 4 года. Рабочие консервного завода им. 8-го Марта обязались в 1949 году довести производство консервов до 50 млн. условных банок. Свое слово они сдержали. Коллектив локомобильного завода имени Г. И. Петровского (до 1945 г.- завод сельскохозяйственного машиностроения), выполняя свои обязательства, в 1950 г. выпустил локомобилей для сельского хозяйства в 5 раз больше по сравнению с довоенным 1940 годом [153, л. 208 — 210].
Достигнутые результаты дали новый толчок развитию социалистического соревнования за перевыполнение норм выработки, за звание бригад отличного качества, экономию сырья и материалов. Среди передовых тружеников того времени были токарь-скоростник завода им. Коминтерна коммунист А. К. Матвеев, выступивший инициатором соревнования за продление срока службы станков, за пятилетку он выполнил почти 15 годовых норм; токарь этого же предприятия Э. Ф. Фоменко, завершившая пятилетку к 1 апреля 1950 г., бригадир бетонщиков стройучастка № 1 стройтреста № 45 комсомолец Н. Дашко, чья бригада выполняла дневные нормы на 175-215 проц., и многие другие. Образцы высокопроизводительного труда показали также известные на Херсонщине стахановцы — кавалер ордена Ленина прессовщик локомобильного завода им. Г. И. Петровского В. П. Жукотский, слесарь завода им. Коминтерна Ф. Ф. Никитин. Они систематически выполняли нормы выработки на 250- 300 проц. [1461, с. 174, 175]. Только за 3 года (с 1946 по 1948 г.) число стахановцев на предприятиях города выросло с 1616 до 3242. Широкое распространение получили стахановские смены, начало которым было положено на локомобильном заводе им. Г. И. Петровского. Так, стахановская смена мастера механосборочного цеха П. В. Воронина этого предприятия постоянно перевыполняла сменные задания.
В целом четвертая пятилетка промышленностью города была выполнена за 4 года и 3 месяца. С честью выполнили пятилетнее задание полностью восстановленные речной порт, электростанция, заводы им. Коминтерна и им. В. В. Куйбышева, нефтеперерабатывающий. Херсонский морской порт почти на 4,5 месяца раньше срока завершил пятилетний план переработки грузов. Заводы локомобильный им. Г. И. Петровского, консервный им. 8-го Марта, стеклотары, судобетоноверфь не только достигли довоенного уровня производства, но и значительно его превысили [165, л. 357- 358].
Крупным центром судостроения стал завод им. Коминтерна, коллектив которого освоил выпуск речных трамваев и озерных пассажирских теплоходов. За разработку и внедрение в производство новых типов речных судов начальник конструкторского бюро завода им. Коминтерна В. Ф. Терек в марте 1950 г. удостоен звания лауреата Государственной премии СССР.
В 1946-1950 гг. в городе был построен ряд новых предприятий и объектов, среди которых — механосборочный и прессовый цехи локомобильного завода им. Г. И. Петровского, котел № 3 на паротурбинной электростанции, вторая очередь завода стеклотары и другие.
Успешно выполнив план четвертой пятилетки, промышленные предприятия города в 1950 г. дали продукции на 35,4 проц. больше, чем в 1940 г. Валовой выпуск продукции (в ценах 1950 г.) составил 678 млн. рублей.
Большой объем работ был выполнен по восстановлению и развитию городского хозяйства. За годы четвертой пятилетки в Херсоне было введено в эксплуатацию 8402 кв. метра жилья, построены детская поликлиника, 2 детских тубсанатория, 2 детско-женские консультации, 2 дома ребенка на 180 мест, 11 детских яслей. В 1950 г. в 7 укрупненных врачебно-больничных учреждениях на 2010 коек работали 165 врачей и 438 человек со средним медицинским образованием.
К 1950 году в городе действовали 32 школы, из них 4 начальные, 19 семилетних, 9 средних, в которых насчитывалось 15 825 учащихся и 395 учителей. В 5 вечерних школах было 1054 учащихся и 38 учителей. Работали культурно-просветительные учреждения: областной драматический театр, филармония, 3 дома культуры. 16 профсоюзных и ведомственных клубов, 87 красных уголков на предприятиях и в общежитиях, 58 городских библиотек разных ведомств, располагавших книжным фондом в количестве 318,6 тыс. экземпляров [164, л. 152, 154, 155].
В борьбе за восстановление и дальнейшее развитие народного хозяйства выросла и окрепла партийная организация города, повысился уровень организаторской и политико-воспитательной работы. Значительно пополнились ее ряды за счет передовиков производства, лучших инженерно-технических работников. В 1950 г. городская партийная организация насчитывала 4427 коммунистов. Увеличилось за пятилетку и количество первичных партийных организаций — до 259, причем на промышленных предприятиях, транспорте и стройках — на 146.
Ярким свидетельством дальнейшего подъема общественно-политической активности масс явились выборы в Верховный Совет СССР в феврале 1946 г., в которых приняли участие 99,76 проц. избирателей. Депутатами Верховного Совета СССР от города стали дважды Герой Советского Союза А. Ф. Федоров — первый секретарь обкома партии и Ф. И. Пасенченко-Демиденко — председатель облисполкома. Возросла роль молодежи и ее авангарда — комсомола в деле восстановления народного хозяйства. Если в 1945 г. 32 первичные комсомольские организации насчитывали 1900 членов ВЛКСМ, то в 1948 г. в 145 первичных организациях состоял на учете 7871 комсомолец, причем 1738 — работали непосредственно у станка. Из 10 тыс. молодых рабочих, занятых на производстве, 4,5 тыс. были стахановцами и ударниками. На предприятиях и стройках работали 219 комсомольско-молодежных бригад, 220 комсомольцев и молодых рабочих уже в 1948 г. трудились в счет 1950 года.
Новым этапом в социально-экономическом развитии города стали 50-е годы. Именно в этот период особенно быстро росло сельскохозяйственное, транспортное, энергетическое машиностроение, были заложены основы новых отраслей промышленности с большой перспективой развития. В 1951 г. началось строительство крупного судостроительного завода, со стапелей которого уже 12 октября 1951 г. была спущена на воду первая баржа грузоподъемностью 250 тонн. 2 декабря 1953 г. судостроители рапортовали о сооружении первого танкера «Херсон», что знаменовало собой важную победу в деле развитая судостроения на юге Украины. В том же году был спущен на воду танкер «Грозный», в следующем — танкеры «Каховка», «Поти», «Керчь», в 1955 г.- серия судов подобного типа — «Самарканд», «Григорий Вакуленчук». «Очаков», «Ростов». Для этого передового предприятия с самого начала были характерны высокий уровень организации труда, широкое внедрение в производство новейших достижений науки и техники.
В начале 50-х годов в городе возникла новая отрасль промышленности — прядильно-ткацкое производство. В декабре 1952 г. завершилось сооружение первой очереди Херсонского хлопчатобумажного комбината. В ноябре 1954 г. на комбинате произведены первые тонны пряжи.
Наряду с названными крупными предприятиями в 1951-1955 гг. вступили в строй заводы стеновых материалов и железобетонных изделий, реконструировались и расширялись заводы судоремонтный им. В. В. Куйбышева, нефтеперерабатывающий им. Серго Орджоникидзе, судобетоноверфь. Значительно расширился также ассортимент производимой продукции, в частности швейных изделий, обуви, консервов [35, л. 9].
Воплощая в жизнь постановление ЦК ВКП(б) «О социалистическом соревновании в промышленности и сельском хозяйстве» (январь 1952 г.), партийные организации мобилизовали трудящихся на борьбу за дальнейший ускоренный рост объема и темпов производства, повышение производительности труда и качества продукции [19, с. 336-340]. В 1952 г. бюро горкома партии одобрило инициативу коллективов завода стеклотары, судобетоноверфи, мелькомбината № 7, морского порта, взявших по примеру 13 московских предприятий конкретные обязательства по досрочному выполнению пятилетнего плана. Эта инициатива получила широкое распространение среди трудовых коллективов города [154, л. 85]. В годы пятой пятилетки трудящиеся Херсона внесли весомый вклад в дальнейшее укрепление экономического потенциала всей области, республики, страны.
В последующие годы в городе продолжался интенсивный рост промышленного производства, в первую очередь, на наиболее крупных предприятиях: локомобильном заводе им. Г. И. Петровского, судостроительном заводе, хлопчатобумажном комбинате, судоремонтном заводе им. В. В. Куйбышева и других. Осваивались новые виды продукции, особо необходимые для страны. Велась подготовка к серийному выпуску кукурузоуборочных комбайнов на локомобильном заводе им. Г. И. Петровского, осваивалось производство сухогрузов, буксиров, сейнеров, железобетонных доков на судостроительных заводах. С августа 1956 г. хлопчатобумажный комбинат начал выпускать готовые ткани. В 1960 г. вступило в строй второе прядильное производство, в 1961 г.- второе ткацкое, в 1965 г. — третье прядильное. С этого времени комбинат работает на полную мощность.
В начале 1957 г. в области широко развернулось социалистическое соревнование в честь 40-й годовщины Великого Октября. Хороших результатов в соревновании добились коллективы комбайнового (до 1957 г. — локомобильного) завода им. Г. И. Петровского, консервного завода им. 8-го Марта, морского порта, фабрики «Большевичка» и других. Знаменательно, что ряд херсонских предприятий явился победителем Всесоюзного и республиканского социалистического соревнования. Судостроительный завод занял первое место среди предприятий отрасли, получил первую премию и переходящее Красное знамя, коллектив хлопчатобумажного комбината завоевал второе место по Министерству легкой промышленности Украинской ССР, речной порт — второе место по Днепровскому пароходству, судоремонтный завод им. В. В. Куйбышева — третье место по Министерству рыбной промышленности СССР.
Неуклонным ростом характеризуется экономика Херсона в последующие пятилетки. В 60-70-е гг. в организации промышленного производства произошли существенные изменения. Под руководством партийных организаций широко развернулась борьба за быстрейшее внедрение новой техники и технологии, коренную модернизацию промышленного оборудования. Большая работа была проведена по специализации промышленных предприятий. Так, на комбайновом заводе им. Г. И. Петровского начался выпуск прицепных, а затем и самоходных кукурузоуборочных комбайнов «Херсонец». Осваивалось также производство машин для очистки и сушки початков кукурузы. Одновременно наращивался выпуск запасных частей для тракторов, кукурузоуборочных комбайнов и других сельскохозяйственных машин. Завод карданных валов (до 1959 г. завод «Сельхоззапчасть») освоил производство деталей карданного вала для автомобиля ГАЗ-51 и автомобиля КРАЗ. Специализация промышленных предприятий способствовала более рациональному использованию оборудования, что позволило выпускать значительно больше продукции.
Одновременно со специализацией шло внедрение комплексной механизации и автоматизации, совершенствовались технологические процессы. Коллектив судостроительного завода совместно с Институтом электросварки им. Патона АН УССР освоил полуавтоматическую сварку пространственных швов в среде углекислого газа и достиг высоких темпов электросварочных работ. За выдающиеся заслуги в области внедрения автоматической сварки в судостроении директору завода В. Ф. Заботину и главному сварщику А. А. Вычегжанину в 1963 г. присуждена Ленинская премия [1522, с. 32, 33]. Реконструкция на новой технической основе нефтеперерабатывающего завода им. Серго Орджоникидзе позволила за 2 года увеличить выпуск продукции на 36 проц. и получить 7,5 млн. руб. экономии [1461, с. 194].
В 1960-1965 гг. в городе построено и введено в строй 10 предприятий, в т. ч. заводы бетонный и крупнопанельного домостроения, теплоэлектроцентраль и мясокомбинат. Возникла новая отрасль — электромашиностроение.
В годы восьмой пятилетки дальнейшее развитие получили машиностроение, электромашиностроение и химическая промышленность. Производительность труда выросла на 140,4 проц. Увеличились прибыли предприятий, значительно повысилась фондоотдача. Комбайновый завод им. Г. И. Петровского увеличил производство сельскохозяйственных машин в два с лишним раза, хлопчатобумажный комбинат довел среднесуточную выработку тканей до 660 тыс. кв. метров в 1970 г. против 470 тыс. в 1966 г. Коллектив Херсонского судостроительного завода построил десятки крупнотоннажных морских судов, среди которых были первое в мире сухогрузное судно с газотурбинной установкой и винтом регулируемого шага «Парижская Коммуна» и первое в СССР комплексно-автоматизированное судно «Светлогорск».
Развитие промышленности Херсона происходило на основе научно-технического прогресса. Только в 1970 г. промышленность города освоила 56 новых типов машин, судов, приборов, изделий легкой промышленности [1461, с. 213]. Заметно улучшилось качество продукции. В годы девятой и десятой пятилеток продолжались реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий. В десятой пятилетке введено в действие 333 механизированных поточных и автоматических линии, комплексно механизировано и автоматизировано 230 участков, цехов и предприятий, модернизировано 5,6 тыс. единиц производственного оборудования, снято с производства 50 наименований устаревших конструкций машин, оборудования, аппаратов, приборов и других изделий, начат серийный выпуск 592 наименований новых видов промышленной продукции, создано 28 машин новых типов. Широко развернулась реконструкция заводов — нефтеперерабатывающего, им. Серго Орджоникидзе, комбайнового им. Г. И. Петровского, карданных валов.
Промышленность города ныне представлена 56 предприятиями, среди которых — судостроительное производственное объединение им. 60-летия Ленинского комсомола, производственное объединение «Комбайновый завод им. Г. И. Петровского» (до августа 1981 г.- ордена Трудового Красного Знамени комбайновый завод им. Г. И. Петровского), ордена Ленина хлопчатобумажный комбинат, завод стеклоизделий им. XXV съезда КПСС, ордена Ленина консервный комбинат, кондитерская фабрика им. П. Л. Войкова, завод карданных валов им. XXV съезда КПСС, судоремонтный завод им. В. В. Куйбышева, судостроительно-судоремонтный завод им. Коминтерна, нефтеперерабатывающий завод им. Серго Орджоникидзе, электромашиностроительный завод, обувная фабрика, швейная фабрика «Большевичка», мотороремонтный комбинат, производственное объединение «Херсонжелезобетон», полиграфическая фабрика, завод «Ремстройдормаш», опытно-механический завод, мебельная фабрика, винозавод, завод безалкогольных напитков, мясокомбинат, гормолокозавод, маслозавод, хлебокомбинат, пищевкусовая фабрика.
В машиностроительной промышленности города ведущее место занимает производственное объединение «Комбайновый завод им. Г. И. Петровского», продукция которого, особенно самоходные кукурузоуборочные комбайны «Херсонец-200», пользуется все возрастающим спросом не только в нашей стране, но и за рубежом; они экспортируются на Кубу, в Монголию, Болгарию, Венгрию, Вьетнам и другие страны. Электромашиностроительный завод выпускает стартеры и генераторы для автотракторной промышленности. На мощных судостроительных и судоремонтных заводах (судостроительное объединение им. 60-летия Ленинского комсомола. «Паллада», им. Коминтерна, им. В. В. Куйбышева) строятся первоклассные танкеры и сухогрузы, речные суда, ремонтируются рыболовецкие траулеры. Продукция херсонских судостроителей известна во многих странах мира. Это признание высокого технического уровня, отличного качества работы корабелов.
Химическая промышленность представлена Херсонским нефтеперерабатывающим заводом им. Серго Орджоникидзе и заводом бытовой химии, первый из которых широко использует в качестве сырья нефть, добываемую на месторождениях Украины.
В пищевой промышленности ведущее место занимают консервная, винодельческая и мясная отрасли. Важное значение имеют также кондитерская, молочная, маслосыродельная, рыбная и мукомольная отрасли. Крупным предприятием пищевой промышленности не только в городе, но и в стране является ордена Ленина консервный комбинат. Он вырабатывает пищевые продукты 60 наименований, выпускает до 200 млн. условных банок консервов в год. Среди предприятий легкой промышленности ведущее место занимает ордена Ленина хлопчатобумажный комбинат — одно из самых крупных предприятий текстильной промышленности не только республики, но и страны. Здесь работают более 24 тыс. человек. Ежегодно предприятие выпускает свыше 190 млн. кв. метров тканей 45 артикулов. Высококачественная продукция херсонских текстильщиков отмечена многочисленными наградами на десятках всесоюзных и международных выставок.
Возросло значение Херсонского морского порта, который является одним из важных звеньев внешнеторговых связей нашей страны. Он занимает одно из первых мест на Черном море по объему грузоперевалочных работ. Порт оборудован мощными портальными кранами, конвейерами, автопогрузчиками. Для обработки зерновых грузов сооружен мощный элеватор. Через Херсонский морской порт вывозятся хлеб, лес, металл, марганцевая и железная руды, минеральные удобрения. Здесь же перерабатываются грузы, поступающие из-за рубежа.
В 1972 г. реконструирован, а по существу заново построен речной порт. К услугам пассажиров — комфортабельные теплоходы, речные трамваи, скоростные суда на подводных крыльях. Херсонский речной порт обслуживает 29 городских, пригородных и транзитных линий (свыше 10 млн. пассажиров). Транспортные суда перевозят около 4 млн. тонн грузов.
Херсон — железнодорожный узел. Город имеет прямое железнодорожное сообщение с Москвой, Киевом, Днепропетровском, Донецком, Харьковом, Симферополем, Ригой и другими городами страны. После завершения в 1975 г. строительства новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чернобаевка дальнейшее развитие получил воздушный транспорт, который сейчас обслуживает десятки авиалиний, соединяющих Херсон с Москвой, Ленинградом, Киевом, Одессой, Кишиневом, Львовом, Симферополем, Минеральными Водами, Адлером, Черновцами, Харьковом, а также городами и другими населенными пунктами области.
Херсон связан прямым автодорожным сообщением с девятью областными центрами Украины, столицей Молдавии городом Кишиневом и всеми районными центрами области. Автобусное сообщение значительно улучшилось после введения в Херсоне в эксплуатацию в 1980 г. нового автовокзала.
Растущая трудовая и общественно-политическая активность трудящихся города проявляется прежде всего в социалистическом соревновании, размах которого из года в год увеличивается. Уже в 1960 г. в движении за коммунистическое отношение к труду участвовало свыше 10 тыс. человек [155, л. 25-28, 31, 36, 37]. Новое отношение к труду, высокая дисциплина в сознательность стали нормой жизни не только бригад и отдельных производственников, но и коллективов крупных предприятий. 2 ноября 1960 г. за достигнутые успехи в организации соревнования за коммунистическое отношение к труду, высокие производственные показатели, успешное выполнение задач, поставленных XXI съездом КПСС, коллективу завода карданных валов присвоено звание предприятия коммунистического труда. 5 ноября 1962 г. этого звания удостоился и коллектив нефтеперерабатывающего завода им. Серго Орджоникидзе. В целом движение за коммунистический труд охватило все предприятия города. Только на хлопчатобумажном комбинате в первом полугодии 1962 г. работали 126 бригад, 16 смен, один цех и 384 ударника коммунистического труда [178, л. 20, 21].
Большой размах приобрело социалистическое соревнование в ходе подготовки к празднованию 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции и 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. За производственные достижения в год 50-летия Великого Октября г. Херсон и 9 коллективов и предприятий города были награждены памятными знаменами обкома Компартии Украины, а коллектив Херсонского хлопчатобумажного комбината — памятным знаменем ЦК Компартии Украины, Совета Министров УССР и Укрсовпрофа. В социалистическом соревновании в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина приняли участие 35 тыс. человек, занятых в промышленности, строительстве и на транспорте. 7992 труженика города были награждены юбилейной медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина». Трудящиеся города успешно выполнили задания восьмой пятилетки, дав сверхплановой продукции на 83 млн. руб., опередив график пятилетки на 39 рабочих дней, а по производительности труда — на 37 дней. Свыше 3 тыс. передовиков досрочно выполнили личные пятилетние планы.
В годы девятой пятилетки трудящиеся города активно включились в борьбу за выполнение решений XXIV съезда КПСС. Широкое распространение в эти годы получило движение за принятие и выполнение встречных планов. Первым среди предприятий Херсона встречный план принял коллектив завода карданных валов. Он взял обязательство в 1973 г. дополнительно к плану произвести продукции на 1 млн. руб. и успешно его выполнил. Организуя борьбу за увеличение выпуска продукции, партийные организации не ослабляли внимания к ее качеству. С ценным начинанием выступил передовой кузнец завода карданных валов А. М. Кореневский. который предложил развернуть соревнование под лозунгом: «Не оставлять „огрехи» за собой». На хлопчатобумажном комбинате по почину ткачихи 2-й ткацкой фабрики, депутата Верховного Совета УССР Е. А. Луневой развернулось соревнование за право работать с личным клеймом. В 1975 г. в нем участвовало 370 человек. В девятой пятилетке большую работу по повышению качества продукции провел коллектив швейной фабрики «Большевичка».
Огромное внимание уделялось ускорению научно-технического прогресса. В результате внедрения опыта львовян по комплексной системе управления качеством на заводе карданных валов в 1975 г. в 3,8 раза снизились потери от брака, 30 проц. продукции выпущено со Знаком качества. Коллектив этого завода выступил инициатором соревнования за звание предприятия высокого качества продукции. Ежеквартально он завоевывал переходящее Красное знамя Министерства промышленности строительных материалов СССР и ЦК профсоюза отрасли, а по итогам девятой пятилетки награжден Почетной Грамотой Президиума Верховного Совета УССР и занесен на республиканскую Доску почета. На заводе стеклотары в результате внедрения в 1975 г. 70 рационализаторских предложений с годовым экономическим эффектом почти в 600 тыс. руб., более чем в 2 раза повысилась производительность труда, за год было сэкономлено 1744 тонны стекломассы и обеспечен дополнительный выпуск 7 млн. банок [1461, с. 219-222].
Трудящиеся города активно включились в социалистическое соревнование, развернувшееся накануне XXV съезда КПСС. Правофланговыми в соревновании выступали коммунисты. Член бюро горкома Компартии Украины прядильщица ордена Ленина хлопчатобумажного комбината М. Г. Струнникова обязалась в завершающем году девятой пятилетки выполнить две годовые нормы, а план первого квартала 1976 г.- к концу работы XXV съезда КПСС. 4 марта 1976 г. она рапортовала о выполнении трех годовых планов. Водитель автотранспортного предприятия 21 021, депутат Комсомольского районного Совета депутатов трудящихся г. Херсона А. Л. Стукан взял обязательство ко дню открытия XXV съезда КПСС выполнить план 1976 г. и 1-го полугодия 1977 г. и сдержал свое слово.
Высокий трудовой энтузиазм трудящихся явился основой дальнейшего роста промышленного производства. Коллективы ордена Трудового Красного Знамени комбайнового завода им. Г. И. Петровского и судостроительного объединения им. 60-летия Ленинского комсомола первыми в Херсоне включились в соревнование под девизом «Ни одного отстающего рядом». Вскоре движение получило распространение во всех трудовых коллективах города. В строительстве росло число бригад, работавших по методу бригадного подряда московского новатора Н. А. Злобина. По почину одесских докеров, железнодорожников и автомобилистов развернулось соревнование за слаженную работу всех видов транспорта. На ордена Ленина хлопчатобумажном комбинате широкий размах приобрело движение за право работать с личным клеймом и за расширение зон обслуживания прядильных машин и ткацких станков.
Среди коллективов города большое распространение получила инициатива бригадира электросварщиков судостроительного объединения им. 60-летия Ленинского комсомола И. А. Агафонова, предложившего более полно использовать имеющиеся на каждом рабочем месте резервы. Подхватив почин И. А. Агафонова, херсонские судостроители ежедневно подводили итоги соцсоревнования, ввели лицевые счета экономии для отдельных рабочих и бригад. В результате коллектив успешно выполнял планы по всем технико-экономическим показателям.
Новыми трудовыми достижениями ознаменовали труженики города 60-летие Великого Октября и принятие новой Конституции. Почти 13 700 передовиков, 1400 бригад и 76 цехов промышленных предприятий к этой дате досрочно выполнили свои пятилетки. О выполнении плана четырех лет пятилетки рапортовала делегат XXV съезда КПСС прядильщица М. Г. Струнникова. За девять месяцев 1977 г. сверх плана было реализовано промышленной продукции на 23,6 млн. руб. Четким трудовым ритмом были наполнены для херсонцев, как и для тружеников всей страны, дни подготовки к празднованию 110-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина. Свыше 58 тыс. рабочих, 42 трудовых коллектива, 394 цеха и участка выполнили десятую пятилетку досрочно. За досрочное выполнение социалистических обязательств в честь юбилея и заданий десятой пятилетки Почетной ленинской грамотой были награждены 10 предприятий, 180 цехов, бригад, смен, 2875 передовиков производства города.
На предприятиях города широко развернулось движение рационализаторов и изобретателей, ряды которых в 1980 г. насчитывали 46 600 человек. За годы десятой пятилетки внедрено 43 072 рацпредложения с годовым экономическим эффектом 56 239 тыс. рублей.
Трекбэк с Вашего сайта.