Лозовая, Лозовский район, Харьковская область
Лозовая — город областного подчинения, центр района, расположен на юге области, в 148 км от Харькова. Один из самых крупных железнодорожных узлов Южной железной дороги. Город пересекают железнодорожные линии Харьков — Донбасс, Харьков — Павлоград, Полтава — Красноград — Славянск, ветка, ведущая к Смирновскому карьеру и две автомобильные дороги: Мерефа — Лозовая и Изюм — Красноград. Население — 49,2 тыс. человек. Лозовая возникла в конце 60-х годов XIX в. во время строительства Курско-Харьково-Азовской железной дороги. В 1868 году началось строительство железнодорожной станции, названной Лозовая. 23 декабря 1869 г. через Лозовую прошел первый поезд. Это было началом железнодорожного движения на линии Харьков — Ростов-на-Дону. Четыре года спустя началось строительство железной дороги от Лозовой до Севастополя, вступившей в строй в 1875 году. Одновременно с сооружением станции возникло и одноименное поселение. В 90-е годы здесь уже насчитывалось 246 дворов и 2135 жителей. Поселок разделялся на две части: Зарудновскую и Авиловскую. Зарудновская часть поселка входила в Новоивановскую волость, Авиловская — в Екатериновскую волость Павлоградского уезда Екатеринославской губернии. В первой сооружались двухэтажные каменные дома, магазины, прокладывались деревянные тротуары, был сад, кинотеатр, купеческий клуб. В Авиловской селились железнодорожники — стрелочники, кочегары, сцепщики вагонов, кондукторы. Все они жили в мазанках и деревянных халупах. Здесь не было ни магазинов, ни тротуаров. В дождь и слякоть люди брели по колена в болоте на работу, а также в Зарудновку, где были продуктовые лавки.
В 1902 году построена железнодорожная линия Лозовая — Полтава, связавшая Донбасс с западными районами страны. Лозовая стала железнодорожным узлом. В связи с этим быстро росла ее экономика и население. Расположенная в центре большого сельскохозяйственного района, она развивалась и как торговый центр. Здесь были большие торговые склады, много магазинов, постоянные базары, несколько больших хлебных амбаров и мельниц. На Лозовских базарах сбывали хлеб помещики из ближних и дальних поместий, хуторяне продавали пшеницу. Сюда же прибывала даровая рабочая сила в надежде найти работу.
В. И. Ленин в работе «Развитие капитализма в России», отмечая рост рабочих рынков на юге Украины, называет станцию Лозовая одним из пунктов дешевой рабочей силы. Он писал: «До какой степени открыто царит здесь в отношениях между классами „бессердечный чистоган», это видно из следующего, например, факта: „опытные наниматели хорошо знают», что рабочие „поддаются» только тогда, когда съедят весь свой хлеб. „Один хозяин рассказывал, что, приехавши на базар нанимать рабочих… он стал ходить между их рядами и палкой ощупывать их котомки: у которого хлеб есть, то с теми рабочими и не разговаривает, а уходит с базара», и ждет, пока „не окажутся на базаре пустые котомки»»
Развитие промышленности в Екатеринославе, Харькове, увеличение добычи угля в Донбассе способствовало расширению станции Лозовая. В 1891 году здесь построили новое кирпичное здание вокзала.
В тяжелых условиях жили железнодорожники. Рабочий день длился 15—17 часов. Заработная плата рабочего была очень низкой. В 1883 году в среднем она не превышала 17,7 руб. в месяц. Отдельные категории рабочих получали и того меньше: обходчики железнодорожного пути—10—11 руб., а будочники-сторожа — 3—4 руб. в месяц.
Ужасными были жилищные условия рабочих, особенно на строительстве железных дорог. Строители Лозово-Севастопольской железной дороги жили в казармах и землянках без окон. Возрастало недовольство народных масс. Значительную роль в этом сыграла агитационно-массовая работа социал-демократических организаций. В 1900 году в Лозовую приехал С. А. Дридзо (Лозовский). Он создал из передовых рабочих несколько социал-демократических кружков. Помимо революционной агитации они проводили сбор денег, которые были использованы для основания рабочей библиотеки (ныне библиотека им. В. И. Ленина). В городе распространялись марксистская литература, большевистские листовки. Ленинская «Искра» в 1903 году писала: «На станциях Панютино и Лозовая группой сознательных рабочих распространено в феврале воззвание к рабочим и крестьянам под названием „Что такое социалист или социал-демократ». В воззвании опровергается буржуазная клевета на социализм и объясняется суть идеалов социализма». В мае 1904 года здесь были распространены листовки Екатеринославского комитета РСДРП под названием «Из тюрьмы».
Марксистская литература способствовала повышению политической сознательности рабочих, подготовки их к борьбе с самодержавием. В годы первой русской революции железнодорожники станции Лозовая активно участвовали в Октябрьской всероссийской политической стачке. Особенно активными были выступления рабочих в конце ноября и в дни Декабрьского вооруженного восстания в Москве. Железнодорожники Лозовой объявили всеобщую забастовку. Прекратилось движение поездов от Лозовой до Харькова, Славянска, Синельникова, Полтавы, Кременчуга, не работал телеграф. Стачка длилась с 12 по 26 ноября и с 10 по 27 декабря. Вся Курско-Харьково-Севастопольская железная дорога была объявлена на военном положении.
Для обсуждения программы забастовки и окончательного захвата железной дороги в свои руки комитет борьбы Курско-Харьково-Севастопольской железной дороги созвал на станции Лозовая съезд железнодорожников, состоявшийся И декабря 1905 г. в ремонтных мастерских. На съезде присутствовали 300 делегатов от железнодорожников Симферополя, Севастополя, Александровска (Запорожье), Харькова, Курска, представители трудящихся поселка Лозовая, выборные от крестьян окрестных сел, представители Харьковской организации РСДРП. Ораторы рассказывали о политическом положении, призывали к активной борьбе против царизма. Были прочитаны телеграммы о стачках на других железных дорогах и в городах. Съезд единогласно принял резолюцию: «Делегатский съезд в Лозовой с радостью присоединяется к борьбе всего русского пролетариата под лозунгом „Долой правительство своеволия и насилия над обездоленным русским народом!», требуя немедленного созыва всенародного учредительного собрания, избранного на основе всеобщего, прямого, равного права при’ тайном голосовании, отмены военного положения, смертной казни и освобождения всех арестованных за политические и религиозные убеждения — объявляет немедленную, со времени получения этой депеши, стачку». Затем начался общий митинг. Представитель Харьковской организации РСДРП произнес пламенную речь, члены комитета сделали доклады об организации профессиональных союзов. После этого рабочие с красными флагами и пением «Марсельезы» направились к вокзалу, где состоялся новый митинг.
Революционные события на станции Лозовая вызвали репрессивные меры царского правительства. В поселок прибыли войска. Начальник жандармского управления Курско-Харьково-Севастопольской железной дороги 10 декабря 1905 года телеграфировал екатеринославскому губернатору: «Прошу немедленно направить на станцию Лозовая не меньше 70 солдат, так как на станции нет военной охраны, поэтому станция и весь подвижной состав переходят под власть бастующих, количество которых значительно увеличилось после приезда агитаторов, а также делегатов, прибывших в количестве свыше 300 человек».
О съезде железнодорожников в Лозовой стало известно и харьковской жандармерии. В Лозовую срочно выехал начальник Харьковского жандармского отделения с войсками, имея «определенные полномочия» как делегат. Члены стачечного комитета, узнав о приезде жандармского «делегата», решили не пустить его на съезд. 11 декабря навстречу «делегату» из Лозовой вышел поезд с рабочими, которые на разъезде Герсевановский разобрали путь. Жандармский «делегат» вынужден был вернуться в Харьков.
Решение съезда объявить забастовку железнодорожники встретили с большим подъемом. На станциях Панютино, Лозовая, Краснопавловка, Синельниково, Александровск, Мелитополь, Джанкой и других состоялись общие собрания рабочих. Делегаты рассказали участникам собрания о решении съезда, о событиях в стране. Железнодорожники объявили всеобщую забастовку, заявив, что до конца будут бороться за свободу и счастье народа. Движение поездов было остановлено. На собраниях избрали комитеты для руководства забастовкой.
15 декабря 1905 года начальник харьковской охранки сообщал в Петербург департаменту полиции, что железнодорожники организовали сопротивление на станциях Лозовая, Люботин, Купянск. «Захватив эти станции, они закрыли выходы из Харькова по трем линиям»,— писал он.
На путях Лозовского узла неподвижно стояли составы с углем для промышленных центров — Харькова, Тулы, Москвы, Петербурга. Железнодорожники не пропускали их, руководствуясь решениями съезда: «Поезда с углем, хлебом и необходимыми припасами пропускать под контролем и с разрешения стачечного комитета и местных районных комитетов, так как мы хотим, чтоб стачка, вызванная действиями правительства, обрушилась прежде всего на его голову и как можно меньше принесла горя и лишений беднякам».
Царское правительство жестоко расправилось с рабочими станции Лозовая. В конце декабря 1905 г. забастовка была подавлена. В период реакции десятки стачечников Лозовой бросили в тюрьмы, многих сослали на каторжные работы согласно приговору Одесского военно-окружного суда.
С 1910 года в стране начался промышленный подъем. Увеличилась добыча каменного угля в Донбассе, железной руды в Кривом Роге. Намного возросли перевозки через станцию Лозовая, расширился железнодорожный узел, возросло количество жителей. В начале XX века в Лозовой были сооружены вальцовые мельницы, две маслобойни, кирпичный завод, завод фруктовых вод, две кондитерские, большие ссыпные пункты хлеба, десятки мелких промтоварных и продовольственных магазинов. Кроме начальной школы, в поселке открыли мужскую гимназию, в которой обучались преимущественно дети купцов и торговцев. Построили купеческий клуб, кинотеатр, две типографии.
В годы первой мировой войны через Лозовую шли непрерывным потоком военные эшелоны. Между железнодорожниками и революционно настроенными солдатами-фронтовиками установились контакты, что в значительной мере влияло на рост классовой сознательности рабочих узла.
После Февральской революции, встреченной рабочими с большим воодушевлением, на Лозовском вокзале часто возникали митинги, организаторами которых были большевики. Большинство рабочих поддерживало большевиков, выступавших за прекращение войны, за мир, хлеб и землю. В Лозовую приезжали представители Екатеринославского и Харьковского комитетов РСДРП. С их помощью в марте 1917 года создана ячейка Российской социал-демократической рабочей партии. Первыми членами партии стали наиболее передовые, сознательные рабочие: столяр станции Д. А. Агафонов, кузнец С. П. Буренко, помощник машиниста мельницы А. А. Рыбин, рабочий типографии А. Л. Дубровинский и др. Под руководством большевистской ячейки в поселке и на станции Лозовая разоружили полицию и жандармерию, создали милицию из революционно настроенных рабочих.
В первых числах апреля в Лозовую прибыл бывший депутат IV Государственной думы от Харьковской рабочей курии М. К. Муранов, детские годы которого прошли в Лозовой. Он выступал на митингах, объяснял трудящимся, что Временное правительство продолжает политику царизма, что оно и не думает отдавать землю крестьянам и прекращать войну, а наоборот, подтверждает старые царские договоры и собирается вести войну «до победного конца». Оратор призывал рабочих идти за большевиками, которые борются за мир, свободу, равенство, землю. Посланец харьковских большевиков помог в организации работы местной партийной ячейки. Среди трудящихся распространялись большевистские листовки и газеты, на предприятиях создавались профсоюзные организации. 1 Мая 1917 года коммунисты провели в Лозовой первую маевку под большевистскими лозунгами.
7—8 октября 1917 года в стране произошла стачка железнодорожников под лозунгами: «За 8-часовой рабочий день», «Повышения заработной платы», «Улучшения снабжения продовольствием». Лозовские железнодорожники, руководимые партийной ячейкой, активно участвовали в забастовке. Как и во многих городах России и Украины, в 1917 году в Лозовой возникли отряды Красной гвардии, задачей которых были охрана завоеваний революции, борьба с силами контрреволюции. В первый отряд вошли рабочие частных мельниц и маслобоек, штаб которого находился в конторе мельницы Шифрина. Командиром отряда был А. А. Рыбин, начальником штаба — А. И. Мирошниченко. Второй отряд во главе с Березкиным создан на Лозовском железнодорожном узле. При отряде сформировали кавалерийский эскадрон.
Трудящиеся Лозовой горячо приветствовали победу Великой Октябрьской социалистической революции и поднялись на борьбу за власть Советов. Красногвардейцы Лозовой объединились с панютинскими и екатериновскими красногвардейцами. Возглавил отряд молодой машинист Панютинского паровозного депо В. Е. Фуфрянский. Ночью красногвардейцы расформировывали составы с солдатами, вызванными Калединым с фронта, и разоружали вражеских солдат, захватив много винтовок, пулеметов и пушек. Однако в середине декабря 1917 года большой отряд гайдамаков (около 1500 человек) захватил Лозовую.
Штаб по борьбе с контрреволюцией во главе с В. А. Антоновым-Овсеенко послал в район Лозовой бронепоезд, построенный в Петрограде рабочими Путиловского завода. С бронепоездом в Лозовую прибыл объединенный отряд Красной гвардии рабочих Петрограда, Москвы, Харькова и боевой отряд революционных солдат 30-го полка под командованием большевика Н. А. Руднева. После жестокого боя 14 декабря 1917 года они освободили станцию Лозовая. В Лозовой была установлена Советская власть, создан исполком, в состав которого вошли активные участники революционной борьбы: Д. К. Агафонов (председатель), А. С. Дейнис, Г. С. Левченко, А. И. Мирошниченко и др. Исполком национализировал мельницы, торговые предприятия, осуществил конфискацию земли и имущества помещиков и кулаков. Крестьянам окрестных сел было передано 45 тыс. десятин помещичьих и монастырских земель.
В апреле 1918 года австро-германские войска подошли к Лозовой. На подступах к поселку завязался ожесточенный бой. Станция несколько раз переходила из рук в руки. Однако под натиском превосходящих сил противника части Красной Армии вынуждены были отойти на восток. Вместе с ними отступили красногвардейские отряды Лозовой. Славный боевой путь прошел бронепоезд «Советская Россия № 25», личный состав которого состоял из рабочих Каменского (ныне Днепродзержинск) и Лозовой. Бесстрашным в сражениях был командир и комиссар бронепоезда коммунист чех Юлиус Скалик.
На оккупированной территории развернулась партизанская борьба. Партизаны контролировали железнодорожную линию Лозовая — Павлоград, останавливали поезда, следовавшие через Лозовский железнодорожный узел в Германию с награбленным хлебом, скотом, имуществом и отдавали отобранное населению. Ожесточенные бои партизан с оккупантами произошли на линии Лозовая — Павлоград в сентябре — октябре 1918 года. Павлоград и Лозовая несколько раз переходили из рук в руки. После ухода австро-германских оккупантов в ноябре 1918 года в Лозовой была восстановлена Советская власть.
В районе Лозовая — Павлоград петлюровцы стянули силы и снова захватили Лозовую. В начале января к Лозовой была направлена отдельная группа войск под командованием П. Е. Дыбенко, входившая во 2-ю Украинскую советскую дивизию. 7 января 1919 года П. Е. Дыбенко получил от командующего Украинским фронтом В. А. Антонова-Овсеенко приказ: «Наступать в направлении Лозовая — Синельниково — Екатеринослав, до 10 января ликвидировать группу петлюровцев, которая действует в направлении Лозовой. Внезапным ударом взять Екатеринослав». П. Е. Дыбенко организовал быстрое продвижение войск. 15 января красные бойцы овладели станцией Панютино, а 17 января от петлюровцев были очищены станция и поселок Лозовая. Советские войска начали наступление на линии Лозовая — Павлоград — Синельниково. Во второй половине июня 1919 года в Лозовую ворвались белогвардейские банды Деникина. Белогвардейцы проводили массовые облавы, аресты, расстреливали и вешали людей без суда и следствия. С особой жестокостью расправлялись они с советскими активистами. В условиях белого террора коммунисты-подпольщики вели разъяснительную работу среди трудящихся поселка, призывали их оказывать сопротивление белогвардейцам. Призыв вождя революции В. И. Ленина «Все на борьбу с Деникиным!» нашел отклик и в Лозовой. Здесь были созданы партизанские отряды, которые задерживали продвижение вражеских эшелонов на линиях Лозовая — Павлоград, Лозовая — Константиноград, партизаны срывали мобилизацию в деникинскую армию. Осенью 1919 года партизанское движение в районе Лозовой, Павлограда и Синельникова приобрело широкий размах. В сентябре в Лозовой произошел первый бой партизан с белогвардейцами, а в середине октября ожесточенные бои развернулись в районах Синельникова и Лозовой. К концу октября Лозово-Синельниковский партизанский штаб руководил действиями свыше 40 отрядов (30 тыс. человек), объединенных в четыре бригады и две дивизии. Командование белых для борьбы с партизанами послало свои наиболее надежные части, в т. ч. корпус Шкуро и первый Донской кавалерийский офицерско-казацкий полк. Но усилия врагов оказались тщетными. 15 декабря 1919 года советские войска вместе с партизанами освободили Лозовую и окрестные населенные пункты от белогвардейцев.
В летопись борьбы за Советскую власть много славных страниц вписала молодежь Лозовой. Первая комсомольская организация здесь создана весной 1919 года. Все ее члены проходили военное обучение, выезжали в соседние районы и села на борьбу с бандитизмом. Комсомольцы поселка Лозовой провели значительную работу по охране маршрутных топливных эшелонов, которые шли из Донбасса, участвовали в восстановлении хозяйства поселка. Бронепоезд «Советская Украина», курсировавший по железной дороге, помогал комсомольцам. Одним из важных заданий организации было создание детского дома для детей-сирот. Комсомольцы собирали у населения одежду и продукты для детей. Они проводили большую культурно-просветительную работу, в клубе железнодорожников создали драматический, хоровой и музыкальный кружки.
Коммунисты и комсомольцы Лозовой в составе продовольственного отряда выезжали в села, участвовали в заготовке хлеба и дров для школ и больниц и нередко вступали в бой с бандитами. После одного из таких столкновений по-зверски были замучены лозовские комсомольцы Гриша Авчухов и Ваня Рыбалка. В центре города в братской могиле похоронены 18 воинов экспедиционного отряда 2-й Конной армии, погибшие в боях с бандитами.
Гражданская война закончилась полным разгромом иностранных интервентов и внутренней контрреволюции. Переход к мирному строительству осуществлялся в сложных условиях разрухи, усугублявшейся голодом, вызванным засухой на юге Украины и в ряде районов РСФСР.
Преодолевая голод и разруху, железнодорожники приступили к восстановлению транспорта и поселка. В телеграмме на имя В. И. Ленина от 1 февраля 1923 года работники пищевой промышленности Лозовой писали: «В день празднования пятой годовщины профсоюза пищевой промышленности Лозовское отделение посылает Вам свою приветственную телеграмму. Несмотря на трудности в связи с экономической разрухой и продолжительной, навязанной буржуазией войной, мы, рабочие союза пищевой промышленности, клянемся, что как на боевом фронте, так и на экономическом, не покладая рук, восстановим разрушенную нашу пищевую промышленность на благо трудового народа».
Произошли сдвиги в благоустройстве поселка, увеличились расходы на здравоохранение, социальное обеспечение, расширилась сеть политучреждений и школ. Также открыты больница на железнодорожном узле, в поселке — поликлиника и аптека. Для обеспечения быстрейшей ликвидации неграмотности среди населения организовали школы и кружки.
Станция Лозовая приобретает еще большее значение в период индустриализации страны. В 1926 году сюда из Панютина перевели паровозное депо, в поселке и на железнодорожном узле построили две электростанции. Восстанавливалась местная промышленность. Возобновили работу мельницы, маслобойни. Был сооружен обозный завод, два завода безалкогольных напитков, хлебопекарня. Торговля от частников переходила к кооперации. К концу 1927 года в Лозовой насчитывалось свыше 12 тыс. жителей. После ликвидации Павлоградского округа в 1926 году весь Лозовский район отошел к Харьковскому округу. Постановлением Харьковского окружного исполкома (апрель 1928 года) Лозовая была отнесена к категории городов. Она стала крупным железнодорожным узлом. В несколько раз увеличилась перевозка грузов. Через Лозовую в промышленные центры страны беспрерывным потоком шли уголь из Донбасса, нефть и сельскохозяйственные грузы с юга.
Широкий размах приобрело социалистическое соревнование. Ударники Лозовой выступили инициаторами борьбы за укрепление трудовой дисциплины, рационализацию производства. В декабре 1929 года в вагонных мастерских возникла первая ударная бригада. Число бригад быстро увеличивалось. Сотни железнодорожников соревновались за выполнение и перевыполнение планов, вносили достойный вклад в успешное завершение заданий пятилетки. Большую роль в организации соревнования сыграла созданная в 1929 году районная газета «Життя Лозівщини», сплотившая вокруг себя рабкоровский и селькоровский актив района. В 1935 году на участке Лозовая — Славянск машинист Славянского паровозного депо П. Ф. Кривонос достиг небывалых в то время показателей по использованию мощностей локомотива, в два раза превысив установленную техническую скорость. Машинисты Лозовского паровозного депо перенимали метод П. Ф. Кривоноса. Первыми среди них были: А. В. Мясников, П. А. Мащенко. Коммунисты и беспартийные боролись за превращение станции Лозовая в передовой железнодорожный узел Советского Союза. На 1 января 1940 года здесь было 2999 стахановцев и 1923 ударника.
Железнодорожники и рабочие промышленных предприятий Лозовой, руководствуясь лозунгом партии «лицом к селу», активно участвовали в социалистическом переустройстве села, создании колхозов, в их организационно-хозяйственном укреплении. В 1930 году в Лозовском районе была завершена сплошная коллективизация. Значительную работу районная партийная организация провела в связи с созданием Лозовской МТС. За успешное развитие сельского хозяйства Лозовский район в 1931 году награжден орденом Трудового Красного Знамени УССР. Лозовая превратилась в центр административной, общественной и культурной жизни одного из самых богатых сельскохозяйственных районов республики. В 1938—1940 годах были построены маслозавод, гвоздильный, проволочный и ходоремонтный заводы.
Успешно решалась жилищная проблема. Рабочие и служащие переселились в благоустроенные квартиры.
В 1939 году в Лозовой жило 21 975 человек. Городской бюджет в 1938 году составлял 990 тыс. руб., из них 99 тыс. использовано на благоустройство города. В Лозовой построили водопровод, заложили парк культуры и отдыха на площади 60 гектаров. Еще в начале ЗО-х годов в городе сооружены дворец культуры, дворец пионеров, стадион на 5 тыс. мест. Были открыты родильный дом, детский сад и ясли, начал действовать радиоузел. Население Лозовой обслуживали больница, поликлиника и аптека. Успешно развивалось народное просвещение. В 1938 году в Лозовой работало 5 средних и семилетних школ. Свыше тысячи юношей и девушек обучались в индустриальном техникуме, техникуме механизации сельского хозяйства, в зоотехническом техникуме и педучилище. Сотни рабочих получили высшее образование и работали инженерами, врачами, учителями 3. Уроженец Лозовой И. Ф. Манец стал художником. Большинство его произведений посвящено исторической тематике.
С первых дней Великой Отечественной войны лозовчане с оружием в руках встали на защиту Родины. От трудящихся города в райвоенкомат поступило около тысячи заявлений с просьбой отправить их в действующую армию. Те, кто остался у станков, на транспорте, отдавали все силы для победы над врагом. Железнодорожники Лозовой перевели движение поездов на военный график и бесперебойно доставляли грузы на фронт. Большую работу провела партийная организация по созданию истребительного батальона для борьбы с вражескими десантами и диверсантами. Только за один день от трудящихся Лозовского района поступило три тысячи заявлений с просьбой принять их в народное ополчение.
Во второй половине сентября 1941 года началась эвакуация населения города и предприятий. Последними оставили город партизаны. Отряд под командованием Н. И. Воронцова отошел на Харьков, а отряд А. Г. Загребельного — на Петровское, в Изюмские леса. И октября 1941 года фашисты ворвались в город. Они установили здесь жестокий оккупационный режим. На окраине города устроили два лагеря смерти, в которых замучили десятки тысяч советских граждан. Ежедневно от голода, холода и репрессий погибало не меньше 100 человек. Гестапо бросало в подвалы сотни людей. Над ними жестоко издевались, подвергали неслыханным пыткам. Фашистские палачи повесили активистов, оставленных на подпольную работу, И. А. Гармаша, Д. С. Тимофеева, Н. И. Незнамова и других.
Но не покорились советские люди фашистским поработителям. В годы временной оккупации в городе были созданы и действовали партийные и комсомольские подпольные группы и организации.
Подпольщики неоднократно выводили из строя транспорт, несколько раз устраивали аварии турбины, которая давала энергию для депо, спрятали свыше 400 тонн хлеба и снабжали им семьи советских воинов и партизан. В условиях жестокого террора подпольщики распространяли среди населения сообщения Совинформбюро, выпускали листовки, воззвания к населению, передавали на Большую землю сведения о расположении частей и военных баз врага, разоблачали злодеяния фашистов, поднимали трудящихся на борьбу с оккупантами. С 22 мая 1942 года по 16 февраля 1943 года действовала подпольная партийная организация. Возглавил организацию мастер вагонного депо А. И. Немченко. После смерти А. И. Немченко руководителем подполья стал советский военнопленный майор И. П. Мезенцев (дядя Ваня).
В городе активно действовала подпольная комсомольская организация, возглавляемая Н. А. Немченко. В подпольную комсомольскую группу входили Н. Н. Хитущенко, А. Г. и В. Г. Мелащенко, Е. С. и В. С. Таран, В. Г. Шелдугина, А. Ф. Чередниченко. Патриоты нарушали линии связи, распространяли листовки, мешали продвижению вражеских эшелонов, устраивали побеги советских военнопленных из фашистского лагеря смерти. Лозовской отряд имени Котовского в количестве 32 чел. во главе с командиром Н. И. Воронцовым и комиссаром Я. И. Гуторовым в сентябре 1941 года был переброшен в Вегеровские леса Сумской области. Подвиги многих народных мстителей отмечены высокими правительственными наградами. Командир отряда Н. И. Воронцов награжден двумя орденами Красного Знамени.
Исключительный героизм проявила советская патриотка, кассир универмага Лозовского железнодорожного отделения В. И. Шевченко. Отступая, фашисты решили подорвать склад боеприпасов, находившийся на территории теплоэлектроцентрали. Об этом узнала В. И. Шевченко. Она предотвратила катастрофу, перерезав бикфордов шнур. Фашисты схватили В. И. Шевченко и ее 17-летнего сына Юрия и расстреляли их, но жизнь сотен людей была спасена 1 2. Военный врач коммунист С. Г. Домбровский в мае 1942 года в районе Лозовой попал в плен. Хорошо владея немецким языком, он сумел войти в доверие к оккупационным властям. Вскоре его назначили главным врачом Лозовской районной больницы. Пользуясь своим служебным положением он вместе с другими членами подполья больницы лечил раненых советских воинов, попавших в плен. Домбровский, входя в комиссию по отбору молодежи для отправки в Германию, многих освобождал, приписывая им разные болезни. Немецкая полевая жандармерия арестовала С. Г. Домбровского, но и после его ареста советские патриоты в глубоком подполье продолжали вести героическую борьбу против гитлеровских оккупантов.
Фашистское командование придавало большое значение Лозовой как стратегическому пункту и узловой станции, которая была воротами к Донбассу. Гитлеровцы превратили ее в базу снабжения своих воинских частей. Через Лозовую они перебрасывали войска, продовольствие, оружие в Крым, Донбасс, на Кавказ, в Харьков. В городе размещались также склады 17-й немецкой армии, госпитали, штабы, гестапо, полевая комендатура, полиция, управа, карательные отряды. За время войны город шесть раз переходил из рук в руки. В конце января 1942 года в районе города Изюма войска Юго-Западного и Южного фронтов перешли в наступление. Прорвав оборону врага, советские войска под командованием генерал-майора А. М. Городнянского начали быстро продвигаться вперед в направления Лозовая — Барвенково. 27 января 1942 года они подошли к станции Лозовая. Начались упорные уличные бои. Гитлеровцы оказывали яростное сопротивление, каждый дом приходилось брать с боем. Фашисты не выдержали натиска наших войск и отступили к станции. Там они надеялись продержаться до подхода подкрепления — румынской дивизии. Но 29 января, не выдержав натиска, фашисты оставили станцию и беспорядочно отступили в западном направлении.
Радостно встретили лозовчане своих освободителей. Рабочие паровозного депо станции Лозовая за два дня оборудовали бронепоезд «Внезапный» и передали его бойцам Красной Армии. Командиром бронепоезда был назначен старший лейтенант Крейзер, первый со своими бойцами вошедший в город.
20 февраля фашисты начали контрнаступление. В бой были брошепы три немецкие и одна румынская дивизии. Ценой больших потерь врагу удалось захватить несколько улиц Лозовой, но под напором наших войск фашисты отступили. В этих боях особенно отличились бойцы под командованием полковника 3. Ю. Кутлина. Только за пять дней они уничтожили 8400 немецких солдат и офицеров, захватили 380 пленных и много трофеев.
Готовясь к летнему наступлению 1942 года, гитлеровское командование сосредоточило на участке Юго-Западного фронта крупные силы. 17 мая 1942 года враг прорвал оборону в районе Барвенкова и вышел к Изюму. Лозовая оказалась в кольце. 22 мая фашисты снова захватили город.
После разгрома гитлеровцев на Сталинградском и других фронтах части Красной Армии, продвигаясь на запад, 11 февраля 1943 года освободили от фашистов железнодорожный узел и город Лозовую. Однако через несколько дней положение усложнилось. 28 февраля, неся большие потери, фашистские войска снова оккупировали Лозовую.
16 сентября 1943 года советские войска окончательно освободили Лозовую от фашистов. В боях за освобождение города отличились 35-я гвардейская Краснознаменная стрелковая дивизия (командир генерал-майор И. Я. Кулагин), 38-я гвардейская стрелковая дивизия (командир полковник П. М. Щербаков), 244-я бомбардировочная авиадивизия (командир генерал-майор Клевцов), 262-я ночная бомбардировочная авиадивизия (командир полковник Г. И. Беглицкий). В ознаменование этой победы 23 сентября 1943 года названным дивизиям было присвоено наименование «Лозовских».
Смелость и отвагу проявили лозовчане в боях против ненавистного врага на всех фронтах Великой Отечественной войны. Более тысячи их награждены правительственными наградами, а Н. Н. Мокрый и Ф. Ф. Федоров за мужество и героизм удостоены звания Героя Советского Союза.
Трудящиеся свято чтут память о тех, кто отдал свою жизнь в боях за освобождение Лозовой. В центре города, в зелени кленов находится братская могила. На ней всегда цветы, зажжен вечный огонь.
После освобождения города от фашистских оккупантов возобновили работу райком партии, советские учреждения и райком комсомола. Жители города взялись расчищать улицы, ремонтировать дома. Железнодорожники делали все, чтобы своевременно доставить фронту военные грузы и продовольствие. Началось восстановление промышленных предприятий. Происходило оно в тяжелых условиях: не хватало материалов, оборудования, рабочих рук. За время своего «хозяйничания» немецко-фашистские захватчики ограбили и уничтожили все предприятия местной промышленности. При помощи трудящихся Саратовской, Свердловской и других областей РСФСР Лозовая получила строительные материалы, станки и иное оборудование. Это ускорило восстановление промышленных предприятий, железнодорожного транспорта.
Благодаря самоотверженной работе лозовчан, уже в 1944 году были полностью восстановлены райпище-комбинат, артели «Вишивальниця», «Вапно», «Товариство інвалідів», «3-й вирішальний», в 1944 году изготовившего продукции на 142,8 проц. плана. Возобновил работу райпромкомбинат с гвоздильным, шорным, обозным и металлоремонтным цехами, часовой и швейной мастерскими.
В 1947 году началось строительство мощной электроцентрали. По сравнению с довоенным периодом намного увеличился грузооборот железнодорожного узла. В 1950 году на месте развалин построен красивый вокзал с залом отдыха для транзитных пассажиров, гостиницей, комнатами матери и ребенка, рестораном, буфетом, почтой, телеграфом. Сразу после освобождения города возобновили работу районная и железнодорожная больницы, городская и железнодорожная поликлиники, школы. В 1947 году был восстановлен кинотеатр, открыт новый клуб, построенный железнодорожниками. Постепенно восстанавливалась уничтоженная фашистами районная библиотека.
Интенсивно развивалась промышленность Лозовой в 50—60-х годах. В течение 1951—1965 гг. построены авторемонтный и машиностроительный заводы, мясокомбинат, завод калибрования семян кукурузы, швейная фабрика, комбинат бытового обслуживания населения. Основные производственные фонды промышленности города увеличились в 3—6 раз, а объем промышленного производства возрос в 2,5 раза, производительность труда — на 45 процентов. Большинство промышленных предприятий города досрочно выполнили пятый пятилетний и семилетний планы по всем показателям. Почти все предприятия города включились в соревнование за коммунистический труд. 2156 человек удостоены звания ударника коммунистического труда.
Значительных успехов достигли железнодорожники Лозовой. В 1958 году завершена электрификация линии на участке Харьков — Лозовая — Славянок. 2 ноября в честь 41-й годовщины Октября через Лозовую прошел первый электропоезд. Коллектив станции Лозовая трижды побеждал во Всесоюзном соревновании и был удостоен переходящего Красного знамени Министерства путей сообщения и ЦК Профсоюза железнодорожников и первой денежной премии. Не раз побеждали во Всесоюзном соревновании коллективы коммунистического труда 4-й дистанции пути и 4-й дистанции сигнализации и связи. В 1965 году железнодорожники Лозовского узла выполнили план перевозки грузов на 104 процента. На всю страну прославились машинисты депо В. Г. Кобыляцкий, П. А. Туркин, Н. А. Григоров, А. Д. Гаврик, Н. Т. Леус и др. Они первые в Советском Союзе достигли самого высокого среднесуточного пробега электровозов — свыше 1000 км.
Ныне Лозовая — город машиностроителей. Особенно большие изменения произошли за годы восьмой и девятой пятилеток. Здесь выросли такие крупные промышленные предприятия, как кузнечно-механический, машиностроительный, хлебный, сыродельный заводы, завод по изготовлению мясокостной муки. Коллективы предприятий под руководством партийных организаций, соревнуясь между собой, внесли достойный вклад в успешное выполнение решений XXIV съезда КПСС. Государственные планы восьмой и девятой пятилеток выполнены досрочно. За годы девятой пятилетки по сравнению с восьмой пятилеткой объем валовой продукции увеличился в три раза. Сверх плана выдано продукции на 7,4 млн. рублей.
Гордостью трудящихся Лозовой является кузнечномеханический завод, специализирующийся на выпуске горячих штамповок, навесных систем, деталей и узлов к тракторам Т-74, Т-150 и Т-150 К, которые отправляются 50 заводам нашей страны. В день открытия XXIII съезда КПСС предприятие выдало первую штамповку. К концу восьмой пятилетки оно дало стране товарной продукции на 54 764 тыс. рублей, а за годы девятой пятилетки почти в четыре раза больше. Сверхплановой продукции реализовано на 4,2 млн. рублей. Более тысячи рабочих Лозовой досрочно выполнили личные социалистические обязательства и награждены знаком «Победитель социалистического соревнования 1975 года», а 168 человек, досрочно закончившие пятилетнее задание, награждены знаком «Ударник девятой пятилетки».
На кузнечно-механическом заводе широко развернулось социалистическое соревнование за звание коллектива и ударника коммунистического труда. Звание коллектива коммунистического труда присвоено 52 цехам, участкам, сменам, а звание ударника коммунистического труда 1600 рабочим, инженерно-техническим работникам и служащим. Многие рабочие удостоены правительственных наград. Орденом Октябрьской Революции награждены слесарь Я. С. Бузалов, старший мастер Н. И. Чаблин, фрезеровщик П. Е. Гончаров, орденом Трудового Красного Знамени — слесари О. А.
Диденко, М. И. Колпаков, токарь А. И. Олексенко. Сотни тружеников награждены медалями.
На предприятии распространено наставничество. Активную работу среди молодежи проводят слесарь М. И. Колпаков, токарь А. И. Олексенко, бригадир кузнецов-штамповщиков И. Г. Романенко и многие другие кадровые рабочие.
Кузнечно-механический завод в лесах. Возводятся цехи рамного производства и механические цехи, объекты культуры и быта. К концу десятой пятилетки предприятие удвоит выпуск продукции по сравнению с девятой пятилеткой, численность рабочих и служащих превысит 12 тыс. человек. Быстрыми темпами развивается Лозовский машиностроительный завод, изготовляющий оборудование для животноводческих ферм колхозов и совхозов. Его продукция отправляется во все республики страны. В девятой пятилетке объем продукции увеличился в 5,7 раза по сравнению с 1970 годом и превысил 7,5 миллиона рублей. К концу десятой пятилетки объем выпуска продукции превысит 13 млн. рублей. Среди машиностроителей широко развернуто соревнование за коммунистический труд. Всем рабочим электроремонтного и механического и 110 рабочим других цехов машиностроительного завода присвоено звание ударников коммунистического труда. Десятки передовиков удостоены правительственных наград.
Заслуженной славой на машиностроительном заводе пользуется семья коммуниста С. Ф. Манжулы. Его дед и отец всю жизнь батрачили, жили в нищете. Только после Октябрьской революции Сергей Федорович научился грамоте. Окончив в 30-х годах курсы счетоводов, работал на железнодорожном узле учетчиком. В годы Великой Отечественной войны с оружием в руках громил немецко-фашистских захватчиков, удостоен правительственных наград
С 1958 года он — главный бухгалтер машиностроительного завода. В цехах этого же завода трудятся его сыновья — коммунисты Владимир, Анатолий, Борис и их жены. Сын Владимир после окончания металлургического техникума работал техником-технологом, а сейчас — заместитель начальника цеха. Окончив среднюю школу, пришли на завод и два младших сына. Анатолий работает слесарем, а Василий — токарем. Все Манжулы — ударники коммунистического труда. Успешно выполняют государственные планы и социалистические обязательства коллективы заводов «Трактородеталь» и авторемонтного, мясокомбината.
Далеко за пределами Южной железной дороги идет слава о делах коллективов Лозовского железнодорожного узла. Поток грузов за последние годы непрерывно увеличивается, рабочие транспорта обеспечивают успешное продвижение поездов, перевозку сверхплановых грузов. За годы девятой пятилетки рабочими сформировано 75 тыс. тяжеловесных поездов и дополнительно перевезено 38 млн. тонн народнохозяйственных грузов. Производительность труда возросла на 22 проц. при задании 19,5 процента.
За образцовое выполнение всех производственных показателей труженики станции Лозовая, дистанции службы пути, сигнализации и связи удостоены звания коллектива коммунистического труда. Станция Лозовая неоднократно выходила победителем в социалистическом соревновании среди железнодорожников страны и Южной магистрали. Составителю поездов А. Г. Рыбке присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Ко дню открытия XXV съезда КПСС лозовчане успешно выполнили социалистические обязательства и плановые задания первых двух месяцев десятой пятилетки по всем технико-экономическим показателям. В авангарде социалистического соревнования идут коммунисты и комсомольцы. Так, бригада штамповщиков кузнечно-механического завода, возглавляемая коммунистом И. Г. Романенко, план первых двух месяцев 1976 года выполнила на 115 процентов, а бригада кузнецов того же завода во главе с делегатом XXV съезда Компартии Украины И. А. Колесником — на 116 процентов. В дни предсъездовского соревнования высоких показателей добились делегат XXV съезда КПСС составитель поездов Герой Социалистического Труда А. Г. Рыбка, сигналист И. Г. Тищенко, башмачники Г. П. Стрельченко и Н. Д. Антоненко, дежурный по станции Н. Ф. Копылец.
Работники промышленности города взяли обязательство государственный план первого года десятой пятилетки по реализации продукции выполнить к 28 декабря 1976 года и выпустить дополнительно продукции на 1600 тыс. рублей, в т. ч. товаров народного потребления — на 450 тыс. рублей. За счет снижения себестоимости продукции получить дополнительно дохода на 135 тыс. руб., освоить 56 новых видов изделий.
Годовой план перевозок народнохозяйственных грузов предприятия Лозовского железнодорожного узла обязались выполнить к 26 декабря 1976 года и перевезти тяжеловесными поездами сверх установленной нормы 7700 тыс. тонн грузов; за счет сокращения всех видов простоя вагонов высвободить для дополнительных перевозок 17 тыс. вагонов.
Городской комитет партии, городской Совет депутатов трудящихся, партийные организации промышленных предприятий большую заботу проявляют о благоустройстве родного города. С каждым годом Лозовая хорошеет, раздвигает свои границы. Только за годы восьмой и девятой пятилеток более 4500 семей получили новые квартиры со всеми удобствами. На юго-западной окраине города вырос новый микрорайон, где сейчас проживает более 15 тыс. человек. Коллектив строителей треста «Промстрой-1» сдал в эксплуатацию новый домостроительный комбинат, проектная мощность которого 110 тыс. квадратных метров полезной жилой площади в год. Комбинат будет поставлять продукцию и в другие районы Харьковщины.
Городской совет и его комиссии непосредственно занимаются вопросами торговли, здравоохранения, организации культурного отдыха трудящихся. Проводится большая работа среди населения по превращению Лозовой в образцовый город. По итогам социалистического соревнования в 1969, 1970, 1972, 1974 годах Лозовая отмечалась как лучший город республики по проведению благоустройства.
Из года в год увеличивается сеть магазинов и заведений общественного питания. Сейчас трудящиеся города пользуются услугами более 250 магазинов и киосков государственной и кооперативной торговли. В городе 15 столовых, 2 ресторана, молодежное кафе, развита сеть бытовых мастерских. К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина открыт вновь построенный универмаг «Юбилейный» на 100 рабочих мест. Неуклонно растут материальное благосостояние и культурный уровень трудящихся. На протяжении восьмой и девятой пятилеток реальные доходы на душу населения увеличились на 30 процентов. Улучшилось медицинское обслуживание населения. Только за последние годы вступили в строй поликлиника и две больницы на 240 коек каждая (с поликлиническим отделением). Сейчас в городе и на железнодорожном узле действуют три больницы, две поликлиники и два диспансера, где трудится 160 врачей и более 700 человек среднего медперсонала. В Лозовой 13 дошкольных учреждений, в которых воспитывается 3240 детей. Еще два детских комбината будут построены в десятой пятилетке.
Много внимания уделяется народному образованию. В городе имеется семь средних школ, две восьмилетние, в т. ч. школа-интернат, две начальные, средняя школа рабочей молодежи, профтехучилище. В дневных школах обучается более 6 тыс. детей, в школе рабочей молодежи — 650 человек. В школах работает 350 учителей. С вводом в строй зданий для двух средних школ будет обеспечен перевод всех школ на односменное обучение. Хорошо организована внеклассная работа. Открыта музыкальная школа. К услугам ребят дом пионеров, детско-юношеская спортивная школа, станция юных техников и юных натуралистов. Районная, городская, железнодорожная и детская библиотеки имеют фонд в 122 тыс. экземпляров книг. Работают также библиотеки на предприятиях. Среди культурно-просветительных учреждений города широкоэкранный кинотеатр на 840 мест и три стационарных киноустановки, два дома культуры, три летних клуба, красные уголки на всех предприятиях промышленности и железнодорожного транспорта.
Руководят всей народнохозяйственной и общественно-политической жизнью города 68 партийных организаций, объединяющих 3542 члена КПСС.
В том, что Лозовая растет и благоустраивается, что с каждым годом развивается ее хозяйство, улучшаются бытовые условия населения и удовлетворяются его культурные потребности, большая заслуга городского Совета депутатов трудящихся, в составе которого 145 лучших тружеников. Растет бюджет города, увеличиваются затраты на благоустройство. В 1975 году бюджет города составил 2235 тыс. руб., в т. ч. на благоустройство израсходовано 375 тыс. руб. и на социально-культурные мероприятия 1650 тыс. рублей. В центре Лозовой установлен памятник В. И. Ленину.
Надежным помощником парторганизации в борьбе за подъем экономики и культуры являются 60 комсомольских организаций, объединяющих 5994 члена ВЛКСМ. В идейном воспитании трудящихся большую помощь партийным организациям оказывают городская и первичные организации общества «Знание», в которых работают 402 лектора.
Воодушевленные решениями XXV съезда КПСС, грандиозными планами партии, трудящиеся Лозовой прилагают все силы, знания и энергию для претворения в жизнь предначертаний партии, стремясь внести достойный вклад в успешное выполнение заданий десятой пятилетки, в дело построения материально-технической базы коммунизма. Они делают все, чтобы дать стране продукции больше, лучшего качества, и с меньшими затратами, ведут борьбу за превращение Лозовой в город высокопроизводительного труда и высокой культуры.
П. А. Гараган, Е. В. Шачнева