Верховцево, Верхнеднепровский район, Днепропетровская область
Верховцево — город районного подчинения. Расположено на правом берегу Днепра, в 72 км от Днепропетровска и в 30 км от Верхнеднепровска. Крупный железнодорожный узел на линии Нижнеднепровск-Узел — Пятихатки. Город связан автодорогами с Днепропетровском и Днепродзержинском. Городскому Совету народных депутатов подчинены поселок Соколовка и село Широкое.
О давнем заселении территории современного города свидетельствуют обнаруженные здесь поселение и курганный могильник периода бронзы (II—I тысячелетия до н. э.), а также курганные захоронения кочевников XI—XIII вв. с каменными скульптурами — «бабами».
История Верховцева тесно связана со строительством в конце XIX в. Екатерининской железной дороги. В 1884 году на участке Екатеринослав — Долинская была сооружена железнодорожная станция Любомировка, получившая свое название от села Любомировки, расположенного невдалеке от нее. В декабре 1898 года после окончания строительства Саксаганской линии (Любомировка — Калачевское) станция стала железнодорожным узлом и с 1 января 1904 года переименована в Верховцево (в честь первого начальника Екатерининской железной дороги инженера А. А. Верховцева).
Кроме вокзала, здесь в 1903 году размещались депо, склад материальной службы, контора начальника 9-го участка пути.
Станция из года в год расширялась, рос ее грузооборот. Количество рабочих увеличивалось в основном за счет жителей близлежащих сел Козинки, Ивановки, Любомировки и других. Страдая от малоземелья и голода, крестьяне в поисках заработка шли на железную дорогу. Со временем многие из них оставляли свои разоренные хозяйства и переходили туда на постоянную работу.
Основными орудиями труда рабочего железной дороги были лом, лопата, кирка, подбойка, ручная дрезина. Охрана труда отсутствовала. Рабочий день длился 12—14 часов. Среднегодовой заработок в 1899 году составлял 333 руб. Но в связи с ростом дороговизны его едва хватало на приобретение предметов первой необходимости и продуктов питания. В 1899 году по сравнению с 1860 годом цена за пуд ржаной муки возросла на 81 проц., за пуд пшеничной — на 73 проц., а цена на мясо — в 2—2,5 раза. Администрация станции широко применяла систему штрафов. Постоянные и сезонные рабочие станции жили в мазанках и сырых землянках, построенных на участках земли, арендованных у помещиков.
Беспощадная капиталистическая эксплуатация, политическое бесправие и национальный гнет — все это вызывало протест и возмущение рабочих. Под влиянием деятельности Екатеринославского комитета РСДРП росла их политическая сознательность. Бывая в Екатеринославе, многие железнодорожники установили связи с революционно настроенными рабочими, начали распространять в поселке Верховцеве марксистскую литературу, прокламации, в которых говорилось о неотложных нуждах рабочих, о необходимости организованной борьбы против капиталистов и царского самодержавия.
В годы первой русской буржуазно-демократической революции железнодорожники станции продемонстрировали свою солидарность со всем пролетариатом России. Они приняли активное участие в Октябрьской всероссийской политической стачке. 12 октября 1905 года забастовали рабочие паровозного депо станции, 29 ноября они явочным порядком установили 8-часовый рабочий день. Узнав о Декабрьском вооруженном восстании в Москве, железнодорожники станции Верховцево 8 декабря 1905 года начали общую политическую стачку, которая продолжалась до 24 декабря. Их борьбой руководил Верховцевский распорядительный стачечный комитет, подчинявшийся Екатеринославскому распорядительному комитету. Верховцевский комитет возглавили счетовод П. В. Стефановский и весовщик М. Ф. Станишевский. В его состав вошли также слесари паровозного депо Е. Д. Быков и Т. X. Спиридонов, машинист М. И. Зимин, телеграфист К. Г. Мудрак и другие. На митингах М. Ф. Станишевский и другие железнодорожники призывали к свержению существующего в России строя.
Распорядительный комитет устранил администрацию станции, взял под контроль все перевозки, подвижной состав и железнодорожный телеграф. Члены комитета Е. Д. Быков и Т. X. Спиридонов руководили службой движения и тяги, отдавали распоряжения о приеме и отправлении поездов только с делегатами рабочих организаций. Была установлена связь с рабочими Днепровского металлургического завода в Каменском. 18 декабря 1905 года железнодорожники станции Верховцево специальным поездом направили своих делегатов для участия в совместном совещании со стачечным комитетом завода. 23 декабря 1905 года на станции Верховцево полицией были арестованы делегаты из Екатеринослава — штейгер М. Спирбилов и слесарь И. И. Меренков, принимавшие участие в митинге железнодорожников. На митинге М. Свирбилов выступил с призывом: «Долой проклятое самодержавие». После поражения революции 1905—1907 гг. царское правительство жестоко расправилось с участниками революционных событий. Все члены Верховцевского распорядительного комитета были арестованы, а после освобождения из тюремного заключения взяты под надзор полиции.
Увеличение выплавки металла на заводах Екатеринослава, а также добычи железной руды в Кривом Роге в годы промышленного подъема (1910—1914 гг.) отразилось на перевозке грузов через станцию Верховцево. В 1913 году грузооборот станции составлял 1990 тыс. пудов. Станция значительно расширилась — она располагала 13 путями и 13 паровозами, транспортировавшими товарные эшелоны на участках Верховцево — Долгинцево, Верховцево — Пятихатки. Но экономическое положение рабочих не улучшалось. За тяжелый ручной труд по обслуживанию путевого хозяйства, погрузке и разгрузке грузов железнодорожники получали низкую заработную плату. Поселок, в котором жили рабочие, оставался неблагоустроенным. Улицы не освещались, канализация отсутствовала, питьевую воду жители брали из колодцев. На станции, кроме служебных построек, было несколько домов для служащих, две лавки, медпункт, работала одна одноклассная железнодорожная школа.
Когда началась первая мировая война, резко повысились цены на муку, хлеб, масло и другие предметы первой необходимости, что еще более ухудшило положение железнодорожников. По заданию Екатеринославской большевистской организации в 1915 году рабочие паровозного депо машинист А. Д. Пархоменко и слесарь С. А. Никифоров проводили разъяснительную работу среди жителей поселка, разоблачая антинародный грабительский характер войны, призывали их к борьбе с самодержавием.
Весть о Февральской буржуазно-демократической революции и свержении царского самодержавия дошла до Верховцева в начале марта 1917 года. Собравшись на митинг, железнодорожники решили осуществлять контроль за движением поездов. Профсоюзная организация паровозного депо в составе 30 человек, созданная в этом же месяце во главе с машинистом А. С. Демченко, взяла под контроль работу депо и администрации станции.
Трудящиеся Верховцева горячо приветствовали победу Великой Октябрьской социалистической революции, создание Советского правительства во главе с В. И. Лениным, исторические декреты о мире и земле. Советская власть в Верховцеве была установлена в январе 1918 года с помощью красногвардейских отрядов, прибывших сюда из Екатеринослава. В районе станции Верховцево скопилось несколько эшелонов казаков, пробивавшихся на Дон к контрреволюционным войскам Каледина. 7 января 1918 года гайдамаки и «вольные казаки» пытались окружить и уничтожить на станции красногвардейские отряды. Но красногвардейцы с помощью железнодорожников станции отразили их натиск и 8 января начали разоружать казачьи эшелоны. Казакам было предложено сдать оружие. Часть из них выполнила это требование, другие отказались. 20 января 1918 года произошло вооруженное столкновение. Казаки, не выдержав натиска красногвардейцев, отступили к Верхнеднепровску.
В феврале 1918 года на станции был создан революционный комитет в составе машинистов А. Д. Пархоменко (председатель) и А. С. Демченко, слесаря паровозного депо С. А. Никифорова, осмотрщика вагонов Е. П. Быкова. Ревком принял решение о создании на бывших помещичьих землях коллективного хозяйства, в котором объединились рабочие станции и бедняки сел Козинки и Ивановки.
1 апреля 1918 года Верховцево оккупировали кайзеровские войска. Земля у крестьян и рабочих была отобрана и возвращена бывшим помещикам. Борьбу с австро-германскими захватчиками и их прихвостнями — украинскими буржуазными националистами возглавил Верховцевский ревком. В начале мая 1918 года была создана боевая дружина, в состав которой вошли, кроме членов ревкома, техник паровозного депо М. В. Иваньков, слесари Д. Л. Смирнов и М. Н. Васильченко, начальник депо Н. С. Шнырев и другие. Они вели агитационную работу среди железнодорожников и крестьян окрестных сел, призывая их к борьбе против оккупантов, препятствовали вывозу награбленного имущества и продовольствия с Украины в Германию. Ощутимые удары захватчикам наносил партизанский отряд, возглавляемый коммунистом А. В. Попругой, который действовал в районе Верховцева и Милорадовки.
В конце декабря 1918 года Советская власть в Верховцеве была восстановлена. Под руководством ревкома, возобновившего свою деятельность, проводился ремонт железнодорожных путей, налаживалась работа паровозного депо, службы движения. В начале апреля 1919 года в бывшем помещичьем имении создана сельскохозяйственная коммуна «Дружная семья», в которую вступили железнодорожники и крестьяне окрестных сел — всего 67 человек. Коммуна располагала 300 десятинами пахотной земли, из них 115 десятин были заняты под озимыми посевами и 75 — под яровыми (просо, гречиха). Часть земли отвели под огороды. Губземотдел оказал помощь коммуне, выделил ей сельскохозяйственный инвентарь. Большой интерес к деятельности членов коммуны проявляли крестьяне близлежащих сел.
Во второй половине мая 1919 года Верховцево захватила банда атамана Григорьева, учинявшая грабежи и насилия. 20 мая 1919 года части Красной Армии изгнали бандитов из Верховцева.
Ожесточенные бои с белогвардейцами происходили здесь летом 1919 года. В начале июля в Верховцево ворвались деникинцы. Перейдя в наступление, советские войска 11 июля 1919 года с боем очистили станцию и поселок от врага, захватив три паровоза. На Южный фронт Советское правительство направило лучшие части Красной Армии, боевую технику, в т. ч. бронепоезд им. Худякова, которым командовал герой гражданской войны матрос А. Г. Железняков. Бронепоезд вел бои в районе станции Запорожье (ныне станция Баглей), близ Екатеринослава, помогая частям Красной Армии громить врага. 26 июля 1919 года деникинцы обходным маневром вновь захватили станцию Верховцево, отрезав бронепоезд от его базы на станции Эрастовка (теперь станция Железняково). По приказу А. Г. Железнякова бронепоезд прорвался на станцию Верховцево и разогнал деникинцев. В этом бою А. Г. Железняков был смертельно ранен. Похоронен он на Ваганьковском кладбище в Москве. Рядом — могилы командира дивизии В. И. Киквидзе и известного революционера Н. Э. Баумана. Железнодорожники Верховцева установили на здании вокзала мемориальную доску с надписью: «Здесь 26 июля 1919 года погиб в бою с белогвардейцами герой гражданской войны А. Г. Железняков — матрос-партизан Железняк». В 1966 году в привокзальном парке установлен памятник герою. Именем его названы одна из улиц города и средняя школа № 2.
В конце декабря 1919 года части Красной Армии освободили Верховцево от деникинцев. Во время своего хозяйничанья на станции деникинцы разрушили железнодорожные пути, взорвали водонапорную башню. Революционный комитет, вышедший из подполья, предпринял энергичные меры по восстановлению разрушенного хозяйства, обеспечению бесперебойного движения поездов. В феврале 1920 года на станции создана партийная ячейка. На массовых митингах коммунисты выступали с докладами о международном положении, о внутренней политике партии и Советского правительства.
В апреле 1920 года под руководством партийной ячейки и ревкома были проведены выборы постоянного органа власти в поселке — Верховцевского Совета рабочих и красноармейских депутатов, первым председателем которого стал стрелочник И. М. Макаров. По инициативе партийной организации [в январе 1921 года в ее состав входили пять коммунистов: Д. В. Зыбин (секретарь), Г. В. Купцов, Г. И. Шевцов, А. М. Данилин, С. А. Гришаков] в апреле 1921 года была создана комсомольская ячейка, объединившая вначале семь человек. В июле следующего года в ней насчитывалось 10 комсомольцев, а к январю 1923 года — 28.
Партийным и советским органам приходилось работать в сложных условиях. Серьезной помехой на пути социалистического строительства был бандитизм. Кроме махновцев, здесь бесчинствовали банды Мелашко, Живодера и др. В марте 1920 года на станции создали вооруженный отряд из коммунистов — службу охраны станции от нападения бандитов. В феврале 1921 года командиром батальона особого назначения транспортной чрезвычайной комиссии по борьбе с бандитизмом на Екатерининской железной дороге был назначен рабочий станции коммунист А. В. Попруга. Батальон находился на станции Верховцево, имел бронепоезд и отряд бойцов численностью 450 человек. В том же году он ликвидировал банды на линии Екатеринослав — Знаменка. За участие в боях с контрреволюционными войсками на Урале, под Царицыном и на других фронтах А. В. Попруга награжден орденом Красного Знамени. Одна из улиц города носит ныне его имя.
Преодолевая огромные трудности, верховцевские железнодорожники под руководством партячейки и поселкового Совета налаживали работу железнодорожного узла. Трудящиеся горячо откликнулись на призыв партии с революционной энергией приступить к восстановлению транспорта. В марте 1921 года они принимали активное участие во всеукраинском субботнике железнодорожников. В 1922 году грузооборот железнодорожного узла составил 600 тыс. пудов. К концу 1924 года были восстановлены паровозное депо, электростанция, телеграфная линия. Рабочие депо собственными силами осуществили ремонт всех маневровых паровозов. В 1925 году станция Верховцево работала на уровне довоенного времени.
По переписи 1923 года, в поселке проживало 1034 человека. К началу 1925 года здесь насчитывалось 137 дворов, в пользовании трудящихся имелись 754 десятины земли. Действовали тепловая мельница, кузница, единое потребительское общество, 12 частных торговых лавок. Проводились работы по ремонту дорог, благоустройству и озеленению улиц. Население поселка обслуживал медицинский пункт железнодорожного узла. В начале 20-х годов открылись детские ясли.
В годы восстановления народного хозяйства произошли также изменения и в культурной жизни поселка. По инициативе партячейки и поселкового Совета проводились недели по ликвидации неграмотности среди взрослого населения. Неграмотные и малограмотные жителя были взяты на учет, обеспечены необходимыми учебными пособиями. В октябре 1921 года создана школа ликбеза, которую посещали 20 человек. Начала работать начальная школа, охватившая учебой всех детей школьного возраста. В 1921 году на станции открылась школа телеграфистов, в которой обучалось 20 человек.
В железнодорожном клубе организовывались лекции, беседы, спектакли для населения. В работе кружков, созданных при клубе, принимали участие 130 человек. В 1925 году рабочие и служащие поселка выписывали 1983 экземпляра газет.
В ходе строительства новой жизни росла и крепла Верховцевская партийная ячейка, расширялись ее связи с массами. Если в октябре 1923 года партийная ячейка насчитывала восемь коммунистов, то в июне 1925 года — 36 членов и кандидатов в члены партии. Большое внимание уделялось повышению идейно-теоретического уровня коммунистов. С декабря 1924 года по июнь 1925 года 10 коммунистов Верховцева находились на учебе в Верхнеднепровской районной партийной школе. В Верховцево в 1926/27 учебном году в системе партпросвещения работала школа политграмоты (90 коммунистов и беспартийных), кружок политсамообразования, в котором обучалось 10 человек, школа специального партпросвещения (25 человек).
Большое внимание уделяла партячейка работе среди женщин. Часто проводились женские делегатские собрания, на которых обсуждались важные политические и хозяйственные вопросы. Женщины-активистки участвовали в работе кассы взаимопомощи, рабочего клуба. В 1925 году женотдел при партячейке станции Верховцево насчитывал 40 человек.
Расширила свою деятельность профсоюзная организация железнодорожников, объединявшая в 1925 году 309 человек. Она поддерживала инициативу рабочих и служащих по внедрению прогрессивных методов труда на железнодорожном узле, способствовала улучшению работы библиотеки, рабочего клуба. Значительно выросла и комсомольская ячейка. Если в 1924 году она объединяла 37 человек, то в 1928 году в ее рядах было 120 членов комсомола.
Ускорение развития горнорудной промышленности Кривбасса и металлургической промышленности Приднепровья и Донбасса в годы социалистической индустриализации страны поставило новые требования перед железнодорожниками Верховцева. Значительно пополнился паровозный парк, увеличился грузооборот станции. Только за первый квартал 1927 года общий грузооборот составил 4768 тонн. В 1927—1928 гг. к паровозному депо была проложена водопроводная линия, а в 1930 году вступил в строй водопровод Верхнеднепровск — Верховцево, который дал станции и поселку днепровскую воду. Для обеспечения металлургических заводов юга различными сортами криворожской руды железнодорожники и строители поселка в короткие сроки построили механизированную сортировочную горку, соорудили железнодорожные парки для приема и отправления поездов, рудосортировочную станцию. Верхнеднепровский райком партии, райисполком, Верховцевский поселковый Совет большое внимание уделяли строительству рудосортировочной станции. За период с мая 1930 по май 1931 года вопрос о ходе строительства этой станции неоднократно обсуждался на заседании бюро райкома партии. Торжественное открытие сортировочной горки состоялось 1 мая 1931 года. Начали работать также лаборатория, диспетчерская и контора рудораспределения.
Партийная и профсоюзная организации железнодорожного узла направляли усилия железнодорожников на дальнейшее повышение производительности труда. Коммунисты и комсомольцы проводили массово-политическую работу среди рабочих и служащих станции, направленную на укрепление трудовой и технологической дисциплины. В начале 1930 года по инициативе комсомольской организации при клубе создана агитбригада «Синяя блуза». В ее состав входили машинист паровоза Н. З. Фещенко, заведующая детским садом В. А. Нарижная, учительница В. И. Дмитренко и другие. Руководил агитбригадой комсомолец П. Е. Бекетов (позднее он заведовал железнодорожным клубом). Синеблузники в небольших театрализованных сценках, песнях, частушках вскрывали недостатки в работе бригад железнодорожного узла, критиковали прогульщиков, бракоделов, лодырей.
Важное значение для улучшения работы железнодорожного узла имело решение проблемы энергоснабжения. В 1933 году вступила в строй мощная электростанция, обеспечившая электроэнергией не только службы железнодорожной станции, но и жилые дома рабочих.
Увеличение грузооборота требовало перестройки старого локомотивного депо, которое уже не обеспечивало потребности в экипировке и ремонте паровозов, и создания вагонного депо. В 1935 году были сооружены новые локомотивное и вагонное депо. К 1936 году построен вагоноремонтный пункт, имевший слесарно-механические и вагоносборочные мастерские.
На станции внедрялись стахановские методы труда. Широко применялся метод подформирования поездов одновременно с роспуском их с сортировочной горки, что давало возможность формировать параллельно два-три поезда. Простой вагонов во время погрузки стал на 2 часа меньше нормы. Примеры добросовестного отношения к труду показывали коммунисты Д. Л. Смирнов, К. К. Шкляр, Е. Е. Попельнюк. В 1936 году на станции было 162 стахановца и 129 ударников. Машинисты Верховцевского паровозного депо широко использовали метод машиниста депо станции Славянск П. Ф. Кривоноса. Лучшими машинистами паровозов, победителями социалистического соревнования были А. X. Бекетов, Е. X. Бекетов, Ф. Ф. Шлыкин, А. Д. Остапец. Значительно улучшила работу диспетчерская служба железнодорожного узла. Внедрение скоростных методов отправки товарных поездов сократило доставку руды, угля и других грузов в два раза.
В начале 1939 года на железнодорожном узле насчитывалось свыше 1000 стахановцев и ударников. За высокие производственные показатели 34 железнодорожника награждены значком «Отличник социалистического соревнования черной металлургии». Начальник станции М. К. Мамуль в 1938 году был удостоен ордена Трудового Красного Знамени.
Большое внимание уделялось повышению квалификации рабочих и инженерно-технических работников. В декабре 1939 года были организованы технические курсы без отрыва от производства для операторов пультов управления, составителей поездов, рабочих связи по освоению техники механизированных горок. Коммунисты всемерно способствовали распространению передовых методов труда. Включившись в соревнование в честь XVIII Всесоюзной партийной конференции, рабочие станции 17 февраля 1941 года отправили 73 поезда, что значительно превышало установленное задание. В апреле 1941 года коллектив станции отправил 1865 поездов, из них скоростным методом было обработано 310. Инициатором скоростной обработки поездов, явился составитель механизированной горки Г. В. Дьяченко. В мае 1941 года он формировал по 18 и более поездов. Этот метод использовали все составители станции.
Укреплялись связи железнодорожников с населением окрестных сел. В 1930 году они оказали большую помощь крестьянам села Козинки в организации колхоза им. 8-го Марта (теперь колхоз им. Горького). В 1931 году в Верховцеве была создана машинно-тракторная станция. Партком при МТС к 1 января 1932 года объединял 5 партийных ячеек, насчитывавших 79 коммунистов. Машинно-тракторная станция обслуживала 21 колхоз Верхнеднепровского, Щорского, Криничанского районов и имела в своем распоряжении 57 тракторов. Большую работу среди жителей Верховцева и окружающих сел проводил политотдел МТС, созданный в 1933 году. Для оказания помощи колхозам в уборке урожая и для проведения массово-политической работы среди колхозников политотдел организовал летом 1933 года т. п. культполиткомбайн. В его составе были участники клубной художественной самодеятельности, комсомольцы, члены редакции многотиражной газеты «Сигнал» (издавалась с 1931 по 1941 год как орган партийной и профсоюзной организаций Верховцевского транспортного узла), учителя, медицинские работники. Вместе с колхозниками они трудились в поле, а после работы выступали с концертами. Культполиткомбайн выпускал свою газету и боевые листки.
Если в 1923 году в Верховцеве насчитывалось 1034 человека, то накануне Великой Отечественной войны здесь проживало 10 тыс. человек. Расширялся поселок железнодорожников. За годы Советской власти в нем построили 1550 домов. Возникли новые благоустроенные улицы с тротуарами и зелеными насаждениями. Во многих домах было электрическое освещение, водопровод, радио. В 1939 году установили свыше 400 радиоточек. Работали 12 магазинов и киосков, мастерские бытового обслуживания, почта, телеграф.
Повышалось материальное благосостояние трудящихся. Об этом свидетельствовал рост вкладов в сберегательной кассе поселка. В 1937 году в сберкассе было 180 вкладчиков, сумма вкладов составляла 85 тыс. руб. В 1939 году число вкладчиков возросло до 520 человек, а сумма вкладов превышала 300 тыс. рублей.
Поселковый Совет постоянно заботился об охране здоровья населения. В Верховцеве действовали железнодорожная и поселковая больницы, в которых работали 7 врачей, 14 фельдшеров и акушерок. Были сооружены новые здания родильного дома, детского сада и яслей.
Получило дальнейшее развитие народное образование, повышался культурно-образовательный уровень трудящихся. Была полностью ликвидирована неграмотность. В 1939 году в поселке работали неполная средняя и средняя школы, в которых обучалось 1750 учеников.
Учебно-воспитательную работу вели 54 учителя. Открылся дом пионеров. Действовали клуб железнодорожников, клуб рудораспределительной станции. В 1941 году в драматическом, хоровом, танцевальном и других кружках клуба железнодорожников участвовало 128 человек. В поселке было две библиотеки. К началу 1940 года книжный фонд библиотеки клуба железнодорожников насчитывал 10,2 тыс. экземпляров.
Трекбэк с Вашего сайта.