Люботин, Харьковский район, Харьковская область
Люботин — город районного подчинения, центр городского Совета, расположен вблизи автодороги Харьков—Киев, в 24 км западнее Харькова. Крупный железнодорожный узел. Население — 38,8 тыс. человек. Люботинскому городскому Совету подчинены поселки Байрак, Караван, Коваленки и село Смородское.
Территория современного Люботина была заселена с конца II тысячелетия до н. э., что подтверждают обнаруженные археологами поселения поздней бронзы. Известны также городище, поселения и курганы скифского времени.
Монголо-татарское нашествие опустошило этот богатый край, но со временем он вновь стал заселяться. Особенно много новых поселений возникло здесь в XVII в. В середине XVII в. у речки Люботинка была основана слобода Люботин казаками и крестьянами, бежавшими из Правобережной Украины от феодального гнета. Вскоре Люботин становится сотенным местечком Харьковского полка.
Большинство населения составляли казаки, но в начале XVIII в. здесь были и зависимые крестьяне. Во время переписи 1722 года люботинский староста заявил, что «крестьяне, кроме барщины на помещичьих полях, работают на него, полковника, на дом его полковничий дрова возят и в городе Харькове в доме его, Шидловского, на карауле стоят». В 1732 году в сотенном местечке Люботине со слободкой Люботинской насчитывалось 807 жителей, в т. ч. 217 казаков, 356 подпомощников и 136 подданных.
Ухудшение социально-экономического положения трудового люда способствовало обострению классовой борьбы. В начале второй половины XVIII в. в районе Люботина действовали гайдамаки. Это, в частности, подтверждает указ Харьковской полковой канцелярии от 10 июня 1756 года, которым она обязывала люботинского сотника усилить борьбу против гайдамаков. После ликвидации полкового устройства (1765 г.) Люботин вошел в состав Харьковской провинции Слободско-Украинской губернии, а в 1780 году — Харьковского уезда Харьковского наместничества. С 1797 года Люботин — волостной центр Валковского уезда Слободско-Украинской (с 1835 года — Харьковской) губернии.
Казаки в 1765 году были превращены в войсковых обывателей и обложены подушной податью, сумма которой беспрерывно росла. Страдали жители Люботина от стихийных бедствий и болезней: в 1823—1824 гг. саранча опустошила поля, в июле—августе 1848 года здесь свирепствовала холера, в 1849 году — цинга 4. На экономическое развитие Люботина в значительной степени влияла его близость к Харькову. В 1837 году на хуторе Караван (в 3-х км от Люботина) помещик Духовский построил винокурню, а со временем — две мельницы. Люботин стал местом еженедельных базаров и двух ежегодных ярмарок. Медицинское обслуживание жителей Люботина, как и других населенных пунктов Харьковщины, было поставлено плохо. Ближайшая больница находилась в Харькове, поэтому медицинская помощь была доступна только немногим. В 1843 году в Люботине основано одноклассное училище с четырехлетним сроком обучения, однако посещали его единицы.
История Люботина пореформенного периода тесно связана со строительством железной дороги. Летом 1871 года в 4-х км южнее слободы сооружена железнодорожная станция. Из поселка, возникшего вокруг станции, постепенно вырос город Люботин, в состав которого вошла и слобода. Вначале здесь проложено три линии. Поезд проходил раз в семь суток. Но уже в 80—90-х гг. XIX в. Люботин превратился в крупный железнодорожный узел на Харьково-Николаевской железной дороге. Он каждые сутки принимал и отправлял поезда в четырех направлениях — на Харьков, Полтаву, Ворожбу и Мерефу. Количество железнодорожников и служащих вместе с их семьями составляло около 5 тыс. человек, т. е. большинство населения Люботина. В начале XX в. хозяйство города было по-прежнему тесно связано с деятельностью железной дороги. Работали железнодорожное депо, вокзал, мастерские. Действовали также спиртовой завод и паровая мельница. В Люботинском лесничестве изготовлялись бочки и другая тара, повозки, деревянные колеса для крестьянских телег. Наряду с земледелием в Люботине развивалось садоводство. Сушеные фрукты, сбываемые на рынках Харькова, Люботина и Валок, составляли существенную статью доходов.
Формирование рабочего класса в Люботине, как и в других районах страны, происходило за счет крестьянства, разорявшегося вследствие развития капиталистических отношений. Крестьяне Люботина были плохо обеспечены землей. В начале второй половины XIX в. за ними числились 5 475 дес. земли, что в среднем составляло 3,1 дес. на ревизскую душу. К началу XX в. ускорился процесс классового расслоения крестьян. Не имея возможности прокормить семью, платить подати, бедняки вынуждены были либо идти в кабалу к кулаку, либо искать заработка на железной дороге. За каторжный труд они получали мизерную плату.
Жестокая эксплуатация, полуголодное существование, ужасные бытовые условия толкали рабочих на борьбу. Побаиваясь революционных выступлений рабочих, местные власти держали на станции 10 жандармов, 7 стражников, 2 урядника и станового пристава.
Под влиянием социал-демократов росло революционное сознание люботинских железнодорожников. Особенно острый политический характер приобрела борьба в начале XX в. Этому в значительной степени способствовала деятельность Харьковского комитета РСДРП. На станции распространялись листовки-воззвания. Так, 16 августа 1903 года полиция обнаружила листовку-воззвание «Ко всем рабочим и работницам г. Харькова», сообщавшую о массовом стачечном движении рабочих на юге страны — в Баку, Тифлисе, Батуми, Одессе, Николаеве, а также в Киеве. Рабочие этих городов требовали восьмичасового рабочего дня, увеличения заработной платы, политических свобод. Листовка призывала к братской солидарности всех рабочих в борьбе за свои политические и экономические права.
Люботинские железнодорожники приняли самое активное участие в революционных событиях 1905—1907 гг. И—15 октября 1905 года на станции Люботин состоялись всеобщая стачка и массовый митинг под лозунгом «Долой самодержавие!». Стачкой руководил Центральный организационный комитет Харьково-Николаевской железной дороги, возглавляемый инженером-технологом И. М. Хоткевичем (впоследствии украинский советский писатель, артист и искусствовед). Активным участником стачки был большевик А. П. Радченко. По инициативе большевиков стачечники захватили в депо несколько паровозов и вагонов, в которых отправили в Николаев агитаторов для привлечения железнодорожников к стачечному движению.
Железнодорожники Люботина поддержали рабочих железной дороги, отказавшихся пропустить царские войска для подавления восстания матросов в Севастополе, которое возглавил лейтенант П. П. Шмидт. Они откликнулись и на решение Воронежской конференции представителей 29 железных дорог начать в декабре всероссийскую всеобщую стачку, которая должна была перейти в вооруженное восстание. Для руководства стачкой на станции было избрано временное союзное управление железной дороги, в состав которого вошли рабочие Т. П. Бещев, Г. А. Латенко, М. Д. Наталии, А. Сердюк и др. На многолюдном митинге при участии жителей близлежащих сел был избран районный стачечный комитет, в состав которого вошел 21 представитель от рабочих и крестьян.
Борьба на станции Люботин была тесно связана с борьбой харьковского пролетариата, которой руководили большевики Харькова во главе с Ф. А. Сергеевым (Артемом). В начале декабря часть харьковских дружинников выехала на станцию Люботин, чтобы поддержать рабочих. Классово сознательные крестьяне сочувствовали рабочим и выступали вместе с ними. 4 декабря в Люботине состоялся рабочий митинг с участием крестьян. Решено было не разрушать помещичьи имения, а бойкотировать их владельцев, арестовать местную администрацию.
Рабочие станции Люботин вооружались и готовились к борьбе. Часть оружия была привезена из Харькова, часть захвачена в имении князя Святополк-Мирского, часть отобрана у жандармов и стражников, а также изготовлена собственными силами.
10 декабря 1905 г. восставшие захватили станцию. Ее комендантом назначили слесаря П. П. Глуховцева. Старой администрации было предложено не вмешиваться в служебные дела и оставаться дома. В ночь на 13 декабря восставшие при помощи дружинников Харькова обезоружили и арестовали начальника станции, жандармов, пристава и урядников. Были взяты под контроль все перевозки через станцию. Пользуясь поддержкой местных железнодорожников, повстанцы захватили соседние станции Рыжов и Новая Бавария. Для охраны порядка они создали вооруженную народную милицию численностью около 200 человек, боевую дружину, а также отряд сестер милосердия. Командиром боевой дружины стал ревизор службы А. Скородинский. В вагонных мастерских с участием рабочих других станций ежедневно проходили многолюдные митинги, на которых ораторы призывали к свержению самодержавия и созданию революционного правительства из рабочих и крестьян.
Десять дней в слободе власть находилась в руках революционных железнодорожников. Это время вошло в историю революционной борьбы с царским самодержавием под названием «Люботинская республика». 15 декабря восставшие забаррикадировали станцию, разобрали железнодорожный путь, свалили паровозы и вагоны на выходных стрелках от Харькова и Полтавы. С паровозов снимали и прятали важные части, создавали оборонительные укрепления. В условиях всеобщей стачки местные власти были бессильны что-либо сделать и без конца просили присылки «свежих и значительных воинских частей».
16 декабря из Харькова в Люботин прибыл большой отряд казаков и жандармов. В течение 17, 18 и 19 декабря восставшие рабочие и крестьяне оказывали героическое сопротивление царским войскам. Но силы были неравными. Орудийный огонь карателей по станции, депо и рабочему поселку вынудил повстанцев прекратить сопротивление. 120 участников восстания были убиты и ранены.
Вслед за этим начались массовые репрессии. В конце 1906 года 13 дней проходил судебный процесс над 58 участниками «Люботинской республики». Наиболее активные участники и организаторы П. П. Глуховцев, А. Сердюк, И. Дорошенко, Т. Кондя и другие были осуждены к различным срокам тюремного заключения. Эти репрессии ослабили движение железнодорожных рабочих, его активизация началась лишь осенью 1912 года.
После столыпинской аграрной реформы усилился процесс классового расслоения крестьянства. Все это привело к обострению классовой борьбы. Трудящиеся Люботина продолжали развивать революционные традиции 1905 года в последующей борьбе с царизмом, помещиками и буржуазией на протяжении 1910—1914 гг., в классовых битвах за победу Великой Октябрьской социалистической революции. Эту борьбу возглавили большевики.
Для подавляющего большинства жителей Люботина медицинская помощь была малодоступна, т. к. единственным медицинским учреждением в слободе являлся межуездный медицинский участок, обслуживавший 38 сел и хуторов. На нем работали один врач, два фельдшера и фельдшер-акушер 1 2. Лишь в 1910 году была построена железнодорожная больница. Не лучше обстояло дело с народным образованием. Хотя в слободе были церковноприходская школа, две гимназии, в т. ч. одна частная, и одноклассное и двухклассное училища, их могли посещать главным образом дети из зажиточных семей.
Первая мировая война еще больше ухудшила и без того нелегкую жизнь трудового люда. Не оправдала надежд рабочих и крестьян на улучшение социально-экономического положения и Февральская буржуазнодемократическая революция 1917 года. Как и при царизме, бедняки земли не получили, Временное правительство продолжало ненавистную войну. В этих условиях еще больше выросли классовое сознание и политическая активность железнодорожников станции Люботин. Летом 1917 года в Люботине была создана партийная ячейка во главе с И. Е. Кобзарем, насчитывавшая девять коммунистов. Сплотив вокруг себя классово сознательных железнодорожников, коммунисты готовились к борьбе. При паровозном депо был организован революционный военный штаб, а также вооруженный отряд рабочих. В составе отряда находились А. П. Радченко, М. С. Кондаков, П. М. Барчан, Н. И. Солодченко и другие.
С огромным энтузиазмом трудящиеся Люботина встретили известие о победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде. Они горячо одобрили ленинские декреты о мире и земле, заявляли о своей готовности всеми силами отстаивать власть Советов. В декабре 1917 года по инициативе большевиков создан Люботинский военно-революционный комитет3. Председателем ревкома стал большевик М. С. Кондаков, а его заместителем по военным делам активный участник вооруженного восстания большевик А. П. Радченко. Позже он возглавил первый Люботинский красногвардейский пролетарский отряд, прославившийся в борьбе против буржуазно-националистических банд. Героически сражались бойцы отряда Д. С. Шишец, Ф. А. Золочевский, В. Ф. Сумцов. В конце декабря 1917 года, после разоружения контрреволюционных воинских частей, в Люботине установлена Советская власть.
1 февраля 1918 года избран Люботинский волостной Совет крестьянских депутатов. Исполком Совета совместно с местным активом конфисковал имущество помещика Святополк-Мирского. Рабочие паровозного депо оборудовали бронепоезд «Красноармеец», управляемый машинистом П. Д. Литкевичем. Бронепоезд в феврале 1918 года принимал участие в боях Красной Армии с австро-германскими войсками под Псковом.
7 апреля 1918 года Люботин оккупировали австро-германские войска. Местные большевики, возглавляемые помощником командира красногвардейского отряда Н. Т. Кутовым, вынуждены были уйти в подполье, откуда руководили борьбой рабочих и крестьян против оккупантов. Был создан также партизанский отряд во главе с А. Г. Ефременко, наносивший чувствительные удары по оккупантам и их буржуазно-националистическим пособникам. Вместе с частями Красной Армии партизаны принимали участие в освобождении Люботина. 6 января 1919 года в Люботине была восстановлена Советская власть. 12 января переизбран волостной Совет рабочих и крестьянских депутатов. Председателем его исполкома стал А. И. Фисак. Руководимый большевиками, Совет возобновил деятельность советских учреждений, налаживал работу предприятий, школ, больниц. По призыву Совета люботинские рабочие добровольно вступали в ряды Красной Армии.
В феврале 1919 года на станции Люботин создана комсомольская организация.
19 июня 1919 года Люботин захватили деникинцы. Они зверски расправились с А. И. Фисаком, Ф. И. Костиной и др. Но их репрессии не сломили воли народа к победе. В декабре 1919 года Люботин, как и вся Харьковщина, был освобожден от белогвардейцев. 15 декабря созданы Люботинский волостной, 21 января 1920 года — Люботинский сельский ревкомы. Они действовали до середины апреля 1920 года, а затем передали свои полномочия исполкомам. По 1922 год Люботин— волостной, а с 1923 по 1930 год — районный центр. 6 декабря 1928 года Люботин отнесен к категории поселков городского типа, с 1938 года — город. Люботинские железнодорожники горячо откликнулись на призыв В. И. Ленина вести решительную борьбу с разрухой на железнодорожном транспорте. По примеру железнодорожников Москвы и других городов страны люботинцы организовали коммунистические субботники. Они восстановили Люботинский узел, ремонтировали паровозы.
С восстановлением Советской власти большие изменения произошли в деревне. Все помещичьи, церковные и другие земли перешли в пользование трудящегося крестьянства. В бывшем помещичьем дворце Святополк-Мирского разместился детский дом. Плодово-декоративный сад, примыкавший к имению, был передан созданному весной 1920 года совхозу под названием «Объединенное хозяйство» («Обхоз») № 1. В его состав входило шесть хозяйств — Гиевки, Московки, Березовки, Соломаховки, Байрака и Артемовки. Постепенно за совхозом закрепилось название «Соломаховка». Советская власть наделила землей одну из первых сельскохозяйственных артелей «Криниця», организованную сельской беднотой в 1921 году. Артель объединяла 12 семей, имела 6 лошадей, 8 быков и 4 плуга. Через год она уже располагала веялкой, жнейкой, сеялкой, катком, двумя культиваторами, пятью боронами, а также мельницей. В 1925 году «Криниця» приобрела трактор «Фордзон». Об успехах коллективного хозяйства свидетельствовало то, что в октябре 1924 года артель «Криниця» приняла участие в районной сельхозвыставке с такими показателями: урожай пшеницы сорта Юрьевская — 33 цнт, проса — 52 цнт, ячменя—30 цнт, люцерны — 11 цнт с одного га. С 1924 года посевная площадь артели составляла 1120 гектаров.
Смерть В. И. Ленина была тяжелой утратой для советских людей. Но горе не сломило их. Они дали клятву крепко держать знамя борьбы, поднятое В. И. Лениным, удвоить энергию в борьбе за идеалы Коммунистической партии. В атмосфере большого политического и производственного подъема прошел Ленинский призыв в партию. За это время в ряды партии в Люботинском районе был принят 101 рабочий и крестьянин. Среди них рабочие В. Е. Благой, Н. Т. Кутовой, В. С. Юрченко, ставшие активными бойцами партии. С каждым годом увеличивалось количество коммунистов и возрастало их влияние. Активное участие в проведении субботников по благоустройству территории железнодорожного узла, в работе клуба, избы-читальни принимали комсомольцы.
К 1925 году в Люботине работали железнодорожная больница и три медпункта. С первых дней установления Советской власти под руководством партийной организации велась активная борьба за всеобщую грамотность, повышение культурного уровня народных масс. В 1925 году в Люботине действовали 4 общеобразовательные трудовые семилетние школы, в которых обучались около 2 тыс. детей и работали 63 педагога, а также школа ФЗУ. С 1919 года работал клуб.
Росла и укреплялась экономика Люботина. В 1927 году был восстановлен спиртовой завод в Караване, насчитывавший поначалу 42 рабочих и служащих. Кирпичный завод в 1928 году за сезон произвел 1,99 млн. штук кирпича.
В годы первых пятилеток на предприятиях Люботина широко развернулось социалистическое соревнование за досрочное выполнение производственных планов и высокую производительность труда. В 1930 году в социалистическом соревновании между молодежными бригадами Люботинского и Белгородского паровозных депо победителем вышла комсомольско-молодежная бригада люботинцев во главе с машинистом П. С. Тоцким. Паровоз, обслуживаемый этой бригадой, прошел 60 тыс. километров без среднего ремонта при норме 40 тысяч. С 1932 по 1935 год на железнодорожном узле введены в эксплуатацию мощные локомотивы «Серго Орджоникидзе», многотоннажные вагоны, автосцепка, автоблокировка.
Среди железнодорожников развернулась борьба за освоение новой техники и достижение высокой производительности труда, за что в 1935 году И. С. Кондакову, П. Петрову, М. Ляшенко приказом наркома путей сообщения присвоено звание машиниста 1-го класса, а лучший составитель поездов Т. О. Тижненко награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В годы первой пятилетки в городе была организована текстильная артель, изготовлявшая ткани для спец-обуви рабочих угольной промышленности.
В 1927 году из «Обхоза» № 1 («Соломаховка») выделился совхоз «Люботинский садокомбинат» с двумя отделениями — Соломаховка и Байрак с Гиевной.
В условиях острой классовой борьбы проходила коллективизация сельского хозяйства. Несмотря на сопротивление враждебных элементов, уже в 1932 году в Люботине создано пять сельскохозяйственных артелей: им. Ильича, «Ударник», «Нове життя», «Шлях до комуни», «Урожай». Постепенно крепли коллективные хозяйства, улучшалось материальное благосостояние и повышался культурный уровень колхозников. В каждом колхозе были заложены фруктовые сады. Новую жизнь помогали строить крестьянам люботинские железнодорожники. Они ремонтировали сельскохозяйственный инвентарь, машины, проводили агитационную и культурно-просветительную работу, помогали в севе и уборке урожая.
Рост экономики Советского государства сопровождался повышением материального и культурного уровня трудящихся. Улучшилось медицинское обслуживание. Накануне Великой Отечественной войны в Люботине работали две больницы, поликлиника, две аптеки, два медпункта, было пять средних, две семилетние, одна начальная школа, детдом им. Петровского, железнодорожное училище и три детских сада.
Большое внимание уделялось культурно-просветительной работе. При клубе имелись кино и радиоустановки, библиотека с читальным залом, работали кружки художественной самодеятельности, на каждом предприятии были открыты красные уголки. На окраинах Люботина действовали два сельских клуба, а также изба-читальня.
По переписи 1939 года в Люботине насчитывалось 26 399 жителей. Треть их работала на предприятиях промышленности и железнодорожном транспорте. Советская власть открыла широкие возможности для роста и развития народных талантов. Уроженцами Люботина являются партийный и государственный деятель Украинской ССР А. К. Сербиченко (1890-1938), учитель Люботинского детдома в 1921-1926 гг., а затем доктор педагогических наук, профессор С. А. Литвинов. В Люботине родился украинский советский скульптор Ф. П. Балавенский (1865-1943) — автор первых бюстов и памятников В. И. Ленину и Т. Г. Шевченко в Киеве (1918), бронзового бюста М. Л. Кропивницкого на его могиле в Харькове, бюстов И. П. Котляревского и др. В Люботинской школе начала свой трудовой путь писательница Н. Л. Забила.
Когда началась Великая Отечественная война, многие люботинцы были призваны в ряды Красной Армии. Рабочие железнодорожного узла обеспечивали бесперебойное снабжение фронта. В августе 1941 года, когда шли ожесточенные бои за Днепр, Люботинский узел играл важную роль в эвакуации предприятий и населения в восточные районы страны. Железнодорожников не останавливали ни бомбардировки вражеской авиации, ни жестокий обстрел артиллерии. Люботинцы вывезли паровозы и вагоны, ценное оборудование, сельскохозяйственные машины, запасы продовольствия. Сотни рабочих со своими семьями эвакуировались в глубокий тыл, чтобы там напряженным трудом ковать победу над врагом.
20 октября 1941 года фашисты вторглись в Люботин, установив жестокий оккупационный режим террора, насилий и грабежа. Они арестовывали и казнили советских активистов, участников революционной борьбы. Гитлеровцы осуществляли массовый угон населения на каторжные работы в Германию. Из Люботина они вывезли на каторгу 980 юношей и девушек.
19 февраля 1943 года Люботин был освобожден советскими войсками, но 8 марта снова захвачен врагом. Население саботировало приказы гитлеровцев, помогало подпольщикам и партизанам, советским воинам, оказавшимся в тылу врага. Летом 1943 года фашистам удалось подбить в районе Люботина советский самолет, пилотируемый младшим лейтенантом Н. Киреевым. Летчик выбросился с парашютом и приземлился в саду по улице Рабочей во дворе жителя Люботина Г. В. Половика. Комсомолка В. Г. Сахно, рискуя жизнью, оказала летчику первую помощь и спрятала его. Ей помогали патриотки О. А. Забашта и В. С. Солодченко. Фашисты требовали от населения выдачи пилота, угрожали сжечь всю улицу, взяли заложников. Среди допрашиваемых были В. Г. Сахно и Г. В. Половик, но патриоты не испугались угроз фашистов и не выдали советского офицера. Через некоторое время он возвратился в свою часть. В. Г. Сахно удостоена ордена Красной Звезды. Ныне она пенсионерка.
Окончательно город был освобожден от врага 29 августа 1943 года частями 53 армии Степного фронта под командованием генерал-майора И. М. Манагарова. В этих боях массовый героизм проявили бойцы 41-го и 201-го полков 84-й краснознаменной Харьковской стрелковой дивизии. Особо отличились полковник П. К. Казакевич, старший лейтенант Е. С. Белявин, лейтенант В. И. Голосов, младший лейтенант И. К. Джинчарадзе, ефрейтор И. Ф. Абдулов. Они были удостоены звания Героя Советского Союза. Более двух тысяч люботинцев участвовали в битвах на фронтах Великой Отечественной войны. 2041 житель города за отвагу и мужество, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, награжден орденами и медалями Советского Союза. По неполным данным, в боях за Родину погибли более 800 люботинцев. Жителям Люботина летчикам Н. Ф. Денчику и Ю. Я. Чепиге, артиллеристу П. И. Шпилько присвоено звание Героя Советского Союза.
Советское правительство высоко оценило подвиг железнодорожников Люботинского узла, в частности, машинистов А. С. Иващенко, П. Ф. Куценко, Д. К. Дьяконова, П. С. Тоцкого, главных кондукторов А. П. Невпрятина, Ф. С. Юрченко, наградив их орденами и медалями.
Люботинцы свято чтут память погибших воинов, с любовью ухаживают за братскими могилами. На территории школы-интерната № 2 находится могила Неизвестного солдата. В городе установлено девять памятников советским воинам и односельчанам, отдавшим жизнь за освобождение Отчизны, а также памятный знак Г ерою Советского Союза И. Ф. Абдулову. При Люботинском локомотивном депо в 1967 году открыт музей, где экспонируются материалы о революционной и трудовой славе трудящихся Люботина.
Сразу после освобождения трудящиеся дружно взялись за восстановление разрушенного фашистами города, промышленных предприятий, объектов железнодорожного узла. Одновременно собирались средства на новые боевые самолеты и танки. На протяжении одного месяца жители Люботина и соседнего села Манченки собрали 100 тыс. рублей. Приобретенный на эти деньги самолет был передан их земляку Герою Советского Союза Н. Ф. Денчику.
Организаторами восстановления железнодорожного узла были коммунисты. Партийные организации паровозного депо, дистанции пути 10, станции Люботин хорошо организовали восстановительные работы и обеспечили бесперебойное движение поездов. Начальник дистанции пути И. И. Каплун был награжден орденом Трудового Красного Знамени, 48 железнодорожников — различными правительственными наградами. Активное участие в восстановлении узла приняли комсомольцы Л. Макогон, О. В. Дугина, В. Д. Соломахина, В. Вакуленко и др. В депо была создана комсомольско-молодежная группа токарей. Ее возглавил комсомолец А. Б. Голубицкий, выполнявший нормы на 300 и больше процентов. По две и более нормы за смену выполнял слесарь М. Петренко.
С помощью государства и трудящихся восточных районов страны быстро возобновили работу текстильная артель, кирпичный и спиртовой заводы и другие предприятия города. Уже в первые послевоенные годы город и железнодорожный узел были полностью восстановлены. Трудящиеся Люботина много сил прилагали к восстановлению сельского хозяйства. В 1944 году действовали колхозы им. Куйбышева, им. Ильича, «Ударник», «Нове життя», совхоз «Люботинський садокомбінат» (с 1946 года — совхоз «Люботинський»). Налаживалась работа поликлиник, больниц, школ, культурно-просветительных учреждений. В 1950 году действовали две больницы, две поликлиники, три медпункта, две аптеки, девять школ (три средних, четыре семилетних и две начальных). Работали клубы, библиотеки.
В 50—60-е годы вместе со всей страной рос и развивался Люботин. Намного расширилось его линейное хозяйство, был построен пассажирский вокзал, введена электрическая система централизации управления стрелками. На маневровых локомотивах была установлена двусторонняя радиосвязь диспетчера с машинистом. В 1961 году электрифицирован участок Харьков—Люботин. Со временем открыто движение электропоездов по линии Люботин — Харьков-Балашовский. Внедрение электрической и тепловой тяги на железнодорожном транспорте обеспечило высокие скорости движения поездов и увеличение их грузоподъемности. Намного возросла мощность железнодорожного узла. В путевом хозяйстве все больше применяются тяжелые типы рельсов и стрелочных проводов, а также железобетонные шпалы. В конце 60-х годов малоэффективные паровозы заменены мощными тепловозами, проведена реконструкция депо, после чего его полезная площадь увеличилась вдвое. С введением в эксплуатацию благоустроенного бытового корпуса с просторными светлыми кабинетами, душевыми, гардеробами коренным образом улучшились условия труда и отдыха рабочих локомотивного депо. С 1960 года коллектив вагоноремонтного депо много сделал по расширению рабочих площадей. Реконструирован основной корпус ремонтно-сборочного цеха, установлены новые, более производительные станки в механическом и столярном цехах, закончено строительство нового колесно-тележного цеха с установкой поточной линии для ремонта колесных пар.
Рационализаторы вагонного депо с 1965 по 1975 годы внедрили в производство 1115 рационализаторских предложений с экономическим эффектом 311,5 тыс. руб. Производительность труда в депо возросла за этот период на 46,3 проц. Совершенно иным стал труд железнодорожников. Еще не так давно основными орудиями труда рабочих линии была лопата, лом, молоток, ручной домкрат. Теперь их сменили многочисленные механизмы, автодрезина с кранами для разгрузки и погрузки рельс и стрелочных переводов, дефектоскоп для выявления дефектов рельс, пневматическая очистка стрелок от снега.
За успешное выполнение восьмого и девятого пятилетних планов, освоение новой техники по депо Люботин машинист В. М. Олешко, начальник депо Б. Э. Петтэ удостоены ордена Трудового Красного Знамени, машинист Ю. Н. Стороженко, заместитель начальника депо Г. И. Яковлев и бывший секретарь партийного комитета А. С. Попков — ордена «Знак Почета». 30 человек награждены знаком «Ударник девятой пятилетки» и 91 человек удостоен знака «Победитель социалистического соревнования». Производительность труда в депо за годы девятой пятилетки возросла на 74,1 проц. Против 58,2 проц., предусмотренных планом.
С каждым годом растет общеобразовательный и профессиональный уровень рабочих люботинских предприятий. Произошли большие изменения в составе кадров по профессии, образованию, квалификации. Без отрыва от производства только в локомотивном депо в 50—60 гг. институты окончили 15 человек, техникумы — 12 человек. С 1960 по 1975 год количество инженеров и экономистов в службе пути возросло в два, а техников — в три раза.
На предприятиях Люботинского железнодорожного узла на 1 января 1975 года насчитывалось 60 специалистов с высшим и 158 со средним техническим образованием.
Текстильная артель в 1960 году реорганизована в государственную фабрику, ставшую за последние 15 лет крупным промышленным предприятием. Изменился и ассортимент ее изделий. Красивые высококачественные одеяла, изготовленные на фабрике, пользуются широким спросом далеко за пределами УССР.
План девятой пятилетки выполнен к 27 сентября 1975 года. Сверх плана выпущено продукции на 1,4 млн. руб. Ткачиха М. М. Олефир, мотальщица А. Колкунова, крутильщица Альбощая, сновальщица А. И. Курыско свои пятилетние планы выполнили за три с половиной года. Коллектив фабрики рапортовал XXV съезду о досрочном выполнении плана двух месяцев 1976 года и выпуске сверхплановой продукции на 15 тыс. рублей.
11 работников фабрики удостоены правительственных наград. Среди награжденных — председатель фабкома А. А. Ольховская, ткачихи А. Г. Мякенькая, В. И. Бутенко, Е. И. Жаботинская, Г. П. Фомина, помощник мастера А. А. Сокол. Директор фабрики Т. Т. Черкашин — участник обороны Сталинграда и штурма Берлина, кавалер ордена Октябрьской Революции.
За годы послевоенных пятилеток значительно увеличена производственная база кирпичного завода, реконструирован спиртовый завод. С установкой нового оборудования выпуск продукции последнего с 1958 по 1975 год увеличился в четыре раза. Освоен выпуск нового вида продукции — жидкой кислоты. Заканчивается строительство цеха кормовых дрожжей. План девятой пятилетки коллектив спиртового завода выполнил 26 апреля 1975 года. За высокие показатели в труде аппаратчицы завода удостоены высоких наград — А. А. Кучерявая — ордена Трудового Красного Знамени, А. Т. Безуглая — ордена Трудовой Славы 3-й степени.
Значительно расширена производственная база Люботинского хлебозавода № 6 Харьковского треста хлебо-промышленности. На заводе все процессы труда механизированы и автоматизированы, по своей мощности он в состоянии обеспечить продукцией не только население города, но и еще двух городов, равных Любо-тину.
На территории Люботина размещены строительные организации: строительно-монтажный поезд № 387 дор-стройтреста Южной железной дороги, участок производителя работ Харьковского облремстройтреста. В черте города построено более 10 объектов, среди них — четырехэтажный бытовой корпус локомотивного депо, трехэтажное здание общежития ГПТУ-16, городская библиотека и другие.
Большие изменения произошли в сельском хозяйстве. В 1963 году колхозы влились в близлежащие совхозы: колхоз им. Куйбышева — в совхоз «Комунар», колхоз им. Ильича — в Люботинскую птицефабрику, колхозы «Ударник» и «Нове життя» — в совхоз «Березівка». Совхозы «Березівка», «Люботинсьний», экспериментальная база «Комунар» выросли в современные механизированные сельскохозяйственные предприятия, специализирующиеся на производстве фруктов, овощей и продуктов животноводства.
Хорошим примером в этом отношении является совхоз «Люботинський», специализирующийся на садоводстве и животноводстве. В его хозяйстве имеется 22 мощных трактора, 15 автомашин. Из года в год растет рентабельность совхоза. За 1966—1975 гг. хозяйство получило 5688 тыс. руб. прибыли.
Много лет руководит этим совхозом И. В. Загребельный, награжденный двумя орденами Ленина и орденом Трудового Красного Знамени. Два ордена Трудового Красного Знамени у лучшей доярки А. О. Кийко. Орденом Трудового Красного Знамени награждены также бригадир В. К. Зайцева, М. Н. Масалитина, П. К. Сербина, а главный агроном совхоза Е. И. Ивахненко, тракторист Н. П. Рябчинский и другие удостоены ордена «Знак Почета». Гордостью Люботина является замечательная труженица, агроном-садовод П. С. Клименко, которой присвоено звание Героя Социалистического Труда. Этого звания удостоен также житель города И. В. Мищенко, работающий в настоящее время на машиностроительном заводе им. Дзержинского в Харькове. На окраине города успешно трудится коллектив Люботинского лесничества, созданного в 1929 году. В его ведении находится 4700 га лесных, главным образом дубовых массивов.
Много внимания уделяется расширению и улучшению торговли и общественного питания. Лишь за последние 10 лет в городе построены 15 магазинов и 2 столовые. В настоящее время здесь работают 63 магазина, 24 киоска государственной и кооперативной торговли, 5 столовых, 7 буфетов и железнодорожный ресторан. Общий объем товарооборота за последние 10 лет возрос в два раза.
Люботин строится и благоустраивается. Растет жилищный фонд, появляются новые производственные и культурно-бытовые здания. За счет государственных бюджетных ассигнований возведены два микрорайона на 376 квартир с общей жилой площадью И 480 кв. метров, организовано три жилых кооператива, объединяющих 150 семей. За счет личных сбережений трудящихся и государственных кредитов жилая площадь в городе с 1950 по 1975 год возросла на 1062 жилых дома. На 1 января 1976 года в городе было 9150 добротных жилых домов.
За послевоенные годы построены 24 км шоссейных дорог, открыто шесть автобусных маршрутов, заасфальтированы центральные улицы и площади, улучшены водоснабжение и электроснабжение. Сооружены два дома быта, дом связи, баня. Наличие новой автоматической телефонной станции дало возможность 800 жителям Люботина иметь прямую телефонную связь с Харьковом, а в перспективе — прямую телефонную связь и с другими городами. В недалеком будущем Люботин будет газифицирован. За последние годы 492 жителя приобрели легковые автомобили, а 2800—мотоциклы.
Растут государственные ассигнования на медицинское обслуживание трудящихся. В городе и на железнодорожном узле действуют две больницы и две поликлиники, четыре медпункта, санэпидстанция и две аптеки. Улучшились условия труда медицинских работников и обслуживание больных. Введена в строй новая поликлиника. При больнице открыты детское отделение, сооружены терапевтический и хирургический корпуса на 100 больничных коек. На страже здоровья советских людей вместе с молодыми квалифицированными работниками стоят ветераны. Врач Г. Е. Ересько за участие в Великой Отечественной войне награждена двумя боевыми орденами, за образцовый труд в мирное время удостоена ордена Ленина. В настоящее время медицинскую помощь жителям города и прилегающих к нему населенных пунктов оказывают 106 врачей и 210 медсестер.
Размещены в Люботине и детские лечебные учреждения областного масштаба: туберкулезный санаторий и детская больница. На окраине города в живописном месте расположен дом отдыха «Медик» на 120 мест. В двух пионерских лагерях ежегодно укрепляют здоровье свыше 2 тыс. школьников.
Постоянная забота проявляется о народном образовании. В городе — пять средних, четыре восьмилетних, одна начальная школы, две школы-интерната, в которых обучаются 5230 детей. 485 человек получают среднее образование без отрыва от производства в средней школе рабочей молодежи и на консультационных пунктах. На ниве народного образования трудятся 390 учителей и воспитателей, в т. ч. заслуженный учитель Украинской ССР Ф. 3. Босенко.
Кроме того, действует техническое училище № 16, в котором 830 юношей и девушек получают специальность рабочего по обслуживанию железнодорожного транспорта. Впервые на Харьковщине здесь начали готовить специалистов для Харьковского метро. 140 железнодорожников повышают профессионально-технический уровень в техшколе. К услугам самых маленьких граждан Люботина — семь детских дошкольных учреждений на 695 мест.
Постоянно повышается культурный уровень трудящихся, растет сеть культурно-просветительных учреждений. Если до войны в Люботине работала одна профсоюзная библиотека, то сейчас в распоряжении любителей книги — 5 массовых и 4 профсоюзные, техническая, детская, 12 школьных библиотек, фонд которых насчитывает свыше 130 тыс. экземпляров. В 1966 году построен кинотеатр «Маяк» на 600 мест, в 1970 году закончена реконструкция зрительного зала на 300 мест в железнодорожном клубе им. Ленина. Хороший подарок получили учащиеся технического училища № 16— один из лучших в городе спортивный и актовый залы.
Работают четыре клуба, пять кинозалов, при клубах и средней школе № 1 созданы художественная и музыкальная студии, организованы кружки художественной самодеятельности. Для занятия физкультурой и спортом в городе имеется благоустроенный стадион локомотивного депо, семь спортивных залов.
Жители Люботина гордятся своей дружбой с экипажем танкера, носящим имя их города. Танкер «Люботин» водоизмещением в 46 тыс. тонн построен в 1962 году. 13 лет бороздит он моря и океаны, доставляя грузы в разные страны мира.
В авангарде всех начинаний люботинцев идут 32 партийные организации, объединяющие 1015 коммунистов. Большую работу по благоустройству Люботина проводит Совет депутатов трудящихся, при котором созданы 15 постоянно действующих комиссий. В них работают 114 депутатов, в т. ч. рабочие промышленности, сельского хозяйства и транспорта, представители интеллигенции. Бюджет городского Совета в 1975 году составлял 678,9 тыс. руб. Основная часть этих средств была направлена на развитие культуры, здравоохранение, социальное обеспечение — 381,5 тыс. рублей.
Боевым помощником коммунистов является 21 комсомольская организация, насчитывающая 1728 членов ВЛКСМ.
Решения XXV съезда КПСС ставят новые славные задачи перед трудящимися города и люботинцы полны решимости их выполнить, превратить город прекрасных революционных традиций, город боевой и трудовой славы в город коммунистического труда и коммунистической культуры.
В. Я. Белоцерковский, Е. И. Живолуп, Т. П. Тимошенко