Экономическое и политическое положение Николаева в XIX веке
Согласно Парижскому мирному договору, заключенному 18 марта 1856 г., России запрещалось содержать на Черном море военный флот, создавать на черноморских берегах военно-морские базы. Черное море объявлялось нейтральным, открытым только для торговых судов всех стран. В связи с этим в 1856 г. в Николаеве ликвидировано управление главного командира Черноморского флота. Часть матросов перевели на другие флоты, остальных уволили со службы. Значительному сокращению подверглись штаты адмиралтейства. Из четырех рабочих экипажей остался только один в составе 1088 мастеровых при 16 офицерах. Кроме того, был сформирован машинно-рабочий экипаж численностью 654 человека. Оставшиеся рабочие трудились в порту, на канатном заводе. Расформирование Черноморского флота согласно условиям Парижского договора оказалось для Николаева настоящим бедствием. Потеряли работу вольнонаемные рабочие адмиралтейства, остались без куска хлеба и те, кто был занят в различных флотских учреждениях, учебных заведениях и частях. Лишилась средств к существованию и значительная прослойка кустарей, ремесленников, домашней прислуги и поденщиков, обслуживавших морских офицеров п чиновников. Несмотря на отток населения в связи с Крымской войной, Николаев и к концу 50-х годов по численности его занимал второе (после Одессы) место среди городов Херсонской губернии. В городе насчитывалось 38 479 душ обоего пола [1620, с. 242]. Среди жителей все еще высокий процент составляли неподатные сословия— военные и их семьи. Городская шестигласная дума, состоявшая из головы, казначея и гласных, избиравшихся из состава купцов, богатых мещан, находилась в полной зависимости от канцелярии военного губернатора. О всех своих доходах и расходах дума отчитывалась перед губернатором. За 1861 г., например, доходы думы составили 37 131 руб. О расходовании этих средств свидетельствуют следующие данные: на содержание городской больницы и богадельни — 68 руб., дотация уездному училищу —1300 руб., для учителей курсов и классов — 4321 руб., на содержание казарм, тюрем и учреждений сыска — 6,5 тыс. руб., 49 623 руб. уходило на наем зданий для квартировавших в городе войск [628, л. 30, 42, 61; 644, л. 3, 5, 16, 25-27].
Городские власти мало заботились о бытовых нуждах населения. Большинство жителей Николаева пользовалось горько-соленой водой из колодцев и рек, пригодную для употребления в пищу воду приходилось покупать по 30 коп. за ведро — ее привозили специально. В период с 1834 по 1851 г., когда главным командиром Черноморского флота был адмирал М. П. Лазарев, бассейн питьевой воды для снабжения населения несколько увеличили. Значительно оживились также работы по благоустройству города, началось мощение Адмиральской улицы, спусков к переправам через Южный Буг и Ингул. Расширялась и застраивалась новыми зданиями территория города.
На центральных улицах Николаева возводились каменные дома городской знати, купцов, военных чинов.
Неблагоустроенными оставались окраины, где жили городская беднота, рабочий люд.
Длительное время жители города не получали квалифицированной медицинской помощи. В 1817 г. из села Витовки в Николаев переведен морской госпиталь. Среди работавших здесь врачей были известные последователи основоположника русской эпидемиологии Д. С. Самойловича — Э. Э. Кибер, А. А. Лаврентьев, Н. Ф. Таубе, К. А. Федоров, К. А. Хомицкий, прославившие отечественную медицину. Небольшую больницу для гражданского населения, открытую в городе лишь в 1835 г., обслуживали только один врач, фельдшер, акушерка и смотритель. Зажиточное население за плату пользовалось услугами флотских врачей.
В 1793 г. в Николаеве открылось морское артиллерийское училище, в следующем году — морской кадетский корпус (впоследствии штурманское училище) [526, л. 56], в 1798 г.— училище корабельной архитектуры, которые готовили морских офицеров и инженеров. Воспитанники Николаевского штурманского училища, морские офицеры капитан-лейтенант А. И. Казарский, штурманы И. П. Прокофьев и Ф. Е. Спиридонов 6 мая 1829 г. отличились в героическом неравном бою 18-пушечного брига «Меркурий» с двумя турецкими линейными кораблями, имевшими 184 орудия.
Рядовых матросов и квалифицированных мастеровых для адмиралтейства с начала XIX в. выпускали школа юнг и учебный флотский экипаж, а работниц для парусной мастерской и мастерской пошива матросского обмундирования — открытое в 1826 г. училище для девушек. С 1817 г. при адмиралтействе работала школа музыкантов и певцов портовых оркестров и хоров [1670, с. 56]. В 1827 г. начала действовать начальная школа для гражданского населения, где обучалось 25 мальчиков. В 1833 г. школа стала платным училищем с трехгодичным сроком обучения [1557, с. 13].
На культурную жизнь города значительное влияние оказали служившие здесь в первой половине XIX в. первооткрыватель Антарктиды Ф. Ф. Беллинсгаузен, адмиралы В. А. Корнилов и П. С. Нахимов, создатель тактики броненосного флота Г. И. Бутаков. В 1819— 1823 гг. В. И. Даль, находясь в городе на военно-морской службе, приступил к составлению «Толкового словаря живого великорусского языка». Большую научную работу осуществляла основанная в 1827 г. морским ведомством астрономическая обсерватория, призванная снабжать флот астрономическими приборами, определять точное время и т. д.
Еще в 1797 г. в городе открылась казенная типография, где печаталась морская, военная, техническая, медицинская, сельскохозяйственная и художественная литература. В основанном в 1803 г. гидрографическом депо (ныне в этом здании — музыкальная школа им. Н. А. Римского-Корсакова) составлялись и печатались морские карты и описания берегов, проектировались жилые дома, корабли и промышленные постройки. В созданной здесь литографической мастерской впервые на Украине начали печататься книги с иллюстрациями, выполненными способом литографии [1731, с. 241, 242].
При гидрографическом депо в 1803 г. был открыт т. н. кабинет редкостей, где хранились коллекции морской одежды и вооружения, модели различных кораблей, археологические находки из ольвийских и керченских раскопок. В 1838 г. для этого кабинета построен специальный павильон. После Крымской войны он пополнился новыми реликвиями — боевыми знаменами флотских экипажей, принимавших участие в обороне Севастополя. При гидрографическом депо действовала и большая специальная морская библиотека, в фондах которой в 1848 г. насчитывалось 17 098 экземпляров книг [1796, с. 49]. В 1855 г. из осажденного Севастополя в Николаев на временное хранение перевезли знаменитую Севастопольскую морскую библиотеку.
В 1840 г. в Николаеве построено здание театра, на сцене которого выступали приезжие и местные труппы. В 1846 г. великий русский актер М. С. Щепкин, посетивший Николаев вместе с В. Г. Белинским, играл здесь роль городничего в комедии Н. В. Гоголя «Ревизор». Тогда же в городе выступал украинский актер К. Т. Соленик. В эти годы любительская труппа театра гастролировала в других городах Украины, в частности в Екатеринославе [1621, с. 11, 13, 14]. После отмены крепостного права, с ускорением развития капитализма в стране, происходили значительные сдвиги в экономическом и культурном развитии Николаева. С 1862 г. начал действовать торговый порт, открытый для иностранных судов. В связи с этим создается таможня, учреждаются иностранные консульства. Углубление фарватера от Очакова до Николаева до 25 футов позволило заходить в порт крупным судам. В 80-х годах из Николаева ежегодно вывозили в среднем более 23 млн. пудов зерна. В дальнейшем экспорт хлеба еще более возрос, особенно в урожайные годы. Так, в 1894 г., например, он составил 88 млн., в 1903 г.— 83 млн. пудов [445, л. 83; 447, л. 3]. Для хранения зерна в 1893 г. был построен элеватор. Кроме хлеба, вывозились криворожская железная и никопольская марганцевая руды. Развитие экономики города ускорилось с открытием в 1873 г. Харьковско-Николаевской железной дороги. Если в 1860 г. в городе действовало 18 предприятий [1557, с. 90, 98, 99], то в 1880 г. количество их возросло до 131. На них было занято 2085 рабочих и производилось продукции на сумму около 2 млн. руб. [446, л. 20—21, 38]. Кроме того, в городе насчитывалось еще 900 мелких ремесленных мастерских.
После отмены в 1871 г. ограничительных статей Парижского договора на верфи адмиралтейства снова развернулось строительство военных кораблей. Началось сооружение броненосцев, миноносцев, других кораблей и вспомогательных судов. В 1883 г. был заложен, а 10 мая 1886 г. спущен на воду первый построенный для Черноморского флота на адмиралтейской верфи в Николаеве эскадренный броненосец «Екатерина II».
Еще в 1861 г. по проекту известного специалиста в области ракетного дела К. И. Константинова в Николаеве началось сооружение казенного ракетного завода, единственного в то время в России [1630, с. 315]. Завод, просуществовавший до 1911 г., изготовлял ракеты различного назначения для русской армии и флота. В конце XIX в. в Николаеве были построены железнодорожные мастерские, завод сельскохозяйственных орудий братьев Донских, а также чугунолитейный завод Матвеевых (1902 г.), паровые мельницы, спиртоводочный завод. Крупных заводов в городе еще не было. На частных предприятиях фабрично-заводского типа в 1894 г. трудилось всего 667 рабочих [1626, с. 7]. Многие жители города продолжали заниматься ремеслами. Стационарную торговлю вели 60 лавок [643, л. 1].
Значительное оживление экономики города в последней четверти XIX в. было вызвано необходимостью усиления Черноморского флота. В 1881 г. началась реализация рассчитанной на 20 лет программы судостроения в России, предусматривавшей создание на Черном море сильного броненосного флота. В 1895—1897 гг. в южной части Николаева сооружается крупный судостроительный завод — акционерного «Анонимного общества кораблестроительных верфей, мастерских и плавилен в городе Николаеве», позже — «Анонимного общества судостроительных, механических и литейных заводов в городе Николаеве». В народе его называли французским заводом, заводом «Наваль»—(морской). В 1912 г. завод перешел в ведение французского «Общества Николаевских заводов и верфей», в котором значительную роль играл и русский капитал. На этом крупном предприятии строились военные и торговые суда, паровые котлы, дизели, товарные вагоны и цистерны. В 1903 г. на заводе «Наваль» спущены на воду два первых военных корабля — миноносцы «Заветный» и «Завидный».
Расширялось судостроение и на адмиралтейской верфи. 26 сентября 1900 г. тут был спущен на воду один из самых мощных кораблей Черноморского флота эскадренный броненосец «Князь Потемкин-Таврический» [445, л. 88], вошедший в историю как корабль революции. Таким образом, на рубеже XX в. главной отраслью промышленности города являлось судостроение. Наряду с этим крупный шаг вперед сделали сельскохозяйственное машиностроение, пищевая промышленность. В то же время продолжали действовать немало кустарных и полукустарных предприятий, на каждом из них работало до 20 человек. Самую значительную прослойку пролетарского населения города составляли рабочие судостроительных предприятий. В 1900 г. на трех заводах — «Наваль», Черноморском и арматурно-литейном было сосредоточено 3747 рабочих, т. е. около 82 проц. их общего количества в городе (более 4,5 тыс. на 33 предприятиях), и производилось около 75 проц. всей продукции (в денежном выражении) [1485].
Установленный на адмиралтейской верфи морским ведомством еще в 1861 г. 10-часовой рабочий день, начинавшийся в 5 часов утра, на самом деле был более продолжительным. Постоянным кадровым рабочим в конце XIX в. платили 1 рубль 20 коп,— 1 рубль 40 коп. в день, временным за ту же работу — 60 коп., на новых судостроительных заводах — 1 рубль 10 коп., а поденным чернорабочим — только 35 коп. [519, л. 154]. В 1904—1905 гг. сдельная оплата труда квалифицированных рабочих составляла в среднем 1 рубль 45 коп.— 1 рубль 54 коп., но из-за многочисленных штрафов реальный заработок существенно уменьшался [1535, с. 165—169].
Условия труда на всех предприятиях были крайне тяжелыми. Производственные помещения находились в антисанитарном состоянии. Несчастные случаи становились постоянным явлением. Помощь и пенсии при увечьях (за первую половину 1901 г. лишь на адмиралтейской верфи было 38 таких случаев) устанавливались только через суд [520, л. 29]. Рабочие, потерявшие трудоспособность по старости, увольнялись без всякого материального пособия.
Жили трудящиеся в рабочих слободках на окраинах города, в сырых, темных мазанках. Особенно тяжелым было положение поденных и сезонных портовых рабочих, тысячами сходившихся сюда на заработки. Ночлежные дома не могли вместить всех желающих, и сотни людей вынуждены были ночевать под наспех устроенными навесами или даже под открытым небом. Невыносимые условия жизни и труда вызывали справедливый и все более решительный протест рабочих, вынуждали их подниматься на борьбу за улучшение своего положения. Она усиливалась под влиянием революционных выступлений в крупных пролетарских центрах страны. В мае 1871 г. началась забастовка мастеровых и чернорабочих адмиралтейской верфи. Занятые на строительстве царской яхты «Ливадия» мастеровые, получавшие по 85 коп. при продолжительном рабочем дне и изнурительном ручном труде, потребовали увеличить дневной заработок. В результате трехдневной борьбы они добились увеличения заработной платы [1607, с. 163, 164]. С рабочими Николаева поддерживал связь созданный в 1875 г. в Одессе «Южнороссийский союз рабочих» — первая пролетарская организация в России.
Ряды рабочего класса города пополнялись выходцами не только из украинских, но и из многих губерний России, что способствовало их интернациональному единению в борьбе за экономические и политические права. Прибывавшие из Петербурга, Екатеринослава, других городов рабочие передавали пролетариям Николаева свой опыт классовой борьбы. В летнее время в городе насчитывалось около 120 тыс. человек, в т. ч. 25 тыс.— прибывавших на заработки.
В 60-е годы в городе действовали революционные демократы. В 1860 г. в газете «Колокол» А. И. Герцена была опубликована статья неизвестного корреспондента из Николаева «Засеченный матрос». В ней подробно описывалась каторжная жизнь матросов, проходивших службу в Николаеве. Один из них, С. Т. Билоенко, находившийся на яхте «Ариадна», за незначительную оплошность был подвергнут экзекуции и получил 100 ударов плетьми. Не дав матросу оправиться от побоев, командир яхты вскоре приказал высечь его розгами. В результате изувеченный матрос скончался, оставив жену с малолетним ребенком на руках. «Подобные злодейства,—писал корреспондент из Николаева,— совершаются у нас ежедневно и глохнут бесследно в омуте канцелярий, их никто не знает, жертвы этих злодеяний совершенно лишены возможности не только искать справедливости, но даже и заявить публично о своих страданиях» [1682, с. 37]. Вся эта история, подтвержденная опубликованными копиями секретных документов морского ведомства, вызвала гнев и возмущение демократически настроенных людей во всей Европе.
В июне 1874 г. в Николаев приехал и стал работать корректором газеты «Николаевский вестник» известный деятель революционного народничества 70-х годов И. М. Ковальский. Здесь он создал организацию «Николаевская коммуна», в которую, кроме И. М. Ковальского, входили И. В. Дробязгин, Г. Д. Имшенецкий, сестры Алексеевы и др. Для организации революционной агитации среди крестьянства И. М. Ковальский часто выезжал в окрестные села: Солониху (ныне Петрово-Солониха Николаевского района), Гурьевку, Константиновку и др. Во время одной из таких поездок он был схвачен полицией вместе со своими товарищами на станции Доброе (ныне станция Явкино).
В 1878 г. в Николаеве возникла группа народнического направления, состоявшая из 20—30 человек флотской и ученической молодежи [439, л. 25—26, 32—34]. Члены ее распространяли нелегальную литературу, а также готовились к покушению на Александра II, которое планировали совершить во время его пребывания в Николаеве в августе 1878 г. Они намеревались взорвать пристань, где должна была причалить царская яхта. Однако после провала народнической организации в Одессе власти напали на след николаевской группы еще до прибытия царя и арестовали девятерых ее членов. Во время обыска у них обнаружили прокламации, взрывные устройства. На «процессе 28-ми» в Одессе руководителей организации — С. Я. Виттенберга и И. И. Логовенко приговорили к смертной казни. Казнили их в Николаеве за Поповой балкой (И августа 1879 г.). На место казни власти согнали много людей, по приказу градоначальника были приведены также учащиеся; все это делалось с целью «устрашения» народа. По свежим могилам казненных прогнали роту солдат, чтобы сравнять их с землей. Но задушить революционное движение в городе не удалось. В начале 80-х годов, когда после ряда провалов в Петербурге и Москве одним из основных районов деятельности народников становится Украина, в Николаеве полковник М. Ю. Ашенбреннер и И. П. Ювачев создали группу из армейских и флотских офицеров, куда вошли А. И. Мицкевич, Н. Талапиндов, Н. И. Маймескулов, И. И. Успенский, Н. А. Киряков и др. Кружковцы читали и обсуждали нелегальную литературу, поддерживали связи с офицерами-единомышленниками в Вознесенске и Херсоне. В организации военной группы участвовали представители исполкома «Народной воли» [1738, с. 295—297; 2502; 2522]. В 1881 г. в Николаев прибыл лейтенант А. В. Буцевич, при помощи которого кружок офицеров значительно активизировал работу. Вместе с М. Ю. Ашенбреннером А. В. Буцевич разрабатывал даже план вооруженного восстания на Балтике. В декабре 1881 г.
А. В. Буцевич уехал из Николаева. А вскоре по указанию военного центра «Народной воли» уехал из города и М. Ю. Ашенбреннер. В 1882 г. по доносу провокатора николаевская группа народников была разгромлена. 29 марта 1883 г. арестован в Смоленске и по «процессу 14-ти» приговорен к смертной казни через повешение М. Ю. Ашенбреннер (смертную казнь заменили пожизненным заключением).
Реформы 60—70-х годов, нарастание классовой борьбы трудящихся, деятельность народников — все это способствовало распространению оппозиционных настроений в среде либерального дворянства и буржуазии. Однако, отстаивая выгодные им преобразования, либеральные деятели — представители дворян и буржуазии — пытались провести их при помощи реформ, во всех своих действиях были чрезвычайно умеренными, оставаясь в стороне от революционной борьбы. К концу 80-х годов под влиянием неудач и поражений от революционной борьбы с царизмом отказалось и большинство народников.
В этот период сложились объективные и субъективные условия для усвоения представителями освободительного движения марксистской идеологии. Первые рабочие кружки в Николаеве, в которых изучалась марксистская литература, возникли в 90-е годы. Весной 1897 г. под влиянием созданного В. И. Лениным петербургского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса» в Николаеве оформился «Союз николаевских рабочих» («Южнорусский рабочий союз»), объединивший восемь кружков и насчитывавший в своем составе 200 человек. В числе организаторов и активных руководителей «Союза» были рабочие адмиралтейства Р. 3. Коротков и И. А. Мухин. В своем уставе «Союз» ставил задачу воспитывать у рабочих пролетарское самосознание, бороться против царского деспотизма. «Союз» выпустил 3 номера гектографированной газеты «Наше дело», 10 прокламаций [1602, с. 246; 1615, с. 496], стихотворную листовку на украинском языке — «Дума робітника». Члены «Союза» проводили агитацию среди рабочих, главным образом на экономической основе, и принимали активное участие в их стачечной борьбе. 21 января 1898 г. властям удалось арестовать руководителей «Союза». Они были сосланы в Сибирь.
Но стачечная борьба в городе не прекращалась. Если в 1807 г. произошло одно волнение рабочих на заводе «Наваль», в 1898 — одна стачка рабочих этого же завода, то в 1899 — три, в 1900 г.— семь [1376, с- 760, 763, 791, 812, 813, 815, 816, 822, 824, 825, 840]. При этом выступление рабочих котельного цеха завода «Наваль» против предпринимателей в ноябре 1899 г. завершилось их победой. Несмотря на вмешательство губернатора, полиции, жандармерии, аресты, рабочие добились устранения ненавистного начальника цеха [1676, с. 478, 481, 509—511].