Как появился и развивался город Николаев
Николаев — город областного подчинения, административный, промышленный и культурный центр Николаевской области. Территория — 117,6 кв. км, население — 476,8 тыс. человек. Расстояние до Киева — 602 км. Административно делится на четыре района — Заводский, Корабельный, Ленинский, Центральный. Николаевскому городскому Совету народных депутатов подчинены Великокоренихский и Терновский поселковые и Матвеевский сельский Советы.
Николаев — крупный морской и речной порт. С внутренними районами страны город связан железнодорожными, автомобильными и воздушными путями. Территория города была заселена с древнейших времен. Так, на улице Обсерваторной и в урочище Спасском обнаружены остатки поселений эпохи неолита (V—IV тысячелетия до н. э.) [1737, с. 77—79], а в районе Нового Водопоя и на юго-западной окраине города исследованы курганные могильники эпохи ранней бронзы (III тысячелетие до н. э.) с антропоморфными стелами — первыми монументальными изображениями человека.
Во многих местах на территории города расположены остатки поселений эпохи бронзы (II и начало I тысячелетия до н. э.). Так, поселение с каменным домостроительством (середина II тысячелетия до н. э.) известно на его северо-западной окраине. В урочищах Дикий Сад, Фалеевка, в Корабельном и Центральном районах сохранились остатки поселений эпохи поздней бронзы (конец II—начало 1 тысячелетия до н. э.). Поселения и могильники V—II вв. до и. э. известны у морского порта и на территории завода им. 61 коммунара.
О появлении на территории нынешнего города ранних славян свидетельствуют обломки сосудов Черняховской культуры, найденные на месте поселения первых веков н. э. На западной окраине города в районе Соляные обнаружены остатки поселения славян VIII—IX вв. н. эры [1762, с. 179]. Вплоть до середины XVIII в. свидетельств о наличии постоянного населения на территории города не обнаружено. Интенсивно заселяться она начала в последней четверти XVIII в. после присоединения этих земель к России. Первыми сооружениями на полуострове, образуемом Южным Бугом и Ингулом, где впоследствии был заложен город, стали кузница, жилое здание запорожцев возле паромной переправы через устье Ингула, а также сезонные поселения рыбаков.
Во время русско-турецкой войны 1787—1791 гг., когда возникла острая необходимость в боевых кораблях для молодого Черноморского флота, 21 июля 1788 г. по приказу генерал-губернатора Новороссийского края Г. А. Потемкина в устье Ингула была заложена казенная судостроительная верфь. А еще через год, 27 августа (7 сентября) 1789 г. [528, л. 363] он же приказал именовать «новозаводимую» верфь на Ингуле городом Николаевом в честь взятия русскими войсками турецкой крепости Очаков 6 декабря 1788 г. в день святого Николая, который, по народному поверью, считался покровителем моряков [528, л. 79].
Сооружение верфи и города было поручено полковнику М. Л. Фалееву. Для строительных работ использовались специальные военно-строительные команды. Талантливый инженер И. И. Князев спланировал город с прямыми широкими улицами. Видные архитекторы и инженеры — И. В. Старов, П. В. Неелов, М. И. Портарий были авторами проектов отдельных зданий. Вначале город застраивался на левом берегу Ингула. Центральную часть его занимала адмиралтейская верфь со слободой; к западу от нее простиралось гражданское предместье, к востоку — военное. Первой была застроена прибрежная улица Николаева — Адмиральская, затем примыкавшие к ней Адмиралтейская (ныне Коммунаров) и Соборная (ныне В. И. Ленина) площади. Среди первых строений молодого города были дом главного командира Черноморского флота, Адмиралтейство, ведомственные здания, дворец Потемкина, дома купцов. В полуземлянках и землянках селились вольнонаемные мастеровые, рабочий люд, в казармах размещались воинские команды.
Уже в 1790 г. в городе было 59 казарм, ИЗ землянок и куреней для рекрутов, 6 служебных помещений, 5 складов, 2 кирпичных завода, 4 казенных и 274 частных жилых строения (из них 223 мазанки и землянки), несколько магазинов и погребов [522, л. 245]. Население Николаева к этому времени составляло около 10 тыс. человек — главным образом солдаты гренадерского полка, матросы гребной флотилии, казенные мастеровые [528, л. 496, 497, 503—505, 509, 518, 563, 574, 589, 590, 637, 722, 723]. Свыше 3 тыс. человек были куплены у помещиков центральных губерний России, зачислены затем на военную службу и направлены для работы на верфь [523, л. 669]. В конце XVIII в. вблизи Николаева основан ряд т. н. адмиралтейских поселений, жители которых по очереди назначались на подсобные работы на верфи [1796, с. 497].
Одновременно со строительством верфи началось сооружение крупных кораблей- Адмирал Ф. Ф. Ушаков, побывавший в городе в феврале 1790 г., и осмотрев их на стапелях, доложил правительству, что «оные по замечанию моему будут весьма хороши» [1307, с. 459]. В августе 1790 г. состоялся спуск на воду первенца верфи — 44-пушечного фрегата «Святой Николай». Затем были построены фрегаты «Григорий Великой Армении», «Легкий». В августе 1794 г. завершено строительство флагманского корабля молодого Черноморского флота «Святой Павел» (имел на вооружении 90 пушек). Николаев становится основной судостроительной базой Черноморского флота.
Снаряжение продовольствием и боеприпасами флота осуществлялось также из Николаева [525, л. 119, 441, 442; 1308, с. 27, 150, 433, 469]. На 20-е годы XIX в. приходится начало строительства первых колесных пароходов — «Везувий» (1820 г.), «Метеор» (1825 г.), «Громоносец» (1829—1830 гг.) [1337, с. 15].
По количеству жителей (10 934 души мужского пола в 1823 г.) Николаев принадлежал к числу наиболее крупных городов юга страны. Преобладало здесь в основном военное население — 8245 человек мужского пола, или 75,41 проц. В городе проживало также 2689 душ мужского пола податного сословия, в т. ч. 147 крестьян [1620, с. 210, 211]. В конце 30-х — начале 40-х годов в Николаеве уже насчитывалось 38 688 жителей [1620, с. 228]. Вся хозяйственная жизнь города почтя полностью подчинялась интересам флота. В 30—40-е годы осуществлена реконструкция верфи. В эти годы сооружены три новых эллинга, литейный и канатный заводы, кузницы, артиллерийская, шлюпочная и мачтовая мастерские, а также три трехэтажные казармы на 3,6 тыс. человек. Новая адмиралтейская верфь с двумя открытыми эллингами была возведена в урочище Спасском [1337, с. 16; 2597]. На верфь прибыли опытные специалисты из Петербурга. Руками николаевцев строились все корабли эскадры адмирала П. С. Нахимова, одержавшие блестящую победу над турецким флотом в Синопском сражении 18 ноября 1853 года.
В 20—40-е годы в городе построены частные предприятия: канатные, кожевенные, салотопенные, свечные, хлопчатобумажные, шерстебитные, мукомольные, сухарные и др. Развивалась торговля. Два торговых дома имели оборотный капитал в сумме 88 140 руб. [1584, с. 356]. Находившееся в Николаеве главное интендантство Черноморского флота ежегодно заключало с подрядчиками и купцами договоры на поставку материалов и продуктов на сумму около 7 млн. руб. До запрета в 1794 г. торговли с иностранными государствами через Николаев за границу вывозились хлеб и другие товары. Позднее разрешалась лишь внутренняя торговля для нужд в пределах каботажного плавания, осуществлявшаяся через военную, а с 1821 г.— через купеческую пристань.
Вся власть в городе фактически сосредоточивалась в руках главного командира Черноморского флота и портов (в Николаеве находился его штаб). С 1805 г. главному командиру флота и портов предоставлялись и права военного губернатора Николаева и Севастополя.
Для социально-экономического развития Николаева, как и других городов страны, в этот период характерны острые классовые противоречия, выраставшие на почве жестокой эксплуатации трудящихся. 16—17 часов длился рабочий день мастеровых верфи [1535, с. 27]. Делились они на роты (с 1827 г.— на рабочие экипажи). Непосильный труд, муштра, телесные наказания, плохое питание, частые эпидемии приводили к высокой смертности. С 1 апреля по 1 июля 1790 г. на верфи умерло 547 плотников [522, л. 222, 224—225]. Многие мастеровые не выдерживали жестокой эксплуатации, нищенской жизни и бежали со строительства. Пойманных беглецов подвергали жестоким наказаниям, но это не способствовало прекращению побегов.
Частыми были жалобы жителей адмиралтейских поселений на притеснения чиновников. Особенно невыносимым было положение дворовых крестьян, принадлежавших офицерам и чиновникам. Как свидетельствует жалоба дворового Т. Е. Воробьева на своего владельца Сарнавского, направленная в канцелярию губернатора, его ежедневно избивали, лишали пищи и необходимой одежды. Однако в ответ на жалобу Воробьеву было указано, что он должен «находиться со всем семейством своим в полном повиновении владельцам» [639, л. 5]. Постепенно борьба против угнетателей приобретала все более решительный характер. Дворовые крестьяне наследников полковника Шишкина «забрали все, что только могли взять на себя,— говорилось в жалобе владельцев властям…,— объявив себя свободными, и на глазах наших вышли из дому нашего» [641, л. 2]. Значительно активизировалась борьба передовых сил страны против крепостничества после Отечественной войны 1812 г., в которой принимали участие и многие николаевцы.
В 1812 г. из матросов Николаева и Севастополя был сформирован 75-й флотский экипаж, который как инженерная часть действовал в авангарде русской армии в сражениях 1813—1814 гг. против войск Наполеона, принимал участие во взятии Парижа, после чего возвратился в Николаев [1624, с. 162, 163]. Для нужд армии жители города собирали продовольствие, деньги [521, л. 1].
Николаева не могло не коснуться оживление общественно-политической жизни в стране после Отечественной войны 1812 г., ведущую роль в котором сыграли дворянские революционеры. Несмотря на жестокий режим, подавление любого проявления свободной мысли, здесь нелегально распространялись произведения К. Ф. Рылеева, В. К. Кюхельбекера, А. И. Одоевского и др. В июне 1824 г. в городе побывал С. Г. Волконский. Уроженцы Николаева А. В. и И. В. Поджио являлись членами Каменской управы Южного общества декабристов, воспитанник Николаевского штурманского училища Н. А. Чижов принимал непосредственное участие в восстании декабристов в Петербурге. В 1826 г. в Николаев под строгий надзор из Петербурга были высланы причастные к этому восстанию морские офицеры Ф. С. Лутковский, В. П. Романов, В. А. Шпейер, В. М. Торнтон [1750, с. 278—282].
В годы Крымской войны (1853—1856) Николаев являлся главной тыловой базой Черноморского флота. Через город в Крым направлялись воинские части, пополнение, шли транспорты с вооружением, продовольствием. В мастерских адмиралтейства для защитников Севастополя изготовляли мортирные станки, пушечные лафеты, артиллерийские снаряды. Только в октябре 1854 г. из Николаева в Севастополь доставлено 3 тыс. пудов пороха [1613, с. 147]. Четыре экипажа мастеровых (около 4000 человек) были отправлены в Крым для непосредственного участия в обороне Севастополя. Все пригодные помещения казарм, мастерских, школ, даже частные дома оборудовались под госпитали для раненых, прибывавших из Севастополя. Сразу же после объявления Англией и Францией войны Госсии па подступах к Николаеву со стороны моря были установлены артиллерийские батареи (160 орудий). На фарватере Южного Буга соорудили насыпь и поставили батарею, получившую название Константиновской [526, л. 104, 145]. Во всех этих работах кроме солдат гарнизона (около 10 тыс. человек) принимали участие многие жители города. «Николаев и Херсон,— писал Ф. Энгельс в сентябре 1855 г. в одной из статей, посвященной анализу событий Крымской войны,— два самых укрепленных пункта Южной России, представляют собой центр сосредоточения резервной армии…» [1, с. 572]. Для ускорения движения войск и транспортов в Крым в 1855 г. вместо паромной переправы в городе, через Южный Бут был наведен наплавной мост, которым пользовались и в начале XX в. [447, л. 4]. В том же году через Николаев проложена линия электрического телеграфа, соединившего Крым с Петербургом.