Возрождение экономики и культуры Одессы
Девятая пятилетка отмечена крупным вкладом рабочих, инженерно-технических работников города в ускорение научно-технического прогресса страны. За пять лет здесь создано 350 образцов новых типов машин, оборудования, аппаратов, приборов и средств автоматизации. В то же время снято с производства 140 устаревших видов продукции. Большим техническим достижением явилось создание уникальной системы для загрузки крупнейшей в мире доменной печи № 9 на Криворожском металлургическом комбинате весом 21 тыс. тонн и объемом 5 тыс. кубометров. Эта система, полностью автоматизированная, разработана и создана на Одесском заводе тяжелого весостроения им. П. И. Старостина. Годовой экономический эффект от автоматизации процесса шихтовки доменной печи составляет 627 тыс. рублей.
Новыми творческими свершениями ознаменованы дела одесских станкостроителей. Теперь по чертежам одесских конструкторов в стране выпускается в год 13 проц. всех металлорежущих станков. Только за годы девятой пятилетки инженерно-технические работники получили 210 свидетельств на изобретения, 36 зарубежных патентов и 33 медали ВДНХ.
Достойно встретили XXV съезд партии станкостроители завода им. С. М. Кирова, впервые в республике освоившие выпуск широкоуниверсальных инструментальных фрезерных станков класса «В». Это станки высокой точности, на 19 проц. производительнее своих предшественников. Они позволяют выполнять широкий комплекс операций по обработке металла.
С новым подъемом трудятся одесские станкостроители в десятой пятилетке. Став на трудовую шахту в честь 60-й годовщины Великого Октября, рабочие, инженерно-технические работники и служащие одесских предприятий и конструкторских бюро выступили с патриотической инициативой — до конца пятилетки разработать 2600 проектов новых моделей станков и кузнечно-прессовых машин с выполнением требований высшей категории качества, весь прирост продукции обеспечить в основном за счет роста производительности труда. В движение «От разработки проектов до выпуска станков со Знаком качества», одобренное Одесским горкомом Компартии Украины, включились труженики всех отраслей народного хозяйства города-героя.
Из года в год возрастает роль Одессы в едином народнохозяйственном комплексе страны. В 1975 году промышленность города произвела более 16 проц. металлорежущих станков и кузнечно-прессовых машин, почти 7 проц. сельскохозяйственной техники и 22 проц. запасных частей, весь объем оборудования и аппаратуры для газопламенной обработки металлов, выпускаемых на Украине, более 25 проц. кранов на пневмо-колесном ходу и свыше половины всех тракторных плугов, производимых в Советском Союзе. Существенно изменилась и структура промышленного производства. В девятой пятилетке объем производства машиностроения и металлообработки в общем выпуске валовой продукции города составил 24,4 проц., химической и нефтеперерабатывающей промышленности — 5,1 проц., в то же время снизилась доля таких отраслей, как легкая и пищевая, составив соответственно 15,4 и 36,8 процента.
Столь значительный результат по созданию новой техники и прогрессивной технологии достигнут благодаря наличию высококвалифицированных специалистов. Их число неуклонно растет. Только в 1975 году в Одессе работали 34886 инженеров, 7802 экономиста и 65 893 человека со средним специальным образованием. Успешному решению задач научно-технической революции подчинены труд и творческие поиски рабочего класса города-героя. В 1975 году в промышленности города работало 108 тыс. машиностроителей, 99 тыс. человек было занято в химической и нефтеперерабатывающей, 102 тыс.— в пищевой и 98 тысяч — в легкой промышленности. Гордостью рабочей Одессы стали Герои Социалистического Труда сталевары М. Д. Залипаев и Д. И. Потей, токари В. И. Чербаев и А. Г. Саблин, слесарь Б. А. Шевченко, прядильщица Т. И. Дудник, судоремонтник В. И. Колпаков, закатчица Л. И. Щелкова, пилот 3. Ф. Саломатина и другие.
Одесса является крупнейшим центром транспортных коммуникаций страны. Здесь находится самое крупное в Советском Союзе Черноморское ордена Ленина морское пароходство. 270 его судов ежегодно выполняют свыше 30 проц. всех перевозок морского флота СССР. Торговые суда, на борту которых красуется слово «Одесса», посещают ежегодно около 500 портов 110-ти зарубежных стран. Голубые трассы дружбы и братской помощи связывают город-герой с Болгарией и Румынией, Кубой и Вьетнамом, Индией, развивающимися странами Азии и Африки, с государствами американского континента. Уже в 50—60-е годы флот пароходства почти полностью обновился. Старые суда уступили место океанским лайнерам, оснащенным современной техникой, автоматикой, сложнейшими механизмами, обладающим большой скоростью и грузоподъемностью. В среднем каждые 10 дней пароходство получало новое судно, благодаря чему за послевоенные годы флот его увеличился более чем в 8 раз. Только в годы восьмой пятилетки он пополнился почти 100 судами совершенной конструкции, оснащенными системами автоматического управления, главными двигателями и новейшим навигационным оборудованием. Эти суда, построенные на заводах Ленинграда, Николаева, Херсона, а также на зарубежных верфях ГДР, СФРЮ и Финляндии, во многом способствовали успешному выполнению государственных планов. Грузооборот транспортного флота за восьмую пятилетку возрос в 2,4 раза, переработка грузов в портах — в 1,4 раза, прибыль по всем видам деятельности — в 2,5 раза.
Неузнаваемо изменился облик пароходства в девятой пятилетке. Его более чем 60-тысячный коллектив уверенно наращивал темпы по росту производительности труда и улучшению всех технико-экономических показателей.
Научно-техническая революция в стране получила свое отражение и на флоте. В январе 1975 года в Одесском порту пришвартовались два необычных судна типа «ро-ро» с горизонтальной погрузкой — «Академик Туполев» и «Академик Миллионщиков». Эти суда обеспечивают комплексную механизацию грузовых работ без ручного труда, а интенсивность погрузки и выгрузки здесь возрастает в шесть и более раз по сравнению с обычными судами. На морские линии вышли современные океанские сухогрузные теплоходы, оснащенные автоматизированными системами управления, рудовозы грузоподъемностью 50 тыс. тонн, мощные балкеры. Новыми судами пополнился и пассажирский флот. Ныне на балансе пароходства 270 судов дедвейтом более 3 млн. тонн, а стоимость основных его производственных фондов достигла 2200 млн. рублей.
Труженики пароходства досрочно выполнили задание девятой пятилетки по основным технико-экономическим показателям. 10 ноября 1975 года его коллектив рапортовал стране о выполнении задания по важнейшему производственному показателю — чистой выручке в заграничном плавании. На 2,3 проц. сверх плана повышена фондоотдача, а себестоимость перевозок в заграничном плавании снижена за пятилетку на 21 процент.
Широко используя такие важные рычаги социалистического производства, как соревнование, рационализаторство и изобретательство, в пароходстве за пятилетие сэкономлено около 32 млн. руб. и свыше 158 тыс. тонн топлива.
За успешное завершение девятой пятилетки и достижение наивысших показателей во Всесоюзном социалистическом соревновании, за досрочное выполнение народнохозяйственного плана на 1975 год коллектив Черноморского ордена Ленина морского пароходства награжден переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ, а экипажи двух передовых на флоте теплоходов — «Клим Ворошилов» и «Иван Франко» занесены в Книгу трудовой славы на Выставке достижений народного хозяйства УССР.
В десятой пятилетке коллектив Черноморского пароходства планомерно повышает объем и эффективность экспортно-транспортных услуг, грузоподъемность флота, объем перевозок и чистую выручку.
В послевоенные годы Одесса стала крупной базой рыбопромыслового флота. Осенью 1959 года из одесского порта вышла в рейс вторая китобойная флотилия «Советская Украина». В 1971 году ее экипаж за перевыполнение плановых заданий и успехи в социалистическом соревновании награжден орденом Октябрьской Революции.
Промысел океанских исполинов и атлантических рыб ведут труженики Черноморского производственного объединения рыбной промышленности «Антарктика», созданного в 1972 г. Его 12-тысячный коллектив трудится на антарктической китобойной флотилии «Советская Украина», рыбопромысловой флотилии «Восток», на 17-ти рыбоморозильных траулерах в Атлантике, а также на многочисленных судах в Черном и Азовском морях. За досрочное выполнение народнохозяйственного плана 1975 года и успешное завершение девятой пятилетки коллектив объединения награжден переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ.
Где бы ни трудились моряки торгового и рыбопромыслового флота, они всюду показывают высокие образцы советского патриотизма, свято выполняют свою интернациональную миссию. Незабываемую страницу мужества и подвига вписали черноморцы в летопись славной борьбы вьетнамского народа за свою независимость и свободу. Настоящими героями показали себя советские моряки, доставлявшие грузы в Хайфонский порт. Несмотря на жестокую бомбардировку вражеской авиацией, теплоходы Черноморского пароходства полностью справились с заданиями правительства. Особенно отличился мужественный экипаж теплохода «Балашиха». В 1973 году он награжден орденом «Дружбы народов» и орденом Сопротивления II степени Социалистической Республики Вьетнам.
В решение задач, стоящих перед флотом, большой вклад вносят одесские портовики, применившие еще в годы пятой пятилетки новый скоростной метод обработки грузов: железнодорожный вагон — трюм и пакетный способ переработки грузов. Инициаторами их явились передовые крановщики порта М. Т. Чурбакова, В. В. Турленко, А. И. Данилов. Внедрение этих ценных начинаний позволило увеличить грузооборот в 1,5 раза.
За успехи в производственной деятельности Одесский порт в 1966 году награжден орденом Ленина. Высокая награда Родины вдохновила портовиков на новые трудовые свершения. Освоив оптимальный режим переработки грузов в годы девятой пятилетки, резко сократив простои судов, они сэкономили государству свыше 15 млн. руб. и одними из первых в Одессе рапортовали о досрочном выполнении пятилетнего плана. На митинге 29 июня 1975 года докеры с гордостью сообщили о том, что за прошедшие 4,5 года в порту установлено 73 трудовых рекорда. Десять раз порт занимал первое место во Всесоюзном социалистическом соревновании, а по итогам девятой пятилетки его коллектив занесен на республиканскую Доску почета 1 2.
Девятая пятилетка выдвинула целую плеяду отличных производственников, подлинных мастеров своего дела. По примеру бригады ильичевских докеров А. А. Барановского в Одесском порту создано 47 укрупненных комплексных бригад. Бригадиры комсомольско-молодежных коллективов коммунистического труда Н. А. Тымунь и В. И. Зимогляд, умело организовав труд людей, добились рекордной выработки. Начиная с августа 1974 года, эти бригады работали в счет десятой пятилетки. За достижение наилучших показателей в социалистическом соревновании в честь XXV съезда КПСС они занесены в Книгу трудовой славы на Выставке достижений народного хозяйства Украинской ССР.
Проявила себя в годы девятой пятилетки и комплексная укрупненная бригада М. С. Губеева, выполнившая пятилетку за четыре года. В ней 26 лет трудится ветеран-портовик А. Д. Ляхов, участник восстановления портового хозяйства. Он упорно осваивал новую технику, здесь же стал коммунистом. Трудовой путь этого передового рабочего — яркая страница эстафеты военных лет. Всю войну А. Д. Ляхов прошел механиком-водителем танка, участвовал в штурме Берлина. За подвиги в боях награжден 14 орденами и медалями. В мирное время Андрей Дмитриевич самоотверженно трудится, за что в 1973 году награжден орденом Трудового Красного Знамени. Свой богатый опыт он умело передает другим, являясь наставником молодых рабочих 3.
В экономике города большую роль играет железнодорожный транспорт. Здесь находится Управление Одесско-Кишиневской железной дороги, обслуживающей территорию в 170 тыс. кв. км с населением более 11,5 млн. человек. За послевоенное время железнодорожный транспорт претерпел большие изменения. С 1975 года все грузовые и пассажирские перевозки осуществляются электровозами и тепловозами. Дорога оснащена новейшими средствами механизации, автоматизированными системами управления, электронно-вычислительной техникой. За достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании, за досрочное выполнение народнохозяйственного плана 1975 года и успешное завершение девятой пятилетки коллектив дороги награжден орденом Трудового Красного Знамени и переходящим Красным Знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В 1977 году ему как победителю Всесоюзного социалистического соревнования за повышение эффективности производства и качества работы, успешное выполнение народнохозяйственного плана юбилейного года вручено переходящее Красное Знамя ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Коллектив станции Одесса-Главная удостоен звания коллектива коммунистического труда. 13 декабря 1972 года он награжден Юбилейным почетным знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров Союза ССР и ВЦСПС, а в феврале 1976 года занесен в Книгу трудовой славы на Выставке достижений народного хозяйства Украинской ССР.
В десятой пятилетке Одесско-Кишиневская железная дорога развивается ускоренными темпами. В целом за пятилетку грузооборот Одесского отделения составит 11 млрд, тонно-километров, объем пассажирских перевозок — 8 млрд, пассажирокилометров.
Широкое развитие в послевоенные годы получил и авиационный транспорт. В 1962 году в 13 км от центра города построен новый аэровокзал, обслуживающий в сутки около 6 тыс. пассажиров. Отсюда на быстроходных лайнерах берут начало десятки авиалиний, включая и самую длинную в мире — Одесса — Владивосток, протяженностью 11 тыс. километров.
Одесса — начальный пункт широко разветвленной сети грузовых и пассажирских автомобильных перевозок. Ежедневно более 200 автобусов отходит от платформы Одесского автовокзала, построенного в 1964 году. К услугам одесситов и их гостей — несколько автобусных станций, расположенных в городе, а также огромный парк таксомоторов, насчитывающий почти 1,5 тыс. автомобилей.
В годы послевоенных пятилеток партийные и советские органы, комсомольские и профсоюзные организации города уделяли большое внимание воспитанию у трудящихся коммунистического отношения к труду. В это время с интересным почином выступил фрезеровщик завода им. Январского восстания Г. М. Дубчак. Глубоко ознакомившись с материалами XX съезда КПСС, он по примеру рабочих-новаторов Кировского завода (Ленинград) стал инициатором нового начинания — составления личного комплексного плана внедрения передовых методов и повышения производительности труда на своем рабочем месте. Выполняя личный план, Г. М. Дубчак уже через месяц удвоил выпуск продукции. Вскоре в механическом цехе, где работал передовой рабочий, появилась доска с надписью «Последователи почина фрезеровщика Георгия Дубчака». Опыт новатора стал достоянием многих рабочих на этом и других предприятиях Одессы. Труженики промышленности чутко воспринимали и с энтузиазмом откликались на патриотические начинания и инициативы, рождавшиеся в стране и республике. Ярким свидетельством этого стало массовое участие одесситов во всенародном соревновании за коммунистическое отношение к труду, развернувшемся по почину рабочих депо Москва-Сортировочная в ноябре 1958 года. В это движение первой включилась бригада кузнецов завода им. Январского восстания во главе с депутатом Верховного Совета СССР Д. В. Овсянниковым. Ее примеру последовали молодежная бригада токарей завода им. Октябрьской революции В. К. Бронюка, на джутовой фабрике — бригада А. Э. Трушковского, на обувной фабрике — бригада В. Н. Албеско.
12 декабря 1958 года в Одессе состоялся первый городской слет членов бригад, соревновавшихся за звание коммунистических. Участники слета решили работать высокопроизводительно, внедрять новую технику и технологию, повышать производственную квалификацию, быть примером для других в выполнении своего гражданского долга. Они призвали всех тружеников города-героя включиться в новое движение, и вскоре оно охватило тысячи тружеников Одессы. Если в конце 1958 года в соревновании за коммунистическое отношение к труду участвовало 1615 бригад, 54 смены, 20 цехов, 199 вахт, 79 экипажей судов и один завод с общим числом 25 тыс. рабочих и служащих, то за один 1959 год в ряды тех, кто соревновался за звание коллективов и ударников коммунистического труда, стали около 40 тыс. человек. Через год в движении участвовало уже 110 тыс. тружеников города, причем 20 тыс. из них завоевали это почетное звание. В 1960 году высокого звания коллектива коммунистического труда удостоилась швейная фабрика им. В. В. Воровского.
«Рядом с тобою не должно быть отстающих!» — этот девиз стал нормой трудовой деятельности бригады сверловщиц, руководимых В. В. Дедовой с завода им. Январского восстания, и многих других передовых бригад города. Почин сверловщиц одобрило бюро Одесского обкома партии, и вскоре он получил распространение на заводах и фабриках Одессы.
Стремясь вовлечь большинство работающих в движение за коммунистическое отношение к труду, группа новаторов Одессы — Д. В. Овсянников, В. В. Дедова, Г. Л. Бусько, Г. С. Нежевенко, А. И. Данилов — обратилась ко всем рабочим с предложением открыть народный счет коммунистических дел. На предприятиях города развернулось соревнование за черноморский процент — экономию каждой минуты рабочего времени, каждого килограмма и метра сырья, каждой копейки государственных средств. А перевыполнение плана промышленностью Одессы только на 1 проц. за год означало рост валового дохода на 11 млн. рублей.
Вслед за тружениками промышленности соревнование за коммунистическое отношение к труду развернули моряки. В начале 1959 года инициатором движения стал экипаж теплохода «Свердловск», а к концу того же года в пароходстве насчитывалось свыше 200 ударников, 28 вахт и 18 бригад коммунистического труда.
В годы восьмой пятилетки один из передовых флотских коллективов — экипаж теплохода «Медногорск» выступил с ценной инициативой, предложив перевести судно на работу по пятилетнему эксплуатационно-ремонтному циклу без вывода его на заводской ремонт. Этот почин подхватили моряки не только Черноморского, но и других пароходств страны. О его эффективности говорит следующий факт: только за годы девятой пятилетки на продленный межремонтный цикл перешло 160 транспортных судов пароходства, что дало государству дополнительной прибыли свыше 6 млн. рублей. Один из инициаторов ценного почина, механик теплохода В. В. Николаенко в 1977 году удостоен Государственной премии СССР.
В канун 50-летия Великого Октября большая группа моряков и портовиков удостоена высоких правительственных наград. Героями Социалистического Труда стали капитан теплохода «Лениногорск» А. Г. Третьяк, боцман турбохода «Юрий Гагарин» В. И. Коренной, кавалерами ордена Ленина — крановщик А. И. Данилов, слесарь Е. В. Скакевич, боцман Н. В. Шульга, бригадир докеров И. В. Васильченко.
В 1974 году по призыву передовиков производства, ветеранов войны, Героев Советского Союза и Героев Социалистического Труда трудовые коллективы города стали на 150-дневную вахту в честь 30-летия Великой Победы. Каждая из 15 декад вахты посвящалась одной из союзных республик. В эти дни 190 производственных коллективов города-героя поддерживали деловые контакты и заключили договоры на социалистическое соревнование с родственными и смежными предприятиями союзных республик. Из Одессы нескончаемым потоком шла промышленная продукция во все республики СССР. Станки заводов им. С. М. Кирова, им. В. И. Ленина, завода прецизионных станков направлялись на Владимирский тракторный завод; лебедки и редукторы завода «Красная гвардия» — на угольные шахты Донбасса, Караганды и сланцевые шахты Эстонии; газорезальные машины и автогенное оборудование с завода «Автогенмаш» — на металлургические предприятия Жданова и Кривого Рога, мощные брикетировочные прессы с завода прессов и автоматов — на химические комбинаты РСФСР и Закавказья; фото-репродукционные машины и электронногравировальные автоматы с завода «Полиграфмаш» — на комбинаты печати в Калининград и Львов; ленточные транспортеры с завода «Продмаш» — на пищевые предприятия Ставропольского и Краснодарского краев; 40-тонные краны на пневмоколесном ходу с завода им. Январского восстания — на строительные объекты Сибири и Забайкалья.
В то же время на одесские заводы и фабрики поступала разнообразная продукция и сырье: металл и металлические изделия из Волгограда и Череповца; лесоматериалы из Вологодской и Архангельской областей, Коми АССР; пластические массы из Башкирии; бумага с Балахнинского и Кондопожского комбинатов; химические изделия с Воскресенского комбината; ткани и пряжа из Душанбе, Иванова, Ярославля.
В канун 30-летия Победы труженики промышленности Одессы с гордостью рапортовали партии и народу о реализации продукции на 18 млн. рублей сверх плана.
С особым подъемом трудилась на вахте 30-летия Победы молодежь города-героя. По почину москвичей 143-тысячный отряд Одесской комсомольской организации включил в состав своих производственных коллективов 397 комсомольцев, не вернувшихся с войны. Молодые патриоты выпустили сверхплановой продукции на сумму 3,5 млн. руб., сэкономили сырья и материалов на 735 тыс. руб. 75 комсомольско-молодежных коллективов стали выпускать продукцию с государственным Знаком качества. 165 молодых одесситов, наиболее отличившихся в соревновании, были сфотографированы у святыни нашей Родины — Знамени Победы в Москве. Технический прогресс на предприятиях промышленности в годы девятой пятилетки подкрепили патриотическими делами сотни тысяч тружеников. С ценными починами выступили коммунисты. Бригады токарей «Кислородмаша » и судоремонтников дока завода им. 50-летия Советской Украины (руководители — коммунисты И. П. Гаврилов и В. М. Васильев) приняли встречные планы и досрочно выполнили пятилетние задания. Взяли они повышенные обязательства также в первом и втором годах десятой пятилетки. В первом году пятилетки бригада В. М. Васильева повысила производительность труда по сравнению с 1975 годом на 10 проц., сэкономила 60 докосуток, сберегла материалов, электроэнергии и сжатого воздуха на сумму 2,5 тыс. руб., внедрила бригадный хозрасчет, выполнив все судоремонтные работы качественно с гарантийными обязательствами. Коллектив бригады занесен в Книгу трудовой славы на Выставке достижений народного хозяйства УССР. За выдающиеся достижения в труде по итогам 1976 года И. П. Гаврилов удостоен Государственной премии Украинской ССР.
Соревнуясь за досрочное выполнение заданий девятой пятилетки, коллективы заводов принимали встречные планы, повышенные социалистические обязательства. По темпам роста объема выпуска продукции и производительности труда досрочно завершили пятилетние задания коллективы заводов им. С. М. Кирова, «Стройгидравлика» и другие. В 1974 году кировцы изготовили сверх плана 9 станков, в т. ч. 4 станка с числовым программным управлением. Трудоемкость изготовления серийной продукции сократилась на 40 процентов. Новым проявлением патриотического долга транспортников Одессы явилось начатое в 1975 году комплексное соревнование коллективов Черноморского морского пароходства, Одесско-Кишиневской железной дороги и Областного производственного управления автотранспорта по досрочному выполнению плана завершающего года девятой пятилетки. В принятом по этому вопросу постановлении ЦК КПСС отметил большое народнохозяйственное значение этого почина. За счет лучшей координации работы всех видов транспорта сокращены сроки доставки грузов, снижены транспортные издержки. Только за 9 месяцев 1975 года портовики переработали сверх плана 1,2 млн. тонн грузов, сэкономив почти 1,5 тыс. судо-суток. Железнодорожники высвободили 13 тыс. вагонов; они погрузили сверх плана 122 тыс. тонн, а автомобилисты перевезли 923 тыс. тонн народнохозяйственных товаров. В комплексное соревнование моряков, железнодорожников и автомобилистов включились также авиаторы. Инициатива одесских транспортников послужила важным стимулом к досрочному завершению планов девятой пятилетки и успешному старту в новой, десятой пятилетке, она получила также широкое распространение в стране.
Решая важнейшие задачи социалистического строительства, рабочие коллективы Одессы всегда помнят о необходимости крепить союз рабочего класса с колхозным крестьянством, нести высокую индустриальную культуру города в деревню. Проявлением этого явилось усиление шефских связей. Только в 1957—1958 годах промышленные предприятия города электрифицировали 22 колхоза, отремонтировали 800 электромоторов, 54 генератора, изготовили для колхозов 3 зерносушилки, передали им 158 единиц технологического и энергетического оборудования. На постоянную работу в сельскохозяйственном производстве выехало 180 инженерно-технических работников.
Еще больше упрочились связи рабочих с колхозным крестьянством области в шестидесятые годы. Передовые производственные коллективы — заводы им. Октябрьской революции, сахарорафинадный, швейная фабрика им. В. В. Воровского — зарекомендовали себя и как отличные шефы. За один только 1967 год они соорудили ирригационную систему для орошения в колхозах 2600 га земли, механизировали 236 животноводческих помещений, оборудовали 170 кормоцехов и кормокухонь, более 20 полевых станов и ремонтных мастерских. Колхозы получили от предприятий разных машин и запасных частей па сумму 3,5 млн. рублей.
За послевоенные годы неузнаваемо изменился облик города-героя. Этому способствовало создание крупных строительных организаций: трестов «Одеспромстрой», «Одестрансстрой», «Одесгражданжилстрой» и других. Крупное строительство ведется на транспортных коммуникациях Одессы. Его осуществляет ордена Ленина трест «Черноморгидрострой». Коллектив треста добился в девятой пятилетке больших успехов. Руками его строителей сооружены такие уникальные объекты, как первый в Советском Союзе сухой док на заводе «Океан» (Николаевская область), где можно строить суда грузоподъемностью до 200 тыс. тонн, морские вокзалы в Одессе и Измаиле, комплекс сооружений по перевалке сахара-сырца в Одессе. В годы девятой пятилетки трест превзошел запланированный объем строительно-монтажных работ на 23 млн. рублей, соорудив 200 км инженерных сетей, 4 км противооползневых сооружений, 7 учебных корпусов для вузов, 6 школ и 6 детских комбинатов. Показательно, что 97 проц. сданных объектов приняты с оценкой «отлично».
В тресте выросли замечательные мастера своего дела. Ветеран труда, бригадир копровщиков И. А. Палий удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда. Кавалером ордена Ленина стал газовщик В. А. Лавренко, орденом Октябрьской Революции награждены водолаз И. К. Безниско, шофер автобазы Г. П. Кострубей. Отлично трудятся строители-гидротехники и в десятой пятилетке. Трест вышел победителем во Всесоюзном социалистическом соревновании за повышение эффективности и качества работы, успешно выполнил народно-хозяйственный план юбилейного года. Его коллектив награжден переходящим Красным Знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Он занесен на Всесоюзную Доску почета на ВДНХ СССР.
Первостепенное внимание уделяется жилищному строительству. В конце 50-х годов в Одессе возникла новая отрасль индустрии — производство сборных железобетонных конструкций и деталей. Это позволило перейти от строительства домов преимущественно из кирпича и мелкого ракушечника к крупнопанельному домостроению по типовым проектам. В 1962 году в городе начал действовать домостроительный комбинат, мощность которого неуклонно растет. В 1976 году он перешел на производство крупнопанельных 12—16-этажных домов. Проявлением неустанной заботы о советских людях, росте их благосостояния явился генеральный план развития и реконструкции Одессы, утвержденный Советом Министров Украинской ССР 13 мая 1966 года. Им предусмотрено в течение ближайших 25—30 лет создать принципиально новый облик города, в котором гармонически будут сочетаться современные архитектурные ансамбли и памятники зодчества прошлого.
За послевоенное время город украсили новые современные здания — морской и железнодорожный вокзалы, аэровокзал, профилакторий завода «Стройгидравлика», высотная гостиница «Черное море», 16-этажный Дом Советов, главный корпус политехнического института, Дворец спорта на 6 тыс. мест и другие. Построены пешеходный мост им. Ж. Лябурб, соединивший Приморский и Комсомольский бульвары, Ивановский путепровод длиной 360 метров.
Жилищное строительство ведется на свободных от застройки территориях. В 1961 году на юго-западной окраине города появились первые дома, а ныне па площади 514 га здесь сдано в эксплуатацию более 1 млн. 200 тыс. кв. метров жилья, где отпраздновали новоселье свыше 140 тыс. одесситов. Всего за годы восьмой и девятой пятилеток в Одессе общая площадь построенных домов превысила 4 млн. кв. метров, в них поселилось 250 тыс. человек. В 1975 году жилищный фонд города достиг 12 с лишним млн. кв. метров, что более чем в два раза превысило уровень 1940 года (5,45 млн. кв. метров). Девятую пятилетку строители завершили 10 ноября 1975 года. Они выполнили на 53,6 млн. руб. работ сверх задания.
Вслед за юго-западным начали осваиваться южный и другие районы города. Ныне продолжается сооружение жилых домов в районах Чубаевки, Дмитриевки, Ближних Мельниц. Жилмассив с населением более чем 70 тыс. человек вырос на северо-восточной окраине. Он назван именем Г. И. Котовского. Все массивы застраиваются 9—16-этажными зданиями, преимущественно крупнопанельной конструкции.
В годы десятой пятилетки многие одесситы получают благоустроенные квартиры в домах повышенной этажности. Ведется сооружение жилья в жилмассивах Котовского и Южном, 5—9 станциях Большого Фонтана, Ближних Мельницах — общей площадью 2,2 млн. кв. метров, причем у каждого района будет свой, присущий только ему архитектурный облик. На Большом Фонтане, например, дома строятся с криволинейным фасадом, а также на колоннах. Такой стиль наиболее соответствует особенностям местного ландшафта.
В десятой пятилетке и в последующие годы Одесса украсится новыми зданиями, архитектурными ансамблями, площадями. В соответствии с генеральным планом реконструкции города возникнет новый общегородской административно-культурный центр, включающий в свою зону улицы Пироговскую, Чижикова, Томаса, Белинского, прибрежный район. От площади Октябрьской революции к морю проляжет широкий проспект, по обеим сторонам которого поднимутся 12- и 16-этажные здания. Проспект-эспланада завершится площадью Победы. Рядом с новым театром музыкальной комедии симметрично разместятся два 14-этажных здания. На побережье будет возведен величественный монумент городу-герою. Выход к морю оформит парадная лестница.
Наряду с жильем быстрыми темпами ведется строительство объектов социально-бытового и культурного назначения. В каждом микрорайоне появились новые школы, кинотеатры, детские комбинаты, медицинские учреждения, десятки специализированных магазинов и другие.
Продолжаются строительные работы по реконструкции и благоустройству прибрежной зоны. Вдоль берега по верхнему плато от Отрады до 16-й станции Большого Фонтана протянется новый бульвар с видовыми площадками и удобными спусками в зону большого пляжа. Специализированные строительные организации продолжают противооползневые работы по укреплению морского берега. Это дает возможность расширить зону пляжей, проложить удобные дороги, построить спортивные площадки, аттракционы и другие сооружения для массового отдыха жителей города и многочисленных гостей.
Партия и правительство уделяют огромное внимание росту благосостояния советских людей, удовлетворению их запросов. Нынешняя Одесса — это современный город с развитой сетью коммунального, бытового и торгового обслуживания населения. Полностью решена извечная проблема питьевой воды. Среднесуточная подача воды городу с водоочистительной станции «Днестр» за послевоенные годы увеличилась в несколько раз.
В 1965 году в Одессу пришел шебелинский газ, а в 1975 году город газифицирован на 87 проц., он опоясан многокилометровой сетью тепловых магистралей. В десятой пятилетке газификация города будет завершена.
Большие изменения произошли в развитии электротранспорта. Здесь функционируют 15 троллейбусных маршрутов. Новые жилые массивы связаны с предприятиями, культурно-бытовыми объектами и центром города, 26 трамвайными и 43 автобусными маршрутами.
Неуклонно совершенствуются формы бытового обслуживания населения. Только за годы девятой пятилетки в Одессе построено 3 автоматизированных предприятия по химчистке и стирке одежды, крупный банно-прачечный комбинат, десятки ателье и пунктов по ремонту одежды, обуви, электроприборов и бытовой техники. В 1970 году на одного жителя Одессы оказывалось бытовых услуг на 19 руб., а в 1977 году — на 28 рублей.
Ярким свидетельством повышения благосостояния населения является неуклонный рост товарооборота, превысившего в 1975 году 1100 млн. рублей.
В обслуживании населения постоянно возрастает удельный вес прогрессивных форм торговли. Только за годы девятой пятилетки в городе открыты десятки современных продовольственных и промтоварных магазинов, предприятий общественного питания. В 1975 году жителей города и многочисленных гостей обслуживали более тысячи предприятий общественного питания.
Из года в год улучшается материальный уровень жизни трудящихся, повышается заработная плата рабочих и служащих. Если в 1970 году она составляла 149,5 руб. в месяц, то в 1977 году — 168 рублей.
Одесса — одна из крупнейших в стране всесоюзных здравниц. В ее зоне расположено 70 санаториев, домов отдыха, пансионатов и туристских баз. В девятой пятилетке число мест в оздоровительно-лечебных учреждениях доведено до 300 тыс. Наряду с широко известными курортными комплексами устроены зоны отдыха и лечения в новых местах. Особенно популярен среди тружеников нашей страны и зарубежных туристов курортный комплекс на Затоке и Каролино-Бугазе, куда от Одессы (60 км) можно приехать дизель-поездом, автобусом или теплоходом на подводных крыльях. Полностью реконструированы и развиваются старые курортные районы. Грязелечебный центр международного класса строится на всемирно-известном Куяльницком лимане. Здесь же функционирует завод, ежегодно выпускающий 30 млн. бутылок минеральной воды «Куяльник». Появились новые комфортабельные корпуса и на Хаджибейском курорте с его широко известным первоклассным бальнеологическим детским санаторием.
Мировую известность приобрел и Украинский республиканский пионерский лагерь «Молодая гвардия», расположенный в живописной местности — Лузановке. Здесь ежегодно отдыхают более 11 тыс. пионеров и школьников страны и их сверстников из Болгарии, Венгрии, Франции, Италии, Англии и других стран. Ряд санаториев предназначен для родителей с детьми, а также для юношей и подростков системы профессионально-технического образования.
К услугам отдыхающих 9 благоустроенных пляжей, где имеются солярии, душевые, лодочные причалы с эллингами. Действует широкая сеть ресторанов, столовых, кафе, магазинов по продаже товаров для курортников и туристов.
Одессу по праву называют городом-садом. Площадь ее парков и скверов превышает 7 тыс. га, а кольцо лесопарков и зеленых насаждений внешней зоны города превысило 20 тыс. гектаров.
Подлинной жемчужиной Одессы является дендропарк им. В. И. Ленина, раскинувшийся на 50 га вблизи Аркадии, где живописные дорожки, девственный участок скального сада, оригинальные водоемы, богатейшая дендрофлора отражают красоту южной украинской природы.
Популярностью у населения пользуются зеленые зоны отдыха — Центральный парк культуры и отдыха им. Т. Г. Шевченко (площадь 90 га), парк «Победа» (20 га), парк им. Ильича (25 га), Ботанический сад (70 га), парк им. А. М. Горького (20 га) и другие. Ныне на каждого жителя приморского города приходится около 15 кв. метров зеленых насаждений.
Большие изменения произошли за послевоенные годы и в области здравоохранения трудящихся. Помимо восстановленных поликлиник, больниц, аптек и других лечебно-профилактических учреждений, в городе построены новые медицинские комплексы. Сейчас здесь насчитывается 93 лечебных учреждения, в т. ч. 27 больниц, 6 родильных домов, 12 стоматологических поликлиник для детей и взрослых. Только за годы девятой пятилетки открыто новых лечебниц на 960 больничных коек и 14 поликлиник для приема в день более 5 тыс. больных. На 10 тыс. жителей города теперь приходится 92 больничных койки. В городе работает 4309 врачей и 6482 человека среднего медперсонала.
С целью наилучшего использования знаний и опыта специалистов для медицинской помощи населению в девятой пятилетке открыты кардиологический, урологический, гастроэнтерологический, ожоговый, травматологический и другие центры (всего 19), размещенные в новых больничных комплексах. Здесь широко внедряются новейшие достижения медицинской науки, применяются современные методы диагностики и лечения тяжелых заболеваний.
В Одессе трудятся такие видные ученые и специалисты, как офтальмолог, академик АМН СССР Герой Социалистического Труда Н. А. Пучковская, терапевт, профессор Л. И. Алейникова, травматолог-ортопед, профессор И. Г. Герцен, заслуженные врачи Украинской ССР — главный врач 5-й городской больницы Д. А. Телющенко, главный врач антарктической китобойной флотилии «Советская Украина» Н. И. Калиниченко и другие.