Бахмач, Бахмачский район, Черниговская область

Подготовлено: Admin. Раздел: Бахмачский район

Бахмач — город районного подчинения (с 1938 г.), центр района. Расположен в 145 км к юго-востоку от Чернигова. Железнодорожный узел.

Начало современному городу положили два расположенные рядом поселка, возникшие возле двух станций (сооружены в 1867 и 1873 гг.) на пересечении Курско-Киевской и Либаво-Роменской железных дорог, в 2 км от волостного центра местечка Бахмач (ныне — с. Бахмач) [276, л. 2—6; 1233, с. 51, 361]. Свое название станции получили от притока р. Борзенки — Бахмач.

Для строительных работ и обслуживания железнодорожного транспорта акционерные компании привлекали местное население.

С развитием капитализма возрастал грузооборот станций Бахмач. По Либаво-Роменской железной дороге в 1877 г. было отправлено 3585 тыс. пудов груза, по Курско-Киевской — 949 тыс. пудов; поступило соответственно 1535 тыс. и 236 тыс. пудов груза [1360, с. 216, 220]. В конце XIX — начале XX в. на железнодорожных станциях Бахмач заметно увеличилось количество транзитных грузов — леса и каменного угля. Вывозились отсюда в основном зерно, табак, скот, сахарная свекла. Среди поступавших грузов большой удельный вес занимала соль. Падение цен на хлеб на мировом рынке в 90 х годах XIX в. привело к сокращению вывоза его с железнодорожных станций и увеличению переработки зерна на месте. В связи с этим возросло количество населения в железнодорожных поселках.

В 1892 г. в поселке станции Бахмач Либаво-Роменской железной дороги насчитывалось уже 52, а в поселке станции Бахмач Курско-Киевской железной дороги — 26 дворов [1360, Прилож., с. 191]. Вскоре эти станции слились в железнодорожный узел Бахмач. Возникли частные предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции. В 1894 г. было завершено строительство паровой мельницы. Мука вывозилась главным образом в Москву и Прибалтику. Спустя два года вступил в строй спиртовой завод.

Основную массу населения Бахмача составляли рабочие-железнодорожники, лишь незначительная часть была занята в кустарном производстве. Рабочие-железнодорожники трудились по 12—14 часов в сутки. Обычным явлением считались сверхурочные работы, штрафы. Циркуляром департамента железных дорог, изданным в 1896 г., рабочим и служащим железных дорог запрещалось даже подавать жалобы на своих хозяев вышестоящим органам. Квалифицированный рабочий получал в месяц от 10 до 30 руб., неквалифицированный — намного меньше. В 1900—1905 гг. положение основной части рабочих ухудшилось из-за повышения цен на продукты питания более чем на 20 процентов [1641, с. 14].

Жестокая эксплуатация, низкий уровень жизни, политическое бесправие толкали рабочих железнодорожного узла на борьбу. В 1884 г. революционную пропаганду среди рабочих Бахмачского депо вел один из организаторов первых марксистских кружков в России и па Украине ІО. Д. Мельников [1503, с. 275] (уроженец с. Красного Бахмачского района). На станции Бахмач Либаво-Роменской железной дороги в начале 80-х годов сцепщик И. И. Лященко распространял прокламации, которые призывали к свержению самодержавия [245, л. 37; 246, л. 2, 3]. В конце 90-х годов XIX в. бахмачские железнодорожники установили тесные связи с рабочими Киева, Минска, Гомеля и Конотопа. Большое влияние на их революционную борьбу оказала Конотопская социал-демократическая организация искровского направления [1220, с. 65, 66]. В июне 1903 г. на станции Бахмач Либаво-Роменской железной дороги 100 рабочих-путейцев объявили забастовку, потребовав повышения заработной платы и улучшения условий труда. Ее организатором был стрелочник М. Н. Артеменко. Администрация, отказавшись удовлетворить требования бастующих, наняла 80 человек из Гомельского уезда. Узнав, зачем их привезли на станцию, белорусские рабочие проявили солидарность с бахмачскими железнодорожниками и отказались приступить к работе. Предприниматели вызвали воинское подразделение, с помощью которого принудили часть рабочих возобновить работу; 40 наиболее активных участников выступления были уволены [249, л. 4—6]. Во время русско-японской войны 1904—1905 гг. агитаторы из числа бахмачских железнодорожников вели революционную пропаганду среди рабочих и солдат из воинских эшелонов, останавливавшихся на станции. Опасаясь возможных волнений среди рабочих и солдат, местные власти в ноябре 1904 г. направили в Бахмач полроты карателей [1184, с. 593]. В начале первой русской буржуазно-демократической революции 1905—1907 гг. среди рабочих железнодорожного узла распространялась газета «Полесские ведомости», а также листовки и прокламации, издававшиеся Полесским комитетом РСДРП. Местные железнодорожники приняли активное участие во всеобщей забастовке железнодорожников, переросшей в Октябрьскую всероссийскую политическую стачку 1905 г. 10 октября на железнодорожном узле приостановилось движение пассажирских поездов, следовавших в Киев [1184, с. 241] (возобновилось только в ноябре, после прекращения забастовки). Во время Декабрьского вооруженного восстания 1905 г. бахмачские железнодорожники вновь забастовали. Был создан забастовочный комитет, который установил связь с бастующими рабочими Гомеля и Минска. Почти ежедневно на железнодорожном узле проходили митинги, на которых ораторы призывали к свержению самодержавия. Через Бахмач пропускали только составы с хлебом и воинские эшелоны, шедшие с Дальнего Востока, где продолжалась война. По требованию железнодорожников, которое было поддержано Конотопским Советом рабочих депутатов, правление Московско-Киево-Воронежской железной дороги сместило с должности начальника станции Бахмач, допускавшего произвол в отношении рабочих и служащих [1641, с. 60, 61]. 16 декабря власти, напуганные нарастающей борьбой рабочих, направили в Бахмач войска, которые подавили забастовку.

Антиправительственные выступления продолжались и в последующее время. Борьбу трудящихся возглавила Бахмачская организация РСДРП (создана в начале революции). Одним из активных участников революционного движения был член партии с 1905 г. Ф. Ф. Шевела. В июне 1906 г. Бахмачская организация РСДРП обратилась к рабочим с воззванием: «Готовьтесь к борьбе, к настоящей, окончательной. Готовьтесь к вооруженному восстанию, не поддаваясь на провокации правительства. Мы выйдем на борьбу только тогда, когда это будет выгодно нам, а не правительству. Товарищи! Тесно сплотитесь вокруг своей организации и будьте готовы окончательно раздавить своих тиранов! Долой самодержавие!..» [337, л. 142, 143]. При проведении в 1907 г. массовых обысков и арестов полицейские выявили тексты Программы РСДРП, которые распространялись большевиками среди рабочих железнодорожного узла [1942, с. 43]. Местные власти преследовали участников революционного движения, многие из них были отданы под суд и отправлены в ссылку.

В условиях экономического подъема (1910—1912 гг.) возрос оборот Бахмачского железнодорожного узла. В 1913 г. открылось движение поездов на участке Бахмач — Золотоноша на строившейся железнодорожной линии Одесса — Бахмач [2556]. В 1915 г. в Бахмаче завершилось сооружение нового пассажирского вокзала.

Накануне первой мировой войны в волостном центре — местечке Бахмаче — функционировала амбулатория, где врач и два фельдшера оказывали медицинскую помощь населению всей волости. На железнодорожном узле работал фельдшер, лечивший рабочих и переселенцев. Во время проведения столыпинской аграрной реформы через железнодорожный узел проезжали десятки тысяч безземельных крестьян, переселявшихся в восточные районы России. На бахмачском переселенческом пункте в ужасных условиях люди неделями ожидали эшелоны. В конце марта 1909 г. при обследовании пункта выявили 63 больных, а спустя полмесяца их количество увеличилось до 120, большинство которых составляли дети [1863, с. 85, 86]. Земская однокомплектная школа для детей железнодорожников была открыта в 1892 г. Обучалось в ней тогда 40 детей (к 1917 г. их численность достигла 190).

С началом первой мировой войны Бахмачский железнодорожный узел перешел на военное положение. В сторону фронта ежедневно шли эшелоны с войсками, а оттуда — санитарные поезда. С резким увеличением пропускной способности узла ухудшились условия труда рабочих. Усилились антивоенные настроения и недовольство самодержавием, развязавшим кровавую бойню.

Известие о победе Февральской буржуазно-демократической революции было получено в Бахмаче по телеграфу 28 февраля. Железнодорожники и рабочие вышли на улицы, неся красные знамена, всюду слышались революционные песни. Жандармы и полиция были разоружены. Солдаты дислоцированных здесь воинских частей в начале марта 1917 г. избрали Совет солдатских депутатов. Но власть в Бахмаче захватили ставленники буржуазного Временного правительства. Был создан общественный комитет во главе с комиссаром Временного правительства. В начале апреля 1917 г. на Бахмачском железнодорожном узле активную деятельность развернула большевистская группа (создана в марте — апреле 1917 г.) [1666, с. 33], члены которой ранее входили в Конотопскую большевистскую организацию. Проходившее в Киеве с 15 по 17 апреля окружное совещание РСДРП Юго-Западного края способствовало сплочению большевиков на ленинских позициях. От Бахмачской большевистской группы на совещании был С. П. Витренко [1665, с. 50]. В Бахмач после совещания прибыли его делегаты — рабочий Конотопского депо К. Т. Неровня и С. П. Витренко. Они привезли газету «Правда» (№ 26) с Апрельскими тезисами В. И. Ленина. В помещении железнодорожной школы состоялось собрание рабочих, которые единодушно одобрили тезисы и решили провести первомайскую демонстрацию под большевистскими лозунгами. В ответ па попытку местных органов власти и буржуазно-националистических организаций сорвать демонстрацию большевики создали боевую рабочую дружину. Дружинники, разоружив железнодорожную охрану, обеспечили безопасность демонстрантов. Участники демонстрации, перед которыми на митинге выступили представители большевиков Киева, Конотопа, Бахмача, приняли большевистские резолюции. Бахмачские коммунисты вели агитационную работу среди солдат-фронтовиков и крестьян окрестных сел.

С радостью и надеждой па лучшее будущее встретили трудящиеся Бахмача весть о победе Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде. На состоявшихся 26—27 октября 1917 г. многолюдных митингах принимались резолюции о поддержке первых декретов Советской власти. 3 ноября в Бахмаче было распространено решение Конотопского Совета рабочих и солдатских депутатов о переходе всей власти в уезде в его руки. Советская власть в Бахмаче была установлена 10 ноября. Бахмачскую большевистскую организацию в то время возглавлял рабочий Д. Л. Ковалев. Созданный тогда же ревком возглавил Ф. Ф. Шевела. В первую очередь для охраны железнодорожного узла был сформирован красногвардейский отряд в составе 20 человек. Активное участие в борьбе за установление и укрепление Советской власти принимали рабочие вагоноремонтных мастерских.

30 ноября 1917 г. власть в Бахмаче захватили ставленники контрреволюционной Центральной рады, войска которой задерживали прохождение через Бахмач эшелонов с революционными частями, направляющимися на Дон для борьбы с калединской контрреволюцией. По личному распоряжению В. И. Ленина из ряда крупных городов России, в т. ч. Петрограда, Москвы, Тулы, в помощь борющимся трудящимся Украины были направлены революционные отряды, боеприпасы и оружие. Отступая под натиском революционных отрядов со стороны Конотопа, Гомеля и Ромен в направлении Бахмача, войска Центральной рады любой ценой пытались удержать поселок, который, будучи крупным железнодорожным узлом, имел важное стратегическое значение. Но под ударами отрядов Красной гвардии, революционных солдат и матросов войска Центральной рады вынуждены были 15 января 1918 г. оставить Бахмач и отступить в направлении железнодорожной станции Круты [1479, с. 85; 1693, с. 204]. В. И. Ленин в телеграмме В. А. Антонову-Овсеенко приветствовал советские войска, принимавшие участие в освобождении Бахмача [14, с. 211].

Возобновил свою деятельность ревком. 19 февраля состоялся волостной съезд Советов, участники которого направили телеграмму В. И. Ленину: «Чрезвычайный съезд [Советов] Бахмачской волости совместно с железнодорожниками горячо приветствует товарища Ленина, как истинного борца за освобождение украинского народа от контрреволюционной буржуазной рады… мы все, как один встанем на защиту завоеваний революции по первому требованию нашего горячо любимого вождя» [1104, с. 521].

В конце февраля 1918 г. началась оккупация Украины кайзеровской Германией. По приказу верховного главнокомандующего советскими войсками на Украине В. А. Антонова-Овсеенко был создан участок фронта Бахмач — Конотоп. Командующим группой войск здесь был назначен В. М. Примаков. В район Бахмача срочно перебросили 2-ю колонну советских войск, вошедшую в сводную колону 5-й армии [1118, с. 46, 47]. В первых числах марта на подступах к Бахмачу развернулись ожесточенные бои. На этот важный железнодорожный узел германские войска наступали одновременно с двух направлений — от Гомеля и Нежина. Советские войска (в их состав входили; более 10 отрядов, насчитывавших до 1500 штыков, бронепоезд, 3 батареи и 2 бронеавтомобиля) под общим командованием В. М. Примакова героически отражали натиск превосходящих сил врага. Защитники Бахмача, переходя в контратаки на авангардные части противника, наносили значительные потери в живой силе, захватывали пленных и трофеи. Ощутимыми для оккупантов были также удары партизанских отрядов, которые успешно действовали в районе Бахмача, взрывая железнодорожные пути на участке Гомель — Бахмач. Р. Ф. Сивере телеграфировал командованию Западного фронта по борьбе с контрреволюцией: «Под Бахмачем идет беспрерывный бой, с нашей стороны и со стороны противника большие потери» [1479, с. 120, 121, 314]. Бахмач защищали также красногвардейские отряды из Петрограда, Харькова, Киева, Полтавы, Люботипа и др., а также конотопских и бахмачских железнодорожников, нежинских рабочих, крестьянские отряды из окрестных сел. Вместе с ними сражались с врагом также 4-й и 6-й стрелковые чехословацкие полки, в состав которых входило много революционно настроенных солдат [1784, с. 291] (среди бойцов одного из полков был Людвиг Свобода) и сербский отряд Крутова [1440, с. 116, 143]. 5 марта 1918 г. под давлением превосходящих сил врага революционные войска вынуждены были оставить Бахмач [1118, с. 18].

Оставшиеся для подпольной работы в Бахмаче большевики возглавили борьбу трудящихся в тылу врага. Подпольщики добывали оружие, выводили из строя паровозы, взрывали вражеские эшелоны, готовили восстание. 14—15 июля 1918 г. началась Всеукраинская стачка железнодорожников, в которую 19 июля включились железнодорожники Бахмача [1772, с. 56]. Это было одно из наиболее крупных выступлений рабочего класса Украины против германо-австрийских оккупантов. На помощь борющимся рабочим и крестьянам Черниговщины 20 ноября 1918 г. выступили сформированные регулярные полки Красной Армии. 1-я Украинская советская дивизия вела наступление на Чернигов и Бахмач [1099, с. 21]. Германские оккупанты были изгнаны из Бахмача во второй половине декабря, но власть захватили ставленники буржуазно-националистической Директории. 20 января 1919 г. в ходе наступления советских войск петлюровцы были выбиты из Бахмача [1118, с. 571]. Возобновили свою деятельность ревком и партийная ячейка. В первую очередь уделялось внимание налаживанию работы железнодорожного узла. В начале марта ревком передал власть в руки Бахмачского Совета рабочих депутатов. Партийная ячейка направила коммунистов в близлежащие села для организации там первичных партийных ячеек и создания Советов. В июле была национализирована паровая мельница Зархина; открыты больница, пролетарско-крестьянский клуб им. Парижской коммуны и детский дом для беспризорников. Социалистическое строительство осуществлялось в чрезвычайно сложных условиях. Летом 1919 г. нависла новая опасность — с юга наступали деникинцы. По решению Политбюро ЦК КП (б) У от 6 июля 1919 г. для укрепления прифронтовой полосы были выделены четыре линии. Вторая линия укреплений охватывала Бахмач — Ромны — Ромодан — Кременчуг [1175, с. 161]. Через железнодорожный узел в то время проходило много воинских эшелонов. К 23 июля на станции Бахмач Курско-Киевской железной дороги находились «…караульный батальон, много больных и раненых красноармейцев в местном госпитале…» [1206, с. 55, 56]. В Бахмаче скопилось большое количество учреждений, складов, эвакуированных из районов, занятых противником. Губвоенком обратился с просьбой к конотопским продорганам ускорить доставку продовольствия [1206, с. 56]. Рабочие депо спешно оборудовали платформы под бронепоезда. Чтобы задержать продвижение белогвардейцев, группа железнодорожников двинулась навстречу врагу и разрушила колею возле станции Григоровка.

С приближением деникинских войск в Бахмачской волости 27 июля ввели осадное положение. Военная и гражданская власть перешла к штабу обороны, распоряжения которого выполнялись беспрекословно [1206, с. 57]. Несмотря на упорное сопротивление советских войск, деникинцам 27 августа удалось захватить Бахмач. В начале сентября части 14-й армии, перейдя в наступление, форсировали Сейм и вышли на линию железной дороги Бахмач — Ворожба. В результате упорных боев воины 1-й бригады 14-й армии 9 сентября выбили белогвардейцев из города [1119, с. 335, 337]. Но этот успех был временным. Деникинские войска снова перешли в наступление и, продвигаясь на север, овладели Бахмачем. Были восстановлены буржуазно-помещичьи порядки. Как правило, свой приход белогвардейцы начинали с массовых репрессий. В руки карателей на станции Чесноковка попал районный комиссар Полесских железных дорог Ф. Ф. Шевела, который не успел вовремя выехать из Бахмача. Деникинцы устроили зверскую расправу над ним и членами его семьи [1119, с. 367]. Жители города свято хранят память о коммунисте-герое — его именем названа одна из улиц Бахмача.

Части Красной Армии, разбив противника под Черниговом, погнали отступающие деникинские войска в сторону Бахмача и 20 ноября освободили город. На узле был создан ревком, возобновилась деятельность узловой партийной ячейки. Первоочередными задачами ревкома (с конца декабря — исполкома Совета рабочих депутатов) и партячейки были наведение в волости и городе революционного порядка и восстановление разрушенного за годы войны хозяйства. Бахмачские железнодорожники, следуя примеру коммунистов депо станции Москва-Сортировочная, провели в декабре 1919 г. коммунистический субботник. К работе активно привлекалась молодежь. В феврале 1920 г. на станции Бахмач была создана комсомольская ячейка, в которую вошло 35 человек [1206, с. 224]. С ростом среди населения авторитета коммунистов увеличивалось количество членов партии. Весной 1920 г. в Бахмаче насчитывалось шесть партячеек, объединявших 58 членов партии и 54 кандидата в члены партии [147, л. 4]. Совместными усилиями железнодорожников, рабочих местных предприятий и крестьян близлежащих сел в марте 1920 г. было завершено восстановление узла. Во время интервенции буржуазно-помещичьей Польши и наступления врангелевских войск железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу узла. В Бахмач приходили маршрутные поезда с продовольствием (хлебом и крупой) из Херсонской губернии. Здесь находилась военно-контрольная комиссия, которая вела учет прибывшего продовольствия. По окончании учета поезда из Бахмача направлялись в Чернигов и уезды губернии, где остро ощущалась нехватка продовольствия [1206, с. 280].

В 1920 г. железнодорожный рабочий поселок был отнесен к категории поселков городского типа [627а, л. 9, 10]. В центре внимания советских и партийных организаций был вопрос восстановления народного хозяйства. К тому времени Бахмачская парторганизация насчитывала в своем составе более 50 коммунистов [152, л. 5] (еще весной значительная часть коммунистов была мобилизована на фронт). С 1923 г. Бахмач стал районным центром, где в 1924 г. проживало 5950 человек [182, л. 20]. Большинство из них работали на железнодорожном узле, а также были заняты на предприятиях, в кустарном производстве, торговой сети и учреждениях. Из крупных предприятий местной промышленности к концу 1921 г. здесь действовали паровая мельница, махорочная (национализирована в сентябре 1920 г. [1187, с. 646]) и птицефабрика. В 1920 г. на землях бывших сахарозаводчиков создали агропункт, за которым закрепили около 5 тыс. десятин земли. Выращивали в основном зерновые культуры. Агропункт помогал крестьянам в ремонте инвентаря, улучшении породности скота. В 1924 г. группа крестьян-бедняков — Никита и Геннадий Журило, Григорий Бадай, Михаил Полищук и другие организовали сельскохозяйственную коммуну «Незаможник». Глубокую скорбь у жителей Бахмача вызвала весть о смерти В. И. Ленина. На состоявшемся в конце января траурном митинге трудящиеся Бахмача поклялись выполнить заветы великого вождя. Лучшие представители рабочего класса Бахмача пополнили тогда ряды Коммунистической партии. В феврале 1924 г. 82 железнодорожника подали заявления о приеме их в ленинскую партию.

Советские и партийные организации Бахмача уделяли много внимания культурному строительству. В 1925 г. здесь проживало 6343 человека. Функционировали районная больница (на 27 коек), амбулатория, противотуберкулезный диспансер, аптека. Медицинскую помощь населению оказывали 30 медработников, в т. ч. 5 врачей [1294, с. 5]. В 1920 г. были открыты 2 трудовые семилетние школы, а вскоре начали работать 2 начальные. Они охватывали 330 детей; спустя 5 лет в школах насчитывалось 1244 ученика и 42 педагога. С августа 1924 г. при школах стали создаваться отряды юных ленинцев. Много внимания уделялось ликвидации неграмотности среди взрослого населения.

В декабре 1919 г. была открыта школа ликбеза. В 1923 г. действовали организация общества «Долой неграмотность!» и специальные курсы, которые готовили культ-армейцев для работы в ликбезах. С 1921 г. работал клуб железнодорожников им. 1 Мая, при котором действовали кружки художественной самодеятельности (с 1923 г.), читались лекции, проводились литературные вечера. При клубе была библиотека. В 1923 г. при районном сельском клубе также начала работать библиотека [480, л. 1].

В годы первых пятилеток Бахмачский железнодорожный узел получил второе рождение — осуществлялась техническая реконструкция мастерских и депо. Паровозное депо пополнилось мощными отечественными паровозами. С увеличением длины станционных путей возросла пропускная способность узла. В 1931 г. был открыт ремонтно-обменный пункт с отделениями на станциях Бахмач-Киевский и Бахмач-Гомельский. На базе мастерских паровозного депо и ремонтно-обменного пункта в том же году создано вагонное депо. В 1938 г. началось строительство электростанции (с 1923 г. здесь работала небольшая электростанция паровозного депо).

Получила развитие местная промышленность. В начале 30-х годов вступил в строй действующих маслозавод (20 рабочих), в 1931 г.— суконная фабрика (300 рабочих).

Трудящиеся Бахмача включились в развернувшееся по всей стране социалистическое соревнование за выполнение плана первой пятилетки и взяли на себя повышенные обязательства. Рабочие узла в 1931 г. принимали участие во Всесоюзном конкурсе на лучшую железнодорожную станцию и вышли победителями в первой группе Конотопского железнодорожного района.

За внедрение спаренной работы на паровозах и снижение простоев на 5—10 проц. против нормы первенство в конкурсе также завоевали бахмачские машинисты. Паровозная бригада А. К. Вербиненко сэкономила 16 проц. топлива и смазочных материалов [2425]. В 1931/32 году первое место по Западной железной дороге и премию в размере 2,5 тыс. руб. завоевали рабочие ремонтно-обменного пункта. Ударниками труда стали почти 90 проц. рабочих-вагонников, включившихся в социалистическое соревнование. Систематически перевыполняли свои годовые планы рабочие и служащие службы пути. Самоотверженно трудились в 30-х годах рабочие суконной фабрики им. Петровского, где первенство в соревновании удерживал красильный цех.

Широкое распространение на бахмачских предприятиях приобрела одна из форм социалистического соревнования — стахановское движение. Железнодорожники узла подхватили почин П. Ф. Кривоноса, многие из них стали его последователями. Коллектив комсомольско-молодежной смены дежурного по станции И. А. Антоненко усовершенствовал технологический процесс работы станции и стал инициатором формирования тяжеловесных поездов. Этот коллектив первым завоевал звание стахановского. Работники станции Бахмач-Пассажирский соревновались с коллективом станции Брянск-1 и в целях изучения лучшего опыта регулярно обменивались делегациями. Соревнование позволило снизить простой вагонов почти в два раза, внедрить прогрессивные методы обслуживания пассажиров [2426]. В годы второй пятилетки на фабрике им. Петровского по-стахановски работало свыше 40 человек. Ткачихи М. Больбух, А. Иванько, Т. Савенко и другие выполняли нормы на 200—220 проц. В 1933 г. на базе птицефабрики был создан птицекомбинат (81 человек). По-стахановски трудились на этом предприятии птичницы Н. Васечко, А. Гурина и другие. В 1940 г. коллектив комбината дал продукции на сумму 2309 тыс. рублей [935, л. 24].

Молодежь Бахмача активно работала на ударных стройках Советской страны. В ответ на решение VIII съезда ЛКСМУ о направлении комсомольцев на ударные стройки только в декабре 1932 г. в Бахмачский райком комсомола поступило 21 заявление, в котором комсомольцы изъявили желание помочь Донбассу в строительстве шахт [728а, л. 59]. Комсомольская ячейка станции Бахмач в полном составе отправилась на строительство Турксиба. Молодые бахмачане строили Днепрогэс и Харьковский тракторный завод, осваивали районы Дальнего Востока.

Большую роль в создании и организационно-хозяйственном укреплении колхозов в Бахмаче и районе сыграла Бахмачская МТС, созданная в 1931 г. Первый в Бахмаче колхоз им. Шевченко организован в 1932 г. Спустя два года сельхозкоммуну «Незаможник» реорганизовали в колхоз под тем же названием (с 1937 г.— им. Кирова). В 1932 г. агропункт был преобразован в свеклосовхоз, в состав которого вошел построенный в 1935 г. семенной завод. Предприятие обеспечивало несколько районов Черниговщины семенами сахарной свеклы и других культур.

В феврале 1934 г. на Черниговщине побывал председатель ВУЦИК Г. И. Петровский. На состоявшемся в Бахмане районном совещании председателей сельсоветов и колхозов Г. И. Петровский обращал внимание на необходимость усилить работу по вовлечению бедняцко-середняцких масс в колхозы. «Наша задача,— говорил он,— увеличить количество коллективных хозяйств, лучше организовать их, чтобы укрепить положение в сельском хозяйстве» [2065]. Г. И. Петровский ознакомился также с положением дел на суконной фабрике.

Благодаря самоотверженному труду коллектив свеклосовхоза собрал в 1935 г. по 210 цнт сахарной свеклы и по 18,3 цнт свекловичных семян с гектара. 330 рабочих стали стахановцами. В следующем году за достигнутые успехи хозяйство получило третью премию Наркомата пищевой промышленности СССР, а директора совхоза Г. Л. Кочетова наградили орденом «Знак Почета». Большая заслуга в успехах совхоза принадлежала его политотделу. Коммунисты возглавляли отделения и бригады, были застрельщиками социалистического соревнования. Соревнуясь с коллективом совхоза с. Парафиевки (ныне пгт Парафиевка Ичнянского района), бахмачские свекловоды добивались неплохих результатов. В 1939 г., несмотря на неблагоприятные погодные условия, труженики совхоза собрали с 1 га по 13,8 цнт пшеницы, 18,8 цнт ржи, 21,5 цнт ячменя. Животноводы надоили от каждой (из 135) коровы в среднем по 2602 литра молока. Коллектив совхоза дважды, в 1939 и 1940 гг., был участником Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. За трудовые достижения хозяйство в 1940 г. удостоено ордена Ленина.

В предвоенные годы из промышленных предприятий в Бахмаче действовали железнодорожный узел с двумя станциями, птицекомбинат, суконная фабрика, маслозавод, хлебозавод, МТС.

Подъем трудовой и политической активности вызвало принятие в 1936 г. новой Конституции СССР и проведение первых выборов в 1937 г. в Верховный Совет СССР и в 1938 г.— в Верховный Совет УССР. Трудящиеся Бахмача избрали стахановку Бахмачской МТС В. Тищенко депутатом Верховного Совета УССР 1-го созыва. Верные принципам пролетарского интернационализма, жители Бахмача с гневом осудили агрессию фашизма в Испании. На проходивших в Бахмаче митингах единодушно принимались решения об отчислении части месячного заработка в фонд помощи республиканской Испании. Вооруженные провокации японских милитаристов в районе озера Хасан вызвали волну возмущения и гнева у трудящихся страны. С целью укрепления мощи страны трудящиеся Бахмача принимали на себя повышенные социалистические обязательства. Комсомольцы овладевали военным делом, сдавали нормы на значки ГТО, «Ворошиловский стрелок», ПВХО. Активизировалась деятельность первичных организаций Осоавиахима, общества Красного Креста и Красного Полумесяца, работали курсы красных медсестер.

В 1938 г. Бахмач получил статус города. По данным переписи населения 1939 г., в нем проживало 10 340 человек [937, л. 6].

Расширилась сеть медицинских учреждений. После ввода в эксплуатацию нового корпуса в районной больнице стало 52 койки (вместо 27). За годы довоенных пятилеток в Бахмаче были открыты поликлиника, железнодорожная больница (на 12 коек), медпункты при МТС и свеклосовхозе. Всего в городе трудилось 60 медработников, в т. ч. 10 врачей. Для дошкольников открыли детские ясли и сад. В 1932 г. две неполные средние школы преобразованы в средние, начальная — в неполную среднюю. В 1936 г. средние школы были преобразованы в железнодорожные, где учеников готовили к работе на железнодорожном транспорте. В том же году на базе вечернего рабфака (создан в 1930 г.) была открыта вечерняя средняя школа. Культурно-массовая работа проводилась в 4 клубах (2 клуба железнодорожников — им. 1 Мая и им. Т. Г. Шевченко, клуб фабрики им. Г. И. Петровского и совхозный). В 1934 г. начала действовать районная библиотека, фонд которой составлял более 9 тыс. книг [2423]. Перед войной в городе работали семь библиотек с общим книжным фондом 40 тыс. экземпляров. В Бахмаче издавались районная газета «Прапор комуни», газеты политотдела — Бахмачской МТС «Більшовицький шлях» (1933—1934 гг.) и свеклосовхоза — «За соціалістичний урожай» (1933—1940 гг.).

Мирный созидательный труд советского народа прервало вероломное нападение фашистской Германии на СССР. Почти ежедневно Бахмач подвергался бомбардировке вражеской авиацией. Железнодорожникам приходилось во время бомбардировок ремонтировать пути, чтобы не прекращалось движение поездов. Ушедших на фронт мужчин заменили женщины, подростки, люди преклонного возраста. Вместе с оставшимися железнодорожниками они обеспечивали бесперебойную работу узла, сооружали оборонительные укрепления. Борьбу с вражескими десантами вел истребительный батальон (создан в конце июня 1941 г., насчитывал 238 бойцов).

10 сентября 1941 г. под натиском превосходящих сил противника части Красной Армии оставили Бахмач. Стратегическое значение Бахмачского железнодорожного узла заставляло гитлеровцев держать в городе военный гарнизон. Здесь находилось и гестапо. Как и на всей оккупированной территории, в Бахмаче был введен режим жестокого террора. Из окрестных сел и соседних районов фашисты привозили в город и бросали в концлагерь арестованных советских людей. Гитлеровцы жестоко расправлялись с мирным советскими гражданами — расстреливали, сжигали, закапывали живыми в землю. Так, в октябре 1942 г. гитлеровцы сожгли в городских мастерских на ул. Ракитки 70 рабочих узла. 15 марта 1943 г. они сожгли в сарае около 100 рабочих железнодорожного узла [1207, с. 241]. Запрещалось приближаться к железнодорожным путям, по нарушившим этот приказ охрана стреляла без предупреждения. До смерти была избита восьмилетняя девочка, собиравшая щепки возле колеи [1911, с. 18]. Гитлеровцы насильно вывезли из района на каторжные работы в Германию 1359 человек, в т. ч. 99 — из Бахмача. Всего за время оккупации в районе погибло 1542 человека, из них 52 — из Бахмача. Несмотря на жесточайшие репрессии, трудящиеся Бахмача поднимались на борьбу с оккупантами. В тылу врага для подпольной работы и организации партизанской борьбы в районе были оставлены секретарь райкома партии Я. П. Бурдюг, председатель райисполкома И. Л. Федорченко, работник редакции районной газеты И. А. Жидик, работник МТС В. Е. Науменко, директор «Заготзерна» В. А. Каминский и другие коммунисты. Отсутствие опыта конспиративной работы привело к гибели большинства из них в первые же дни оккупации. Оставшиеся подпольщики вели пропагандистскую работу среди населения [451, л. 7; 452, л. 7—10], распространяли в городе листовки со сводками Совинформбюро. Выполняя приказ Украинского штаба партизанского движения от 24 ноября 1942 г., объединенный областной партизанский отряд под командованием А. Ф. Федорова создал свою агентуру и проводил диверсии в депо станции Бахмач.

Храбро сражались бахмачане в рядах партизан. Директор Бахмачской средней школы И. Е. Цимбалист был членом Черниговского подпольного обкома партии [1207, с. 172]. Он возглавлял диверсионную группу соединения партизанских отрядов Черниговской области. На счету группы — много успешных боевых операций. Только на участке Бахмач—Гомель было пущено под откос 16 вражеских эшелонов, уничтожено 822 оккупанта. В результате диверсий эта железнодорожная магистраль на длительное время выходила из строя. За успешные действия при нанесении ударов по коммуникациям противника и проявленные при этом личные мужество и героизм И. Е. Цимбалист удостоен звания Героя Советского Союза. Дочь одного из первых бахмачских комсомольцев Н. А. Сагайдак активно участвовала в подполье города Щорса. Погибла в застенках гестапо. Патриотический подвиг совершила заведующая детским садом А. К. Жованик. В тяжелых условиях оккупации она с помощью других жителей Бахмача спасла 32 ребенка-сироты (в 1960 г. награждена орденом Трудового Красного Знамени).

В ходе наступления советские войска в начале сентября 1943 г. приблизились к Бахмачу. Фашистские войска оказали им упорное сопротивление. Ожесточенные бои развернулись у хутора Петровского и с. Поповни, где гитлеровцы возвели оборонительные сооружения. В течение суток советские части вели упорные бои за эти населенные пункты. Хутор Петровский несколько раз переходил из рук в руки. Получив подкрепление, вечером 7 сентября противник превосходящими силами перешел в контратаку на позиции 712-го стрелкового полка. В критический момент боя командир полка подполковник Г. М. Мовчан и его заместители — по политчасти майор М. П. Афанасьев и строевой части майор М. Хаснуллин — с развернутым красным знаменем повели бойцов в атаку и выбили фашистов из хутора. В то же время советские части, наступавшие на Поповку, сломили сопротивление противника и освободили село [1207, с. 235, 236]. С захватом этих опорных пунктов путь к Бахмачу был открыт. Два дня шли упорные бои на окраинах города и его улицах. Гитлеровцы отчаянно сопротивлялись. Первыми проникли в город разведчики старшего лейтенанта Крымова [123, л. 79].

9 сентября 1943 г. после ожесточенных боев войска Центрального фронта штурмом овладели городом и важным железнодорожным узлом Бахмач — центром коммуникаций противника и решающим опорным пунктом обороны фашистов на Киевском направлении [1207, с. 237, 238]. В ознаменование одержанной победы наименование «Бахмачских» было присвоено 5 отличившимся в боях соединениям и частям, в т. ч. 75-й гвардейской стрелковой дивизии (командир — генерал-майор В. А. Горишный), 132-й стрелковой дивизии (командир — генерал-майор Т. К. Шкрылев), 221-й бомбардировочной авиационной дивизии (командир — полковник С. Ф. Бузылев), 3-й гвардейской легкоартиллерийской бригаде (командир — полковник Жегал), 56-му гвардейскому минометному полку (командир — подполковник Шаповалов). 70-я гвардейская Глуховская стрелковая дивизия (командир — генерал-майор И. А. Гусев), второй раз отличившаяся в боях с гитлеровскими захватчиками, была награждена орденом Красного Знамени [1207, с. 238]. 9 сентября Москва от имени Родины салютовала доблестным войскам, освободившим Бахмач, 12 артиллерийскими залпами из 124 орудий.

Более 600 воинов Красной Армии — представителей разных национальностей СССР — пали смертью храбрых в боях за освобождение Бахмача. В центре города в 1970 г. в их честь воздвигнут мемориальный комплекс. Ежегодно в сентябре отмечается день освобождения города от гитлеровских захватчиков. На этот праздник приглашаются бывшие воины, принимавшие участие в освобождении Бахмача.

Свыше 2,5 тыс. жителей города мужественно сражались на фронтах Великой Отечественной войны. Имена 987 бахмачан, отдавших жизнь за свободу и независимость Родины, высечены на гранитных плитах мемориала. За проявленный героизм на фронтах войны и в тылу врага 1650 человек отмечены правительственными наградами, в их числе подполковник И. Д. Коломийченко за мужество и отвагу, проявленные при форсировании Вислы, удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Большая ответственность по восстановлению разрушенного врагом хозяйства легла на райком партии, райсовет и горсовет, которые возобновили работу сразу же после изгнания фашистов из Бахмача. В октябре здесь действовало уже пять первичных партийных организаций. Восстановлению подлежали железнодорожный узел, вокзал, семенной завод, суконная фабрика, электростанция, две средние школы, 335 сожженных домов. Все трудоспособное население работало на восстановлении города. Спустя несколько дней после изгнания фашистских захватчиков узел стал пропускать эшелоны. Предприятия братских республик направляли сюда рельсы, станционное оборудование, паровозы. Благодаря этому в конце 1943 г. возобновило работу паровозное депо.

Районные партийные и советские органы много внимания уделяли восстановлению сельского хозяйства. Трудящиеся РСФСР помогли Бахмачской МТС — было получено 34 трактора, 3 комбайна и другая сельскохозяйственная техника; в свеклосовхоз и колхозы района поступали скот, посевной материал, сельскохозяйственный инвентарь. На бюро райкома и заседаниях райисполкома систематически рассматривались такие важные вопросы, как сдача продуктов Красной Армии, обеспечение трудящихся продуктами питания, топливом, улучшение работы столовых.

Благодаря самоотверженному труду бахмачан к концу 1944 г. вступили в строй птицекомбинат, маслозавод, промартель «Червоний ударник» (объединяла сапожников, портных, кузнецов), был создан пищекомбинат. Организованно прошел месячник помощи семьям фронтовиков и инвалидов войны. В Бахмаче действовал комитет помощи больным и раненым красноармейцам, созданный в 1943 году.

Трудящиеся Бахмача вносили посильный вклад, чтобы приблизить долгожданный день Победы. В конце 1943 г. они собрали свыше 500 тыс. руб. на строительство танковой колонны «Колгоспник Чернігівщини». Кроме того, в городе проходил сбор подарков для фронтовиков.

Организующей и руководящей силой в восстановлении и развитии народного хозяйства в послевоенные годы были парторганизации города. В 1946 г. в Бахмаче насчитывалось 6 парторганизаций (объединяли 22 коммуниста), к 1950 г. их количество увеличилось до 17 (на учете в них состояло 196 коммунистов). Коммунисты железнодорожного узла выступили в городе с инициативой досрочно выполнить план четвертой пятилетки. Победителем в соревновании вышел коллектив 11-й дистанции пути. Используя систему хозрасчета, труженики дистанции сэкономили около 250 тыс. руб. За счет скоростной обработки и формирования поездов простои вагонов сократились на 33 проц. против нормы. По-ударному работали труженики сельского хозяйства. В 1948 г. свеклосовхоз вышел победителем соцсоревнования среди совхозов области. Механизаторы МТС, применив почасовой график работы, в полтора раза повысили эффективность использования техники. За высокие показатели в труде группу бахмачан наградили орденами СССР, в их числе звания Героя Социалистического Труда была удостоена звеньевая свеклосовхоза В. И. Романь, ордена Ленина — работники железнодорожного узла Н. У. Бурдзик, Г. М. Остапенко, Р. Д. Левченко, С. М. Семенов.

Произошли изменения в системе здравоохранения, народного образования, культуры. В 1950 г. здесь функционировали городская больница (на 100 коек), поликлиника, женская консультация, санэпидстанция, врачебный здравпункт (81 медработник, в т. ч. 22 врача). В 2 средних и начальной школах 77 учителей обучали 2256 учеников. Действовали детские ясли и сад, где воспитывалось 85 дошкольников. Были в Бахмаче железнодорожный клуб им. 1 Мая, библиотеки — районная (ее фонд составлял 6800 книг) и детская (с фондом 2600 книг).

После окончания восстановительных работ в городе развернулось капитальное строительство. В 1950—1951 гг. стали в строй действующих электростанция, комбинат по производству молочных консервов, производственные здания птицекомбината, холодильник, механизированные хранилища зерна; в 1953 г. был открыт новый железнодорожный вокзал. Автотранспортная контора (создана в 1954 г.) стала крупным предприятием, которое обслуживало несколько районов области. В 1956 г. создан «Межколхозстрой» (с 1978 г.— межхозяйственная строительная организация). Предприятие в 1959 г. сдало в эксплуатацию кирпичный завод. В июне 1964 г. строители Бахмачского стройучастка начали монтаж и в 1969 г. обеспечили ввод первых производственных мощностей завода химического машиностроения («Химмаш»), В 1970 г. завод дал продукции на 2 млн. руб. Оборудование для «Химмаша» поступало из Москвы, Ленинграда, Ульяновска, Чимкента и других городов. Местные кадры прошли профессиональную подготовку на предприятиях Москвы, Киева, Харькова.

В районном центре за 1970—1980 гг. были созданы: ремстройучасток облбытуправления, межрайонное колхозное дорожно-строительное управление, передвижная механизированная колонна № 4, областная база «Сельхозкомплект», межрайонное топливное управление, станция автотехобслуживания. В Бахмаче действуют 7 промышленных предприятий. За 1961—1982 гг. бахмачские промышленные предприятия выпустили продукции и произвели работ на сумму 740 млн. руб. За десятую и 2 года одиннадцатой пятилетки реализовано сверх плана продукции на 7 млн. руб., освоено 33 вида новых промышленных изделий, удельный вес продукции с государственным Знаком качества составляет 14 проц. К 60-летию образования СССР коллектив завода «Химмаш» перевыполнил плановые задания по всем показателям, за что предприятию вручили переходящее Красное знамя Министерства химического машиностроения СССР. К 15 декабря 1982 г. 85 проц. составителей поездов станции Бахмач выполнили свои годовые задания. Перевыполнил юбилейные обязательства коллектив завода продтоваров.

За успехи в хозяйственном и культурном строительстве 295 бахмачан отмечены орденами и медалями СССР. Дояр К. К. Романь на протяжении 1959—1976 гг. систематически получал от каждой коровы по 5— 6 тыс. кг молока. В 1976 г. кавалеру двух орденов Ленина К. К. Романю присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда, ордена Ленина удостоены начальник отделения перевозки почты по железной дороге Н. С. Бокань (ныне на пенсии), первый секретарь райкома Компартии Украины А. П. Янчук, ордена Октябрьской Революции — 7, ордена Трудового Красного Знамени — 49 человек.

Из года в год повышается благосостояние трудящихся города. Среднемесячная заработная плата рабочих и служащих за годы десятой пятилетки (по сравнению с девятой) без учета доплат увеличилась на 16,2 проц. Непрерывно ведется жилищное и социально-культурное строительство. Жилищный фонд составляет 253,7 тыс. кв. метров (100,3 тыс. кв. м. — государственный сектор и 153,4 тыс. кв. м.— индивидуальной застройки). В 1971—1980 гг. рабочие и служащие с помощью государства построили 765 индивидуальных жилых домов площадью 47 668 кв. метров. В 1953 г. завершилось строительство 2 средних школ, а в 1957 г.— детской музыкальной школы. За 1952—1968 гг. сооружены здания районной библиотеки, кинотеатра, клуба железнодорожников. В 1974 г. завод «Химмаш» построил детский сад (на 250 мест), в 1979 г.— дворец культуры (зал на 700 мест). По наказам избирателей в 1975—1980 гг. построены продовольственный магазин на ул. Победы, новое здание автовокзала. Развивается коммунальное хозяйство города. В десятой пятилетке протяженность водопроводной сети увеличилась на 3,5 км и составила 5,5 км. Газобаллонное хозяйство обслуживает около 8 тыс. семей. На базе промартели «Червоний ударник» в 1960 г. создан комбинат бытового обслуживания, для которого в 1977 г. построено новое здание. В 1966 г. сдана в эксплуатацию новая гостиница. Автотранспортное предприятие обслуживает 8 городских, 11 пригородных и 9 междугородных автобусных маршрутов. В Бахмаче есть стадион, парк; площадь зеленых насаждений в 1981 г. составляла более 70 га (против 7 га в 1932 г.).

Торговая сеть Бахмача в 1982 г. состояла из 52 магазинов, 34 предприятий общественного питания. Розничный годовой товарооборот торговой сети города составил в десятой пятилетке более 21 млн. рублей.

В 1978 г. была сдана в эксплуатацию новая районная больница. Кроме того, функционирует железнодорожная больница. В них — 435 коек. Есть в Бахмаче 2 поликлиники (на 500 посещений в день), 6 медпунктов, 2 аптеки. Медицинскую помощь населению оказывают 310 медработников, из них 77 врачей (К. П. Бузуну в 1949 г. присвоено почетное звание заслуженного врача Украинской ССР). Для дошкольников в Бахмаче есть 5 яслей-садов, детские ясли и сад, которые посещают 1080 детей.

Три средние, восьмилетняя и начальная школы охватывают учебой 2,6 тыс. школьников. Действуют вечерняя средняя (188 учащихся) и районная заочная средняя (1117 учащихся) школы. В детской музыкальной школе — 250 человек. В заочных вузах и техникумах страны приобретают специальность 194 человека. Только на заводе «Химмаш» в 1981/82 учебном году числилось 87 заочников, из них 45 занимались в вузах. В 1977 г. при этом предприятии открыт филиал профтехучилища, где обучается 174 человека. Всего в городе — 153 учителя, из них 19 — отличники народного образования. Для школьников есть Бахмачский районный дом пионеров.

Многогранна культурная жизнь горожан. В Бахмаче есть районный дом культуры, дворец культуры завода «Химмаш», 4 клуба (общее количество мест в их залах— 2,2 тыс.), кинотеатр (зал на 450 мест), действуют шесть стационарных киноустановок. За исполнительское мастерство звание самодеятельного народного коллектива присвоено капелле бандуристов (в 1968 г.) и духовому оркестру (в 1972 г.) районного дома культуры. В городе проводятся массовые праздники искусства и фестивали. Просветительную работу среди населения проводят 15 библиотек, в их числе две районные (для взрослых и для детей). Общий книжный фонд их составляет более 210 тыс. экземпляров. В 1964 г. на Всесоюзном смотре библиотек районная библиотека для взрослых была награждена почетным дипломом. В Бахмаче действуют 14 первичных организаций общества «Знание» (327 членов) и 7 организаций Украинского общества охраны памятников истории и культуры (2100 членов). В городе издаются: районная газета «Радянське село» (с 1931 г.; вначале называлась «Прапор комуни», в 1948—1962 гг.— «Ленінський прапор») и многотиражная газета свеклосовхоза — «Зоря комунізму» (с 1971 г.).

Крепнут интернациональные связи трудящихся города. С 1966 г. Бахмач поддерживает дуржественные связи с городом Трутнов (ЧССР). Шесть коллективов бахмачских и трутновских предприятий и школ установили между собой дружественные контакты — проводится обмен опытом работы.

Успехи, достигнутые трудящимися города, стали возможными благодаря повседневной организаторской и воспитательной работе партийных организаций предприятий и учреждений Бахмача. В городе — 73 первичные партийные организации, на учете в которых состоит 1,9 тыс. коммунистов. Опираясь на широкий актив (300 пропагандистов, 680 агитаторов, 200 политинформаторов, 364 лектора), они проводят большую массово-политическую работу по претворению в жизнь решений Коммунистической партии и Советского правительства.

Городской Совет народных депутатов направляет свою работу на экономическое и культурное развитие Бахмача. Много внимания уделяется развитию торговли и бытового обслуживания трудящихся. В составе горсовета — 92 депутата (44 коммуниста, 19 комсомольцев); среди депутатов — 41 женщина; 60 рабочих, 32 служащих. В своей работе горсовет опирается на 8 постоянных комиссий и 12 депутатских групп. Расходная часть городского бюджета на 1982 г. составляла 439,5 тыс. руб. (против 393,4 тыс. руб. в 1981 г.), из них 293,5 тыс. руб. направлены на благоустройство города, содержание и ремонт жилых домов, 119,5 тыс. руб. — на развитие детских дошкольных учреждений. Учреждения здравоохранения, народного образования и культуры финансируются из районного бюджета.

В городе — 98 первичных профсоюзных организаций (объединяют около 9 тыс. человек), 40 первичных комсомольских организаций, на учете в которых состоит 3150 членов ВЛКСМ. Большинство комсомольцев работают в сфере материального производства. Трудящиеся Бахмача прилагают все свои усилия и знания для претворения в жизнь планов, намеченных XXVI съездом КПСС, ноябрьским (1982 г.) и июньским (1983 г.) Пленумами ЦК КПСС.

С. М. Мельник, Б. А. Хатнюк